張衛華，男，1961年4月出生，江蘇宜興人。工學博士，西南交通大學教授、博士生導師，鐵路國家重點基礎研究發展計劃(973計劃)首任首席科學家，國家傑出青年科學基金獲得者，教育部長江學者獎勵計劃特聘教授，新世紀國家百千萬人才工程國家級人選。第九屆光華工程科技獎獲得者，第五屆詹天佑鐵路科技獎獲得者，享受國務院政府特殊津貼專家。
現任西南交通大學軌道交通國家實驗室常務副主任。
2020年5月獲第二屆國家創新壹等獎。
中文名:張衛華。
國籍:中華人民共和國
民族:漢族
出生地:江蘇宜興
出生日期:1961年4月。
職業:教授
畢業院校:西南交通大學
信仰:* *唯物主義
主要成果:兩次獲國家科技進步壹等獎。
兩次獲國家科技進步二等獎。
973項目首席科學家
國家傑出青年科學基金獲得者
教育部長江學者，特聘教授。
“新世紀百千萬人才工程國家級人選”
“中國100篇優秀博士論文”獲得者
代表作:高速列車耦合大系統動力學理論與實踐
學習經驗
1983西南交通大學機械系畢業，學士學位；
1989西南交通大學工程力學系工程碩士畢業；
1996牽引動力國家重點實驗室畢業，工學博士；
1995去曼徹斯特城市大學合作研究。
參加中國工程院。
張衛華教授是中國工程院2019院士增選的有效候選人，並於6月6日成功進入第二輪遴選。
張衛華教授是中國工程院2015院士增選的有效候選人，並於6月2日成功進入第二輪遴選。
學術兼職
教育部高等學校交通工程與工程學科教學指導委員會委員
科技部、鐵道部中國高速列車自主創新聯合行動計劃總體組專家。
“軌道交通國家實驗室(待定)常務副主任
牽引動力國家重點實驗室主任
牽引動力國家重點實驗室和牽引動力研究中心學術委員會委員。
四川鐵道學會理事
中國機械工程學會高級會員
中國鐵道學會高級會員
《鐵道科學與工程技術》、《電力機車與城市輕軌》、《故障分析與預防》、《鐵道學報》、《西南交通大學學報》、《現代交通學報》編輯委員會。
國際期刊《動力學與控制》副主編
輪軌接觸力學國際會員，第9屆國際輪軌接觸力學和磨耗會議主席。
第22屆國際車輛系統動力學會議學術委員會成員。
第23屆國際車輛系統動力學大會學術委員會主席
同濟大學兼職特聘教授。
贏得榮譽
(1)1991獲四川省“中國有突出貢獻碩士學位獲得者”稱號。
(2)1993獲國家計委、科委、教委、財政部等部委聯合頒發的“金牛獎”。
(3)1996獲四川省“有突出貢獻的優秀專家”稱號。
(4)1999獲“茅以升鐵路科學技術獎”
(5)1999獲教育部“跨世紀人才培養計劃基金”。
(6)1999獲“鐵道部青年科技拔尖人才”稱號
(7)2000年被鐵道部授予“有突出貢獻的中青年專家”稱號。
(8)2000年獲全國100篇優秀博士學位論文。
(9)2006 54 38+0獲四川省“青年科技獎”。
(10)2006 54 38+0獲中國科技發展基金會、鐵道部第五屆詹天佑鐵路科學技術獎——成就獎。
(11)2003年獲四川省“學科技術帶頭人”稱號。
(12)2003年任牽引動力國家重點實驗室主任期間，重點實驗室被科技部授予“優秀國家重點實驗室”稱號。
(13)2004年獲鐵道部“中國鐵道學會學術帶頭人”稱號。
(14)2004年被科技部授予“金牛獎”。
(15)2004年被國家人事部授予“新世紀百千萬人才工程國家人選”。
(16)2004年獲國務院“政府補助”。
(17)2005年獲教育部長江學者獎勵計劃特聘教授。
(18)2005年獲國家傑出青年科學基金。
(19)2005年專著《機車車輛動力學仿真》獲得國家科技學術著作出版基金。
(20)2006年，“機車車輛運行動態仿真研究”獲四川省優秀博士學位論文特等獎。
