東漢末年，安息王的太子、和尚安世高也曾訪韓，並在中國居住多年。
中國南北朝時期，波斯派遣使節來華與北魏進行了十余次友好接見。隨著雙方的友好交往，中國文化傳到了西域，西域文化傳到了中國。中國、伊朗等國的“絲綢之路”也全面暢通，開啟了兩國經濟文化交流的新時代。中國的絲綢、瓷器、打井、煉鐵、制漆、繅絲等工藝傳入伊朗等西亞國家，蠶豆、苜蓿、葡萄、核桃、石榴等伊朗產品也傳入中國。
到了唐代，兩國的交流達到了頂峰。後來波斯被外國侵略。波斯國王親自拜訪唐帝國，請求幫助。唐高宗封他為總督，並派軍隊護送他回國，但他沒能回國，死在長安。他的兒子奈爾斯沒能制定出壹個復興國家的計劃。他在唐中宗和龍年之間回到中國，死在長安。當時奈爾斯率領數千波斯人，其中壹些人在唐朝成為了將軍、外交家、天文學家、醫生和學者。
戰亂的宋朝，陸上“絲綢之路”數次中斷。這時候造船業開始發展，指南針針相繼使用。許多波斯人經海路來到中國廣州、揚州、泉州經商，有的在那裏定居。這就是後來人們所說的海上“陶瓷之路”。據記載，中國發行銀行券的方法在元代傳到波斯，後來波斯銀行券上的圖案仍保留了中國文字。當時兩國歷史學家還合編了歷史書《史記》。波斯等國的西洋樂舞在長安也很流行。
明朝時，明朝成祖和中亞的沙哈茹王子分別派出300和500人的龐大代表團進行互訪。在鄭和七次下西洋的過程中，其中三次到達了波斯灣的拉什莫爾(今霍爾木茲)。當時陪同鄭和出訪的費信寫了描寫當地風土人情和特產的詩。1516年，波斯旅行家阿裏·阿克巴撰寫的《中國之旅》壹書，後來成為珍貴的史料和中伊友好交往的重要見證。據研究，多年來，這兩個國家已經傳播和移植了數十種植物。波斯的祆教和摩尼教曾經在中國流行。在伊中經貿合作方面，中國是伊朗在亞洲最大的貿易夥伴，也是世界第三大貿易夥伴。
在文化上，中國和伊朗成立了聯合文化委員會，並定期舉行會議。伊朗是亞洲主要經濟體之壹。伊朗的經濟實力在亞洲排名第七(排在中國、日本、印度、韓國、印度尼西亞和沙特阿拉伯之後)。根據伊朗銀行經濟賬戶局2011年度的初步數據，伊朗名義GDP按當年基本價格計算為43，即1389(2065438年3月+0-2065438年3月20日+01)。按可比基礎價格1376伊朗歷計算，實際國內生產總值539219億伊朗裏亞爾，同比增長5.8%。GDP平減指數為798.24，同比變化14.3%。
2011年，伊朗名義基本價格GDP折合416313億美元，名義市場價格GDP折合4191.01億美元，人均名義市場價格GDP約為5610美元。經濟以石油開采為主，伊朗的石化、鋼鐵、汽車制造業也比較發達。電子工業、核工業和計算機軟硬件產業發展迅速。伊朗的機械制造業取得了很大的進步。胡齊斯坦是壹個石油工業區，也是通往海洋的重要門戶。
伊朗石油資源豐富，是世界第四大石油生產國和石油輸出國組織第二大石油出口國。石油是伊拉克經濟的命脈，也是外匯收入的主要來源之壹，占伊拉克全部外匯收入的壹半以上。伊拉克經濟保持穩定增長。2010年，伊拉克GDP為4114億美元，同比增長2.9%，人均GDP為5478美元。從65438年到0920年，伊朗開始逐步發展大型制作室。兩伊戰爭期間，伊拉克轟炸了伊朗的石油化工廠和阿巴丹油田，減緩了石油產量。煉油廠1988開始改建，1993開始正常。然而，在戰爭期間，許多小工廠也為軍隊生產軍需品。
該國主要生產石化產品、鋼鐵和銅制品。其他主要原材料產品包括汽車、家用電器、通訊設備、水泥、工業機械(伊朗擁有西亞最大的機械工業)、紙張、橡膠制品、農產品、加工食品、羊毛制品和藥品。當地為紡織業提供棉花和羊毛，雇用40萬人，其中2000人在德黑蘭、伊斯法罕和裏海沿岸地區。
據《經濟學人》報道，伊朗在世界工業中排名第38位，國內生產總值為230億美元。從2008年到2009年，伊朗工業生產的增長值從69躍升到28。
