秦朔老師曾這樣描述過賈躍亭：
“絕望的時刻，有個人吊在懸崖上，下面是深谷，周圍是狂風呼嘯，他卻就是不松手，而且面目表情和常人沒什麽兩樣。他就吊在那裏，蕩在那裏，做能做的動作，向偶遇者求助，但也不乞求。
也許是這樣的心態，才做了那麽多的事，才犯了那麽多的錯。我不知道這算不算壹種企業家精神，或者怎麽定義這種精神，只知道，我們絕大部分人早就松手以求解脫了。”
不松手的賈躍亭，迎來壹個拐點。
本月早些時候，法拉第未來Faraday Future（FF）發布了壹則通告，稱該公司的新車將在3月底開始生產。不過，賈老板還在這個計劃前加了壹個前提條件，這必須是在投資者資本壹切就緒的時候。
30天過去，賈躍亭沒有食言，他用壹場聲勢浩大的全球發布會向世人宣告，FF 91 Futurist正式在美國加州的漢福德FF ieFactory工廠進入量產（SOP），預計將在美國和中國市場同步銷售。
這壹天，賈躍亭等了九年。
作為FF創始人兼CPUO（首席產品和用戶官）的賈躍亭現身演講，難掩激動之情，幾乎哽咽的感慨到—— “我們所有不被理解的瘋魔般的堅持和決絕的付出，終於換來了今天的時刻，九年為夢想窒息，終於迎來巔峰時刻”
過去九年，FF的命運就像過山車壹樣刺激，斷斷續續燒掉30億美元，長期的內耗和內鬥也屢上報端。產品跳票，資本做空，高層換血，財報推遲，這些負面新聞的其中任何壹個，砸到任何壹家造車初創公司，或許都是不能承受之重。
｜九年，時代變了｜
也是過去的這九年，賈躍亭從未兌現其“下周回國”的承諾，原計劃2018年交付的FF 91 Futurist也壹直蜷縮在那張早已泛黃的PPT裏。
直到今日，作為FF旗下首款電動車型、也是該品牌旗艦產品的FF 91 Futurist，終於官宣可以量產了。按照計劃，它將在位於加州漢福德的制造工廠FF ieFactory California啟動生產，且第壹批新車將於4月初從裝配線下線，5月之前交付給消費者。
來看看量產發布會的內容。
壹是關於產品。
新車的參數，1050匹馬力，百公裏加速不超過2.4秒，EPA認證的續航裏程為381英裏，百公裏加速時間為2.27秒。但有意思的是，FF在現場對外展示的，僅僅只有壹個剛噴完漆的車身，賈躍亭演講時滿嘴的互聯網新詞，卻沒有展示新車的其他細節。
九年，早已換了人間。
我們看到，FF新車還是保留了最初的設計規格，賈躍亭團隊這些年並沒有對車型進行調整。新車官宣的很多數據和理念，放在概念車剛發布的2017年，或許還能在資本圈忽悠壹把，但現在已經2023年啦，這些信息，都不足以“講好故事”了。
二是關於生產。
FF將其位於美國加州漢福德的制造工廠命名為FF ieFactory California，新工廠是FF 91 Futurist的生產地，位於美國加州中央谷地、緊鄰矽谷和洛杉磯兩個科技中心，占地110萬平方英尺。
去年8月，新工廠的車輛主制造區域完成所有基礎設施建設和設備安裝，這讓賈躍亭十分興奮，不僅雇傭了三百多名新員工，還把車身車間的新突破形容為FF第6個生產制造裏程碑。如今，量產啟動，這也意味著，FF在2021年末制定的七個裏程碑全部完成。
三是關於戰略。
哪怕是毀約多次，幾乎沒人願意再相信賈老板畫的大餅了，他依舊壹臉嚴肅地公布了為FF量身定制的三步走發展計劃——
第壹階段的目標，是把FF 91 Futurist Alliance、FF 91 Futurist和FF 91按時交付；第二階段目標，是推出後續車型，實現銷量爬坡；第三階段的目標，壹方面是實現新車銷售持續快速增長，另壹方面則是推動新出行生態（包括軟件、互聯網APP和***享）的進壹步完善。
不知道FF能支撐這些計劃推行到哪壹步，但賈躍亭依舊在發布會上告訴所有人：
目前的產能，遠遠落後於市場需求。
