事實上，華為進軍汽車領域的傳聞由來已久。華為作為中國智能科技領域的巨頭，與多家汽車主機廠進行了深度合作，成為智能網聯汽車的增量零部件供應商。在前不久的華為開發者大會上，華為消費者業務CEO余承東也表示，華為？HiCar平臺將繼續賦能汽車行業。已與20多家汽車廠商、150多款車型達成合作，計劃明年預裝500萬輛以上。
據報道，華為？HiCar是華為提供的人、車、家全場景智能互聯解決方案。旨在連接移動設備和汽車，利用汽車和移動設備的強屬性以及多設備的互聯能力，構建手機和汽車之間的管道，將手機的應用和服務延伸到汽車上，實現以手機為核心的全場景體驗，為消費者打造智慧出行體驗。
隨著華為在汽車智能網聯領域的不斷深入，業內也有傳言稱華為將進軍汽車制造領域。然而，早在2019，華為董事長任就曾在接受采訪時表示:“華為不做汽車，也永遠不會做汽車。我們是壹個聯網汽車的模塊。汽車邊緣計算的電子部分讓我們做到了。我們可能是世界上最好的，但它不是壹輛車。我們應該與汽車合作，使用我們的模塊進入自動駕駛。”
作為這個謠言的另壹方，長安蔚來也在改變。根據長安汽車8月底發布的2020年半年報，長安汽車對長安蔚來的直接持股已經達到95.83%。也就是說，蔚來汽車已經基本退出長安蔚來，長安汽車對長安蔚來擁有絕對的主導權。
至於長安蔚來的發展，也有消息稱，長安蔚來將推出高端品牌新能源汽車，成為長安汽車的高端品牌。如果向高端品牌方向發展，長安蔚來也急需引入更有市場分量的智能技術。從這壹點來看，華為是壹個重要的合作夥伴。
但目前雙方並未對此做出回應。具體後續，車市紅點將持續關註！
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