(21)2006年論文《基於混合仿真方法的受電弓動態特性研究》被英國機械工程師學會評為2005年最佳原創論文，並獲得鐵路分會頒發的ThomasHawksley金獎和JFAlcockRIA紀念獎。
(22)2007年當選國家鐵路重點基礎研究發展計劃(973計劃)“高速列車安全服役關鍵基礎問題研究”項目第壹首席科學家。
(23)2007年，論文《基於虛擬樣機技術的高速弓網系統研究》作為第五屆中國科協優秀學術論文獲獎。
(24)2008年任牽引動力國家重點實驗室主任期間，重點實驗室再次被科技部授予“優秀國家重點實驗室”稱號(連續兩次)。
(25)在2011擔任牽引動力國家重點實驗室主任期間，重點實驗室被科技部授予“實施“十壹五”國家科技計劃優秀團隊獎”。
(26)2065 438+02獲第九屆光華工程科技獎。
(27)2020年5月，獲得第二屆國家創新壹等獎。
贏得的獎勵
1999“鐵道車輛滾動振動試驗臺”獲國家科技進步壹等獎(排名第二)。
2006年“鐵路機車車輛走行部理論研究及應用”獲國家科技進步二等獎(排名第壹)。
2009年“時速250km/h動車組高速轉向架及其應用”獲國家科技進步壹等獎(排名第二)。
2016“基於耦合動力學的高速鐵路接觸網/受電弓系統技術創新及應用”獲國家科技進步二等獎(排名第壹)。
此外，獲得鐵道部和四川省科技進步特等獎2項，壹等獎4項，二等獎3項。
書面專著
(1)機車車輛運行動態仿真壹書，中國鐵道出版社，2006年。
(2)鐵道部標準《鐵路機車車輛動態性能臺架試驗方法》，中國鐵道出版社2005年出版。
(3)第14章——滾動試驗臺(《鐵道車輛動力學手冊——14。滾筒鉆機”(泰勒和弗朗西斯集團有限責任公司出版物，2006年)，英文。
(4)《中國鐵道大百科全書——機車車輛與電氣化》，中國鐵道出版社出版，2006年，編委。
(5)《機車車輛理論-機車車輛試驗卷》副主編
(6)《動車組總體與轉向架》，張衛華主編，中國鐵道出版社，2011，北京。
(7)高速列車耦合大系統動力學理論與實踐，張衛華，科學出版社，2013。
發明專利和軟件版權
主要發明專利:
(1)軌道車輛直線電機主動懸掛裝置
(2)軌道車輛轉向架參數的確定
(3)獨立輪對兩軸轉向架的鉸接轉向機構。
(4)能同時測量鐵道車輛轉向架三維剛度的試驗臺。
(5)雙向機電作動減振器試驗臺
(6)流線型高速受電弓弓頭
(7)列車動力學模型實驗系統。
(8)基於差動傳動機構的鐵路機車車輛運行模擬試驗臺。
計算機軟件的版權:
(1)長列車動態仿真軟件
(2)鐵道車輛虛擬樣機開發平臺軟件。
(3)機車車輛轉向架疲勞強度分析系統。
表達情感
張衛華教授獲教育部“跨世紀人才培養計劃基金”65438-0999。主持國家自然科學基金項目2項，主要參與國家自然科學基金重點項目2項，國家科技攻關重點項目2項，四川省基金項目2項，鐵道部科技發展項目3項。此外，他還主持和參與了多項大型機車車輛試驗和研究項目。
(1)國家自然科學基金項目:高速和超高速弓網振動特性研究
(2)國家973計劃項目:時速500公裏高速列車基礎力學研究。
(3)國家973計劃:輪軌系統動力學行為及性能演化規律。
(4)國家973項目課題:高速受電弓和接觸網受流磨損滑動失效機理及材料設計。
(5)國家863計劃:列車車內噪聲高速檢測研究。
(6)國家863計劃課題:350km/h動車組綜合試驗研究。
(7)國家科技支撐計劃項目:弓網設計分析平臺的建立。
(8)國家科技支撐計劃課題:基礎與系統集成技術項目。
(9)國家科技支撐計劃:高速受電弓技術。
(10)國家科技支撐計劃項目:高速電流接收評估技術研究