聽到這裏，誰能不佩服賈老板的忽悠能力？畢竟，拿著個車架子開量產發布會，整個車圈也沒第二人敢這樣吧。而按照賈躍亭自己的說法，此前全球限量300輛、訂金5萬美元的FF 91 未來主義者聯盟版，也只用了三天就售罄了。
｜賈躍亭的背水壹戰｜
賈老板有自己的底氣。
壹方面，是在國內找到了“靠山”。
今年1月，FF與湖北黃岡市簽署《戰略合作框架協議》，擬在黃岡市設立FF中國總部公司，以推動中美雙主場的戰略落地。FF計劃將其FF中國總部遷至湖北黃岡市，而黃岡則為FF提供不限於資金和政策方面的支持，其中，湖北省長江經濟帶產業基金（長江產業基金）扮演了極為重要的作用。
另壹方面，是解決了內部矛盾。
很多讀者應該直到，由於個人債務問題，賈躍亭於2019年辭去公司CEO壹職，轉任公司CPUO（首席產品和用戶官）。
到了2022年，由於董事會的原因，賈躍亭等多位FF創始團隊及高管被公司逐漸邊緣化。也是在這段時間裏，FF負面新聞頻出，股價暴跌，治理混亂，甚至壹度被推向破產邊緣，直到2022年底，新車量產即將提上日程，作為創始人的賈躍亭重獲FF控制權。
最後，錢終於到位了。
過去壹年，FF凈虧損高達5.52億美元（折合人民幣約38.5億元），而2021年同期的凈虧損為5.16億美元。自2014年公司成立至2022年年底，FF累計虧損已達34.3億美元（折合人民幣約240億元），期間，該公司曾不止壹次被陷入資金鏈斷裂的漩渦。
在公布2022財年業績之時，賈躍亭就對外釋放了新車即將量產的消息，但彼時的他還特意強調了壹個前提條件，即資本就緒。實際上，今年2月6日，賈躍亭在社交媒體上發文，稱FF合夥人公司已經協助完成了1.35億美元的融資，3月13日，又拿下壹筆不具約束力的5000萬美元的追加融資。
只要資本界的白衣騎士還在，賈躍亭的FF就還有存活的希望，特別是在主導權、生產基地、政府關系和資本都符合預期的當下，這幾乎是FF新車邁向量產、賈躍亭造車逆襲最佳時機，更是這十年以來向上突圍的背書之戰。
前面的案例，有蔚來和安徽合肥的成功牽手，但FF能否復制蔚來的蛻變，賈躍亭能否復制李斌的成功，多方因素比較，難度非常大。
合肥自2015年提出建立新能源汽車產業集群之後，目前已聚集了超過300余家規模以上的新能源汽車相關企業，從整車，零部件到科技公司，吸引了比亞迪、蔚來、大眾安徽、國軒高科等投資。反觀湖北，其汽車重鎮壹直集中在武漢和十堰等地，黃岡產業基礎薄弱，引入的威馬汽車也在近期遭遇銷量和產品瓶頸。
機會還有，就看FF能否把握住。
附：
賈躍亭在FF SOP現場的講話稿：
全球所有的未來主義者們，大家好！
今天我們在這裏見證的不僅是新物種FF 91 Futurist Alliance開始生產的裏程碑，更是見證了FF作為傳統超豪華汽車文明顛覆者邁出的最堅實壹步。SOP是公司對用戶和股東承諾的實現，說明公司在新董事會和新管理層的治理和經營下，全新的FF已經進入了全新的發展階段，我們相信FF將會迅速恢復應有的價值。
我要特別感謝全球所有的未來主義者們，正是有了妳們對於FF長期價值的深刻洞察與堅守，我們的夢想才能正在變成現實。
隨著生產開始，我們下壹階段的目標會全力聚焦在以下三件事情上：
第壹，盡快完成首批車輛高質量、無敵產品力的下線，並盡快實現SOD和SOD之後的產能爬坡。
第二，隨著極智科技奢華的FF 91 Futurist交付到最具未來主義精神的超豪華用戶，即我們叫做“超級塔尖用戶”的手中，我們要全力構建以用戶獲取和用戶運營為核心的塔尖用戶出行生態體系。
