作者?/?姚旭陽
編輯?/?王德芙
出品?/?汽車之心
2019?年?11?月?12?日，許家印在壹場日後非常著名的簽約儀式上，用壹種極其通俗的方式總結了恒大造車的戰略方針——買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。
這天，恒大壹口氣和?110?家包括博世、麥格納、大陸、采埃孚、蒂森克虜伯、捷太格特、巴斯夫在內的汽車零部件龍頭企業簽訂了戰略合作。
這個等級和規模的供應商陣容，在中國的造車歷史上恐怕是前所未有的。
根據當時公布的計劃，恒大將在?2021?年開始量產「恒馳」系列產品，期間恒大準備在?3?年內，布局多個生產基地，同步研發?14?款車型。
那時隔壹年之後，恒大造車怎麽樣了？
根據官方財報披露的數據，今年恒大汽車已有數千人的團隊。
目前，恒大已發布?6?款車型，覆蓋轎車、SUV、MPV?和跨界車；按照計劃恒馳將在明年下半年開始量產，相信在明年上半年我們將很快看到恒馳的樣車實車。
港股的恒大健康已經更名為恒大汽車；隨後，恒大汽車在?9?月拿到了包括騰訊、滴滴、雲鋒基金基金、紅杉資本在內的頂級投資者總額?40?億港幣的投資；此外，恒大汽車正在籌備科創板上市。
最近，恒大汽車還公布了上海、廣州兩大基地已啟動生產調試；據官方披露，這兩個工廠全面達產後，可實現?1?分鐘生產?1?輛車。
看起來，恒大的「車」已經箭在弦上。
1、恒馳實車明年登場
今年?8?月，恒大發布了恒馳?1?-?恒馳?6?六款車型，覆蓋轎車、SUV、MPV?和跨界車等不同的車型。
剛好在?11?月?11?日，恒大又公布了「恒馳系列」的命名規則，由「恒馳+數字+兩個英文字母」構成。
數字代表了上市先後順序，第壹個英文字母代表車型檔次，第二個英文字母代表車型類型。
在車型檔次方面，恒馳系列將以?25?萬元和?50?萬元為界：
25?萬元以下簡稱?L，Luxury?豪華車型；25?萬至?50?萬之間簡稱?S，Super?Luxury?超豪華車型；50?萬元及以上簡稱?F，Flagship?旗艦車型。
車型類型上，恒馳系列將分為?S?轎車車型，X?SUV?車型，以及?M?MPV?車型。
這是官方曝光的恒馳?1，這款純電超豪華?D?級轎車，由?Anders?Warming?操刀設計。
Anders?Warming?曾經是寶馬的首席外飾設計師，以及寶馬?Mini?設計的掌舵人。所以這款車上，不難看出寶馬車型設計的壹些影子。
根據此前已經披露的信息，?恒馳1軸距長達?3150mm，搭載?22?寸光耀輪轂，還配備星空穹頂天幕、像素級矩陣大燈、貫穿式?3D?懸浮尾燈等設計。
目前在市面上純電豪華轎車並不多，相對比較知名的車型有?2?款：
壹款是特斯拉的?Model?S，目前在美國的售價是?6.3?到?13.5?萬美元之間；另壹款是?Lucid?Air，售價在?8.75?到?16.15?萬美元之間。
前者已經在?2014?年開始在中國市場交付，後者還沒有在中國市場銷售的計劃。
國內自主品牌的車型中，小鵬?P7?和比亞迪?EV?的部分車型價格也與?25?萬元接近。
但從尺寸上來講，P7?的軸距是?2998?mm，漢EV軸距?2920?mm，恒馳?1?明顯要比這兩者大不少。
可以說，恒馳?1?定位的純電?D?級豪華轎車，是目前國內市場上的壹塊空白。
2、恒大造車的投入
前面說到，恒大汽車官方披露的數千人造車團隊，分屬於?4?大版塊：
恒大新能源汽車集團總部恒大動力科技集團恒大新能源汽車全球研究總院恒大新能源汽車集團地區分公司
最近，恒大汽車的總部又遷至深圳南山。而從這裏往西去不到?70?公裏，在與深圳毗鄰的廣州南沙，恒大汽車的廣州基地就在這裏。
根據恒大前兩天公布的信息，其上海和廣州兩大制造基地已經啟動生產調試，車間內裝配了?2545?臺機器人。
在全面達產後，這兩個基地可做到每分鐘生產?1?輛車。
每分鐘生產?1?輛車，什麽概念呢？
蔚來在?2018?年披露過壹份數據，當時合肥工廠整體的生產節奏是「每小時?3?到?5輛」。
也就是每?12?到?20?分鐘下線壹輛車。而當年蔚來的總交付量是?1.13?萬輛。
這裏大概也可以看到恒大對造車的期待。
官方的目標是，在?2025?年前實現年產銷約?100?萬輛，2035?年前達?500?萬輛。
恒大真正造車的起點，如果從?2019?年?1?月收購國能汽車開始算，到?2021?年底量產恒馳系列，僅有不到?3?年時間。
即使與造車新勢力相比，恒大造車的周期更為迫切。
蔚來?2014?年?11?月成立，首款量產車蔚來?ES8?在?2017?年?12?月正式發布，量產交付時間為?2018?年?5?月。
從公司成立到首款車交付，大約是?3?年多時間。
總結來說，無論從車型的數量、團隊組建的速度和規模、產能規劃和產銷目標來講，恒大造車的特點是「大幹快上」。
3、中國汽車「換道超車」的百年機遇
許家印在去年?11?月總結過，恒大造車，不是「彎道超車」，而是「換道超車」。
所謂的「換道」超車，就是全新的新能源汽車賽道。
德國人卡爾·本茨發明了汽車，隨後德系車企和日系車企各領風騷數十年。
如今特斯拉超過了大眾和豐田汽車，以將近?4000?億美元成為全球市值第壹大車企。
在特斯拉帶動的智能電動車的浪潮下，中國的蔚來、理想、小鵬也被資本市場熱捧。
三者的市值之和已經超過?1000?億美元（截至?11?月?13?日美股收盤，蔚來市值近?600?億美元、理想近?250?億美元、小鵬近?300?億美元）。
今年?9?月?1?日起，港股的恒大健康已經正式更名為恒大汽車?EVERG?VEHICLE。
恒大汽車同時也在籌備科創板上市。
最新的信息是：恒大汽車科創板上市的第壹期輔導工作已於?9?月?22?日至?10?月?13?日完成。
9?月，恒大汽車還拿到了來自騰訊、滴滴、紅杉、雲鋒基金的?40?億港元募資。
恒大造車不差錢，但毫無疑問，資本可以加快造車的進程。
在地產業之後，恒大重註新能源汽車，賭的是中國汽車百年壹遇的超車機會。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。