聯合國工業發展組織2003年的報告指出了伊朗中小企業發展的障礙，包括缺乏監管、缺乏有效的銀行體系、缺乏研發、缺乏管理技能、腐敗、稅收制度差、文化恐懼、教育限制、未能國際化、缺乏勞動技能、缺乏知識產權、缺乏研究中心、缺乏社會學習、傳統文化的影響。然而，最近的研究也表明，伊朗在各個領域也取得了快速發展，包括科技、醫療、航天、國防和重工業。在美國的經濟制裁下，該國迅速成為工業化國家，農業在國民經濟中占有重要地位。伊朗農業資源豐富。全國耕地面積超過5200萬公頃，占其國土面積的30%以上，耕地面積654.38+08萬公頃，其中水澆地830萬公頃，旱地940萬公頃。農業人口占總人口的43%，農民人均耕地5.1公頃。農業機械化程度低，綜合收割機和拖拉機分別為1.3萬輛和36萬輛。伊拉克政府高度重視並大力發展農業，糧食生產已實現90%的自給自足。
農業主產區集中在裏海和波斯灣沿岸平原，大部分地區幹旱缺水。自2003年以來，伊朗政府逐年加大農業支持力度，重點建設水利灌溉、農業科研、信貸和自然環境保護等農田基礎設施，以改善農耕環境，提高農民生產積極性，努力實現政府在第四個五年社會經濟發展計劃中制定的13.5%的工業增長目標。伊朗擁有全球10%的石油資源。伊朗還擁有世界第二大天然氣資源，主要在南帕斯，大部分天然氣供國內使用。伊朗從1913開始成為主要產油國。主要油田位於中國中部和伊朗西部的紮格羅斯山脈。在伊朗北部和波斯灣沿岸的陸地上也能發現石油。當地的石油、天然氣和水電設施提供國家能源。2010年，伊朗建造了第壹座價值10億美元的布什爾核電站。
1970後期，伊朗成為第四大產油國，然後是石油輸出國組織第二大產油國，第二產油國。由於1979的革命，政府減少了石油產量，因為國家需要儲存石油。兩伊戰爭期間石油產量減少。石油產量在公元1980年代再次增加，修復受損的油管，開發波斯灣沿岸的油田。
主要油田位於阿巴丹(建於1913，是中國第壹個油田)、克爾曼沙阿和德黑蘭，但未能滿足當地對液化石油氣的需求。煉油行業需要投資6543.8+05億美元，5年內實現自給自足，停止進口。輸油管道連接煉油廠和沿海城市，如阿巴丹、班達爾馬舒爾和哈格島。1990伊朗國有油氣企業利用外資勘探更多油田。
管理的化肥廠和薩盧耶世界上最大的乙烯設施由伊朗國藥集團規劃，石油產品收入在2007年達到55億美元，2008年接近90億美元。
2004年，伊朗石油產量達到654.38+0.4億，凈利潤達到500億美元。官方預計，如果計劃順利，2015年收入將達到2500億美元。伊朗生產60-70%的工業設備供當地使用，包括煉油廠、油輪、石油鉆塔、油井和勘探設備。
2008年，伊朗石油價格開始在基什島以伊朗裏亞爾和其他主要貨幣(美元除外)進行交易。
2008年，伊朗的能源消耗達到60億至70億美元。國家能耗高於國際標準。伊朗已經開采了28%的石油和天然氣，目前的開采率為60%。2008年，伊朗對石油、電力和天然氣的補貼達到840億美元。伊朗的天然氣消費量僅次於美國和俄羅斯，位居世界第三。受經濟自由和政府支出的影響，包括政府設立的基金枯竭。據估計，服務業的收入超過國內生產總值的25%，支出主要來自政府的日常支出，包括軍事、工資和社會服務。
城市化刺激了服務業。重要的服務行業為公眾服務，包括教育、商業、個人服務和旅遊。伊朗科學的收入達到了9億美元(2005年)，但是在過去的15年沒有明顯的增長。21世紀初，伊朗將其R&D國民生產總值調整為0.4%，落後於發達國家65，438+0.4%的平均水平。2009年占國民生產總值的0.87%，將達到2.5%。