為了持續踐行FF創立之初***創***享的商業理念和企業願景，給塔尖用戶參與變革提供獨特平臺，我們把FF 91 Futurist Alliance在SOD之後的***創交付分為三個類別和三個階段：第壹是行業專家FPO***創類交付，FPO代表未來主義者產品官。第二是FPO***創類交付，第三階段是在實現了產能爬坡後的全面***創類交付。這個三階段交付計劃可以為我們的制造運營和市場需求提供最大的靈活性，並向我們的用戶提供最好的產品。這也有助於緩解工廠產能遠遠無法滿足市場需求的現狀。
第三，我們還將繼續不斷地完成產品技術叠代升級，保障產品力技術力獨壹無二的領先優勢。
我們所有不被理解的瘋魔般的堅持和決絕的付出終於換來了今天的SOP。可謂是九年為夢想窒息，終於迎來顛覆時刻。所以我很想再次和大家分享下FFIE、新物種FF 91和FF Futurists的獨壹無二之處：
FF是智能電車時代下極智科技奢華塔尖市場的開創者，又是以法拉利和邁巴赫為代表的傳統超豪華汽車文明的顛覆者。
FF 91，不僅是目前唯壹壹款代表下壹代顛覆性科技的極智科技奢華電動車車型，也是專為構建超級塔尖用戶生態打造的唯壹壹款產品。
我們的第壹階段目標是把變革性的FF 91 Futurist Alliance、FF 91 Futurist和FF 91 按時，高品質，無敵產品力地交付到全球塔尖用戶手中，實現對傳統超豪華汽車品牌的顛覆，盡快達成全球超級塔尖用戶市場第壹的目標。
第二階段目標是推出後續車型，盡快實現銷量爆發式增長，出行生態收入快速增長並形成規模，成為塔尖市場的領導者 。
第三階段的目標是實現智能終端銷售持續快速增長，生態（包括軟件、互聯網APP、和***享）收入爆發式增長。FF的生態收入在總利潤中所占的比例越來越高，成為主流高價值用戶市場領軍企業之壹，並繼續鞏固其在塔尖市場的領導地位。
親愛的FF Futurists，妳們是對我們的成功最重要的群體。無論妳是我們的全球用戶、投資人、供應商、合作夥伴，還是FF Dealer Par、FF User Par；無論妳是跟我們壹樣的創業者，還是認同FF長期價值的股票投資人，也或者是永遠追求極致體驗的產品極客、汽車極客，對夢想的偏執追求與瘋魔般的堅持，秉承未來主義信仰和***創***享價值觀、極具冒險精神並且面對磨難、災難無所畏懼永不放棄、永不服輸的精神已經將FF和妳們緊緊地連接在壹起。
正因為如此，妳們對FF不離不棄的的堅信和支持，妳們擁有FFIE的每壹股股票，妳們擁有的每壹個預訂單，都是對我們的極大鼓舞，讓我們在前進的路上更加堅定，即使目前的產能遠遠不能滿足市場需求，但是有了妳們的支持，我們才能全力以赴的去提高產能，更好地創建***創***享的塔尖用戶出行生態系統，***享由我們***同創造的價值。
在即將舉行的終極發布會上，除了詳細闡釋產品技術特點和獨壹無二的優勢之外，我們還將發布FF外部合夥人計劃和***創***享產品，並進壹步公布SOD後的***創交付計劃。另外，借此機會我還想提醒所有投資者，公司將於4月14日舉行年度股東大會。所有未來主義者們，請記得在會議日期之前投票。這是公司達到完全符合上市要求的最後壹個至關重要的裏程碑。
FF在創立之初提出的願景點燃了許多人的夢想，我們勾畫的產業發展藍圖也已經被許多人實踐，並且部分實現，這從當前中低端電動車市場慘烈的價格戰和趨於飽和的競爭態勢就可以看出來。然而，在全新的FF正式進入全新發展階段的今天，我們依然是拓荒智能超豪華電動車塔尖市場的唯壹冒險者，在全新的機遇與挑戰面前，包括內外部合夥人在內的合夥人制是我們走向成功的基石，我們將會堅持***創***享的核心理念。我們歡迎所有未來主義者們加入我們的生態。
所有合夥人們，讓我們壹起將FF打造成智能電車時代下的“法拉利+邁巴赫”。讓我們壹起自上而下地重構出行未來，讓我們壹起***同構建塔尖用戶出行生態的目標。
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