(11)國家科技支撐計劃項目:高速弓網動力學行為研究
(12)鐵道部研發計劃:轉向架關鍵技術項目。
(13)鐵道部研發項目:高速鐵路異型斷面運行可靠性試驗。
(14)鐵道部研發計劃:武廣高鐵試驗。
(15)鐵道部研發項目:CRH5型動車組滾動振動試驗。
(16)鐵道部R&D計劃項目:大功率機車和動車組輪軌關系及可靠性研究。
(17)鐵道部R&D計劃項目:380km/h高速下深化弓網關系研究。
(18)國家自然科學基金重點項目“高速列車輪軌系統動力學研究”
(19)國家科委“九五”重點項目“高速輪軌粘著脫軌機理研究”
(20)國家自然科學基金重點項目“輪軌接觸面波狀磨耗及滾動接觸疲勞研究”
(21)國家計委“十五”重點項目:“空心軸傳動高速動力車轉向架技術設計及動力車臺架試驗”
(22)國家自然科學基金項目:“鐵路機車車輛動態模擬試驗研究”
(23)國家自然科學基金項目:“高速鐵路弓網系統混合仿真與非線性控制研究”
(24)教育部跨世紀人才培養基金“鐵路機車車輛設計與試驗研究”
(25)國家優秀博士學位論文專項基金“高速列車提速及動態曲線通過的理論與試驗研究”
(26)博士項目基金項目“高速弓網系統動力學性能研究”
(27)鐵道部科技發展項目“六軸滾動振動試驗臺試驗方法研究”
(28)鐵道部科技發展項目“鐵道車輛綜合性能設計——虛擬樣機”等。
科研教學
張衛華教授長期從事機車車輛設計理論、車輛系統動力學和機車車輛試驗的研究和教學工作。從1989開始參與鐵道部唯壹的國家重點實驗室——牽引動力國家重點實驗室的籌建工作。滾動振動試驗臺是具有國際先進水平的大型機車車輛動態模擬試驗臺。在研制過程中，首先科學論證了滾動與振動相結合是預測機車車輛性能的最佳途徑。在此基礎上，研究了我國試驗臺的設計方案和關鍵技術，負責試驗臺主要機械系統的設計、試驗臺系統的調試、標定研究和應用方法研究，使試驗臺完全滿足機車車輛性能試驗和性能優化試驗的要求，使我國成為繼德國之後第二個開展機車車輛全環境動態模擬試驗的國家。該試驗臺在高速重載機車車輛的研制和鐵路提速中發揮了重要作用。鐵道車輛滾動振動試驗臺1998通過了鐵道部組織的鑒定。同年，其成果獲得鐵道部科技進步壹等獎和國家教委“1998高校十大技術創新”稱號，獲得國家科技進步壹等獎1999。張衛華教授是這項成果的第二完成人。
張衛華教授還在國內率先開展了電力機車弓網系統動力學研究，提出了高速機車弓網系統理論計算模型。早在1991，他就提出了我國高速機車受電弓-接觸網系統的參數匹配，推動了我國提速列車受電弓的研制成功。張衛華教授積極倡導和實施代表機車車輛先進水平的機電擺式列車的開發，並負責擺式系統的開發。該項目的研制成功，可以加快既有鐵路線的速度，特別是在山區小半徑曲線上，將對我國既有線路的全面提速發揮重要作用。張衛華教授還在國內率先提出了機車車輛主動和半主動懸掛控制新技術的研究，並主持了鐵道部項目的研究。
發表的論文
國內外頂級期刊發表論文300余篇，SCI、EI收錄論文200余篇。
發表在英國機械工程師學會會刊《RailandRapidTransit》專業期刊上的論文《利用混合仿真方法研究受電弓的動態行為》(《基於混合仿真方法的受電弓動態特性研究》)是他提出的受電弓-接觸網系統混合仿真的創新方法，對國內外四種受電弓的運行性能和動態參數進行了測量和分析。2006年6月28日，收到了英國機械工程師學會主席、帝國勛章獲得者、皇家工程師阿列克·奧斯本(AlecOsborn)的來信，得知他的論文獲得了2005年英國機械工程師學會最佳原創論文獎，並獲得了托馬斯·肖克斯利金獎，而他的合作者梅桂明、吳和陳獲得了銅獎。