交通通信GDP預計2013年增至460億美元，占全國的6.8%。根據國際勞工組織1996的建議，伊朗在運輸和通信領域雇用了340萬人，2008年增加到勞動人口的20.5%。伊朗有1700多種報刊，大部分在德黑蘭出版。主要報紙有:《世界報》、《消息報》、《伊斯蘭與民族》、《奉獻者》、《使命與和平》以及英文版的《德黑蘭時報》、《伊朗新聞》和《伊朗日報》。
伊朗伊斯蘭通訊社是唯壹的官方通訊社。1979年伊斯蘭革命前叫波斯通訊社。
國家廣播電視臺成立於1966，1979更名為伊朗伊斯蘭視聽組織。該電臺用25種語言廣播，包括波斯語、阿拉伯語、英語、法語、德語和漢語。有7家電視臺播放節目，3家衛星站在海外播放。2007年7月，伊朗推出了PRESS TV，這是伊拉克第壹家英語電視臺。
2009年6月5438+10月11日，伊朗馬歇爾通訊社與新華社簽署了雙方通訊社新聞交流協議。伊朗總統內賈德於2008年8月15日宣布，伊朗將於近期發射首顆自主研發的衛星。發射衛星的火箭、發射器等設施完全是伊朗自己研發的。根據伊朗通訊社8月17日發布的聲明，軍方當天成功發射信使號火箭，將壹顆名為“希望”的自制衛星送入太空。這次發射的目的是綜合測試衛星運載過程、遠程發射系統、地面控制中心、地面信息站和指揮系統。據悉，衛星已成功進入預定軌道，壹切進展順利，實現了所有預期目標。內賈德還出席了衛星發射儀式。
伊朗濃縮濃縮鈾被認為是核武器計劃。歐洲和美國威脅要制裁伊朗的石油出口，伊朗威脅要封鎖霍爾木茲海峽作為反擊。
根據電子期刊發展中國家信息通信技術的發展情況，2002年伊朗占國內生產總值的1.1%，約有1.5萬人從事信息技術行業，其中2萬人從事軟件行業。2002年，共有65，438+0，200家註冊信息技術公司，其中200家從事軟件開發。2008年，伊朗軟件出口額達到500億美元。所有媒體都由國家直接或間接控制，只有獲得伊斯蘭指導部的批準才能公開運作。這也包括互聯網。2005年，伊朗是世界上第四大博客國家。
伊朗電信部長禮薩·希普爾(Reza Hipple)宣布，伊朗計劃在5個月內建成壹個全國局域網，以打造壹個“幹凈的網絡”。
Tagg Hipple表示，到2012年8月，所有伊朗電信運營商只能為“國家互聯網”提供服務。此外，該國將把谷歌(微博)、Hotmail和雅虎等網站替換為“伊朗電子郵件”和“伊朗搜索引擎”等服務。
伊朗政府已經開始為“伊朗郵箱”提供註冊服務，用戶需要提供全名和地址進行驗證。公路
伊朗公路總長654.38+0.58萬公裏；其中，高速公路4100公裏；郊區公路9.38萬公裏，其中瀝青路4.53萬公裏。註冊機動車452萬輛，其中汽車272萬輛。
鐵路
伊朗鐵路全長9508公裏，幹線7265公裏，支線2243公裏，在建3300公裏。機車277臺，年運送旅客1311.10000人，貨物2639.2萬噸。
水路運輸
主要港口有霍拉姆沙赫爾、布什爾、阿巴斯、霍梅尼、恰巴哈爾以及裏海的安薩裏和諾沙爾。有四大航運公司，即伊朗伊斯蘭航運公司、伊朗-印度航運公司、瓦爾法加德航運公司和裏海航運公司。擁有船舶112艘，貨物運輸能力3069萬噸，旅客運輸能力263萬人次。此外，伊拉克是中東和波斯灣最大的油輪船東，擁有26艘20萬噸以上的油輪，總噸位超過450萬噸。哈格島是伊拉克最大的原油出口港。
空運
伊朗有83個機場，利用率為34%；其中軍用機場14，綜合機場61(只能降落22架飛機)，客運機場8個。德黑蘭、伊斯法罕、設拉子、大不裏士、阿巴丹和阿巴斯是六大國際機場。伊朗航空公司是伊拉克最大的航空公司，擁有83架飛機，在23個城市之間飛行，有33條國際航線通往海灣、亞洲和歐洲。2004年，* * *運送旅客11.33萬人次。
伊朗擁有通往中東、亞洲和歐洲的龐大航空網絡。來自美國或澳大利亞的遊客需要在亞洲或其他中東國家轉機飛往伊朗。大多數飛機降落在Majcher Abad機場。