最近廣汽新能源Aion？S發生多起自燃事故，配備的是當代Amperex科技有限公司提供的NCM811電池。隨後，網上流傳壹張微信截圖，兩名不明身份人士在交流中吐露，近期頻繁發生的新能源汽車自燃事件導致當代安普科技有限公司逐漸放棄了公司核心產品高能量比的NCM811電池技術路線。有媒體直接高喊“車企逃離當代安培科技有限公司”。受此信息影響，9月7日，當代安培科技股份有限公司壹度跌逾11%，市值損失逾400億人民幣。？
當代Amperex科技有限公司相關人士在接受旅行者(ID: Carcaijing)采訪時回應稱，目前包括即將上市的華晨寶馬iX3，以及之後的海外訂單，811三元鋰電池這種面向高端品牌的產品正在逐漸增多。同時，當代安培科技有限公司也在多線並行，811電池是當代安培科技有限公司的主攻策略。未來，當代安培科技有限公司還將推出不含鎳鈷的鋰電池，內部命名為“無金屬電池”。
三元鋰電池是以錳酸鎳鈷鋰或鋁酸鎳鈷鋰為正極材料的三元正極材料鋰電池。根據鎳、鈷、錳或鎳、鈷、鋁的比例不同，大致可分為333、532、622、811等。811三元鋰電池，隨著鎳比例的提高，鈷含量進壹步降低，電池能量密度更高，續航裏程提高，電池原材料成本降低。因其更高的制造工藝要求，被視為動力電池廠商技術實力的象征，也是與傳統燃油車市場競爭的有力武器。然而，高活性鎳的比例越大，陰極材料的熱穩定性越差。當電池遇到高溫、外力等沖擊時，更容易引起熱失控。
在業內看來，811電池通過了國家安全監測，當代安培科技有限公司采用了特殊的生產工藝和專用生產線，不可能莫名其妙的放棄。不過，從某種程度上來說，上述風波也反映了動力電池巨頭的影響力:資本市場緊盯其產品技術路線和市場份額，對任何風吹草動都十分緊張，即使當代安普科技有限公司長期處於全球動力電池出貨量排行榜前列。？
為此，當代安培科技股份有限公司放出話來，拿出6543.8+09億元進行產業鏈投資，帶動了國內a股相關公司的火爆；並圍繞電池的使用跨界成立了多家公司。面對復雜多變、高度不確定的新能源市場，即使是巨頭也有自己深深的憂慮。？
811電池風暴
“作為第壹個吃螃蟹的人，當代安培科技有限公司不會輕易放棄811電池。”中國電動汽車充電基礎設施推進聯盟秘書長許彥華表示，811電池有其自身的市場需求，在當代安培科技有限公司投入巨資研發之前，經過慎重論證，不會輕易放棄。？
811電池減少了高鎳材料中鈷的用量，降低了成本，降低了供應鏈風險，是目前能量密度最高的電池。最重要的是，高鎳電池可以有效提高電動汽車的續航裏程，降低電池成本，增強競爭力，並“擊敗”傳統燃油汽車。但由於811電池活性更強，自身生產應用難度較大。主要用於30萬元以上的豪華車型，車企將其視為科技感強、品質高的宣傳元素。？
CICC證券在研報中表示，以811為代表的高鎳路線具有中長期業績提升和成本降低的特點，是全球鋰電龍頭和國際壹線車企的選擇趨勢。？
但由於電動車安全事故頻發，中央政府對新能源汽車財政補貼下降，以811三元電池為代表的高能量密度電池承受了不小的壓力，中端車型開始選擇更便宜、更成熟的NCM532三元鋰電池。？
在這背後，近年來關於動力電池技術路線的爭論從未停止。在百家爭鳴中，所有企業都在不妥協地競爭。放棄811意味著否定行業內現有的高鎳技術路線。畢竟關系到相關鏈條上企業的生死。？
正因如此，謠言的振翅觸動了資本市場的謹慎之心。此外，最近有幾位潛在的新能源消費者向某旅者(ID: Carcaijing)詢問當代Amperex科技有限公司811三元電池的安全性問題。？
據汽車行業分析師張翔介紹，“所有搭載當代Amperex科技有限公司811三元電池的新能源汽車都通過了國家安全檢測，因為幾起原因不明的安全事故抵制811三元電池是錯誤的。”
除了未來市場對電池需求的不確定性，來自LG等海外電池廠商和國內其他電池企業的威脅，也是當代安培科技有限公司不可忽視的風險。？
壹方面，在全球電動車電池市場，LG化學上半年以24.6%的全球電池市場份額超越了當代安培科技有限公司；另壹方面，近年來大眾控股郭萱、寶馬牽手欣旺達、奔馳嫁給福能科技等新聞層出不窮，此前穩定的動力電池市場格局發生了變化。？
接近雙方的知情人士告訴旅行者(ID: carcaijing)記者，今年上半年，LG在新冠肺炎疫情下憑借海外市場的加持摘得銷量桂冠。總體而言，當代安普科技有限公司與中國的市場差異很小。隨著我國新能源汽車消費的快速回暖，全年動力電池銷量桂冠最終會花落誰家，目前尚無定論。隨著國內動力電池供應全球化，整體電池技術逐漸跨過車企可接受的門檻，穩定的鋰電池格局將再次充滿變數。？
當代安培科技有限公司對此有著清醒的認識。早在2018，國內新能源汽車銷售如火如荼的時候，車企之間就流傳著壹個笑話，用錢箱從當代Amperex科技有限公司搶優先供貨。當時，在當代安普科技有限公司的許多R&D人員想知道新能源汽車(ID: carcaijing)的真實消費需求，並討論了他們對擴大生產的看法。
汽車工業正在經歷壹個世紀以來從未有過的變化。新能源汽車的市場需求和技術路線非常復雜，不確定性很大，但這也給了行業重組格局的空間。目前看來，當代安培科技有限公司正在積極面向上下遊布局。
8月11日，當代安培科技股份有限公司發布公告稱，將以證券投資的方式投資境內外產業鏈上下遊的優質上市企業。投資總額不超過人民幣6543.8+090.67億元，其中境外投資總額不超過人民幣6543.8+072億元。？
壹石激起千層浪，當代安培科技股份有限公司在產業鏈上的巨額投入掀起了證券市場的狂歡。隨後幾天，先鋒智能(300450。深圳)、梅格(002340。SZ)和白蓉科技(688005。SH)均有不同程度的上漲。與此同時，“當代安培科技有限公司到底要幹什麽”也引發了業內的無限猜測。？
張翔告訴旅者(ID: Carcaijing)記者，過去，當代安培科技有限公司將自己定位為壹個布局的小供應商，但現在當代安培科技有限公司已經成為國內的領導者，並且面向全球市場，因此有必要對供應鏈進行重組和調整，以應對更廣闊的市場。
押寶買礦建廠，無意投資整車？
當代安培科技有限公司不滿足於做壹個電池制造商。
在業內看來，成為巨頭的當代Amperex科技有限公司希望通過投資帶動上下遊發展，夯實自己的護城河；有人認為這是當代安培科技有限公司為未來造車做的技術儲備。
9月8日，當代Amperex科技股份有限公司財務總監鄭舒在與美元債投資者的電話會議中表示，公司已獲批獲得20億美元(約合人民幣1，367，654，38+0億元)外債額度，具體發行金額將視市場情況而定，發行期限將分為5年和10年進行安排。？這是當代安培科技股份有限公司在海外債券市場的首次亮相。
“美債20億美元主要用於建設海外生產基地，補充營運資金”。壹位遊族(ID: Carcaijing)獨家從壹位在當代安培科技有限公司參與美債路演的人士處了解到，當代安培科技有限公司的目標是產業鏈上遊，短期內對整車不感興趣。投資需要經過監管機構的審核，投資沒有潛在的標的。
當代安培科技股份有限公司正在使用戰略手段來對沖電池材料的成本波動和供應風險。惠譽國際評級(Fitch Ratings)中國企業研究部總監楊靜、亞太區企業評級總監金泰倫對旅行者(ID: Carcaijing)表示，當代安普科技有限公司通過垂直整合金屬礦山、電池材料和電池回收業務，進壹步降低了材料成本，提高了運營效率。
在分析機構看來，當代安普科技有限公司的布局中，上遊金屬資源最為重要，而鈷、鋰、鎳在國內儲量不足，每年需要大量進口。
從實際布局來看，上遊材料壹直是當代安培科技有限公司的重點布局對象。當代安培科技有限公司通過持有礦業公司股份和簽署合資協議，在北美、澳大利亞和印度尼西亞尋求鋰、鎳和鈷的穩定供應。
有人認為，對當代安培科技有限公司的產業投資將打破電池材料行業的平衡。已完成洗牌的頭部企業呈現主導領域，行業集中度未來有望下降，如隔膜；在洗牌尚未完成、企業競爭充分的領域，未來行業集中度會提高，如電解液、正極、負極等。
投資上遊企業可以降低生產成本，提高市場競爭力。據遊族(ID: carcaijing)了解，當代安培科技有限公司的投資重點在海外。“境外投資總額不超過人民幣6543.8+072億元”的公告很好地證明了這壹點。？
現在歐洲已經成為新能源汽車新的消費引擎。中汽協數據顯示，今年上半年，國內新能源汽車銷量同比下降44%，至33.5萬輛，而歐洲新能源汽車銷量同比增長52%，至40.33萬輛。LG通過供應歐洲新能源汽車市場，迅速提高了全球市場份額。
2020年上半年，LG化學動力電池全球裝機量同比增長約84.2%，達到10.5GWh，以24.6%的全球市場份額超越當代安培科技有限公司(23.5%)，成為全球市場份額半年第壹的動力電池供應商。
由於LG在海外市場布局較早，無論是工廠建設還是車企的定點項目都具有先發優勢，後來者進入供應鏈可能需要經歷更復雜的過程。
2019 10當代安培科技有限公司在德國圖林根州開始建設其第壹家海外工廠。預計2022年電池容量將達到14GWh。由於歐洲缺乏鋰電池產業鏈，在正式生產之前，確保海外供應鏈將是當代Amperex科技有限公司德國工廠的首要任務。？
壹位接近當代Amperex科技有限公司的人士也向澎湃新聞(ID: carcaijing)透露，“對於現階段的當代Amperex科技有限公司來說，海外供應鏈的安全很重要，預計未來會有可觀的海外產業鏈投資。”
妳能從賣產品過渡到賣服務嗎？
當代安培科技有限公司的上遊投資目的是降低成本和穩定離岸供應鏈，而其下遊投資則強調多元化的應用場景。近期，當代安培科技有限公司分別與蔚來、哪咤汽車成立電池管理公司，主營車電分離。？
高成本電池是新能源汽車推廣的障礙。當代Amperex科技有限公司試圖利用上述公司使用金融手段，如通過租賃的方式購買電池，以降低消費者的購買成本。
這讓業界有些意外。此前業內* * *都知道換電模式只適用於公交車、出租車等運營車輛，C端消費市場短期內不太可能普及。當代安培科技有限公司參與電力交換模式可能不會盈利。
"私人消費者有更換電力的需求."在許彥華看來，中國30%到40%的私家車主不具備在家充電的條件，公共充電體驗也不好。目前可以在90秒內完成換電，比加油還快。
對於當代安培科技有限公司而言，電池更換管理等服務的安排不僅拓展了電池應用市場，還獲得了儲能電池的運營經驗。汽車行業分析師任萬福對旅行者(ID: carcaijing)表示，當代安普科技有限公司積極參與換電，主要是通過提前試點和布局。從長遠來看，私家車的規模將遠遠超過B端市場，與蔚來、哪咤等公司合作更容易取得成效。
顯然，基於電池技術，當代安培科技有限公司提前布局全新電池應用場景的心思非常明顯。上述當代Amperex科技有限公司人士向澎湃新聞(ID: carcaijing)透露，“當代Amperex科技有限公司正在向上下遊延伸布局，期間會有很多戰略和財務投資。”
例如，當代Amperex科技有限公司計劃與螞蟻金服組建新的消費金融公司，註冊資本80億元，被視為滿足能源消費方面的金融需求。除了換電模式，當代Amperex科技有限公司的其他多元化項目，有限電動船、兩輪電動車、儲能也在有序推進。今年7月，當代安培科技有限公司還與河南悅家智能機械有限公司成立合資公司，提供電氣智能無人礦山全流程解決方案。根據經濟模型，僅壹張電礦卡每年就能節省近30萬元的能源費用。同時，礦井無人作業有助於減少礦區人員安全事故。壹些分析師認為，當代安培科技有限公司可能為無人駕駛礦卡提供動力電池，並為信息數字中心和其他基礎設施提供儲能服務。？
如何在日益復雜的全球經貿和激烈的動力電池產業鏈競爭中成功實施戰略，只有時間才能給出答案。(編輯/楊佩倩)
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