對於特斯拉的高歌猛進，行業分析師普遍認為這將引發市場的鯰魚效應。國內壓力最大的新能源車企是造車的新生力量。
回顧2019，“新生力量”的分層越來越明顯。
蔚來、小鵬、威馬是僅有的三家交付量超過1萬輛的“新勢力”車企；理想、零跑、杜雲、愛知相繼推出新車，剛剛摘掉“PPT造車”的帽子；還有奇點、中文快遞等“新生力量”，依然在奮力履行量產承諾。
“特斯拉國產將加速淘汰‘造車新勢力’。到今年年底，只剩下老大、老二、老三。”全國工商聯汽車商會秘書長曹鶴最近告訴我們。
不僅國產特斯拉是勁敵，大眾、通用、豐田、本田、日產等眾多外資品牌也準備在國內新能源汽車市場占有壹席之地。
2020年的新壹輪殘酷競爭，我們能挺過去嗎？成為“新生力量”的壹大考題。
蔚來汽車:新勢力的引領者
現狀:ES6和ES8兩款SUV在售，EC6發布。
2020關鍵詞:降本增效，融資
根據車企官方數據，蔚來汽車2019年共交付新車20565輛，基本位居“造車新勢力”之首。
具體銷量上，蔚來ES6全年交付11433輛，超越ES8成為銷量老大。考慮到ES6和ES8都定位於30-50萬元的豪華SUV，蔚來汽車依然是“新勢力”銷量第壹實屬不易。
回顧2019，蔚來汽車屢次被卷入風波。ES8自燃，召回，大規模裁員。蔚來股價壹度暴跌近90%，直到年底情況才有所好轉。
65438年2月30日晚間，蔚來汽車發布第三季度財報顯示，公司季度營收同比增長，虧損收窄，但整體收支仍處於失衡狀態。
蔚來甚至同時發布持續經營預警，指出公司現金余額不足以提供蔚來持續經營12個月所需的營運資金。
在財報電話會議上，CEO李斌表示，降低成本和提高效率是2019第三季度盈利改善的關鍵，未來將繼續執行相關策略。
對於蔚來汽車的2020，李斌相當有信心。“我可以肯定地說，我們非常有信心明年整車毛利會轉正。”
截至記者發稿時，蔚來汽車尚未回應我們關於2020規劃的問題。從財務報告和Nio？根據當天的公開消息，加速融資和新車量產是其首要任務。
據悉，蔚來汽車將於2020年帶來兩款新車，分別是4月的新款ES8和下半年的新款轎跑SUV EC6。此外，100千瓦時液冷動力電池也將於下半年投放市場，供新老車主選擇升級。
Xpeng Motors:劍指L3。
地位:SUV？G3在售，P7開放預售。
2020關鍵詞:L3自動駕駛
根據Xpeng汽車6月65438+10月11日的回應，Xpeng汽車2019年全年銷量超過16000輛。
去年，Xpeng Motors也經歷了波折，並在7月份因為新老車型的交付時間過於接近而廣受爭議。
Xpeng汽車目前只有壹款緊湊型SUV？G3打折了。
對於Xpeng Motors的產品，公司董事長兼首席執行官何在去年的廣州車展上告訴我們，智能化屬性是Xpeng Motors最大的競爭力，也是未來的發展方向。
何認為，2019年具有自動駕駛功能的新能源汽車將增長200%以上，並認為2020年將高速增長。
在討論智能汽車的定義時，何肖鵬表示，高水平的自動駕駛能力是第壹位的。2020年將是Xpeng Motors在量產車自動駕駛技術上實現彎道超車的關鍵節點。
“壹定要做好產品，做好技術差異化。預售的b級車P7綜合續航超過650公裏。我認為它是中國第壹款真正的L3自動駕駛車型，這是壹個差異化的部分。”他對肖鵬說。
據悉，特斯拉和蔚來都計劃跳過L3，直接實現L4，其中蔚來搭載L4自動駕駛技術的量產新車最快需要在2022年上市。目前行業離L4自動駕駛還很遠。如果Xpeng Motors P7能在2020年成功實現L3自動駕駛功能，有望成為國內新能源汽車市場的暫時領跑者。？
在日前舉行的中國電動汽車百人會論壇上，何公開透露，小鵬P7將於今年第二季度交付。
威馬汽車:三大目標
現狀:EX5和EX6 SUVs在售。
2020關鍵詞:前三保級
最近，威馬汽車董事長沈暉和美團創始人王興鬧得沸沸揚揚。其中，王興表示，中國未來新勢力TOP3將是李、Xpeng汽車和蔚來汽車。對此，沈暉表示，如果魏瑪晉級TOP3，希望王興送他壹份外賣。
車企官方數據顯示，威馬汽車2019年共銷售新車約16900輛，在“新動力”中暫時僅次於蔚來汽車。值得壹提的是，外界對威馬汽車的估值超過300億元，處於“新勢力”領先地位。
雖然年銷量暫居第二，但威馬汽車只完成了全年目標的16.9%。
對此，威馬汽車相關負責人在6月65438+10月10向我們坦言，“65438+萬輛的年銷量目標是實現正現金流和盈虧平衡點的關鍵因素，這個數字永遠是我們追求的更高目標。”
雖然威馬有兩款車型在手，但是因為威馬EX6上市較晚，所以其年銷量基本都是EX5定位緊湊型SUV貢獻的。
與蔚來和小鵬相比，EX5的知名度相對較低。早些時候，沈暉在社交平臺上向歌手斯蒂芬妮推廣EX5，這是今年的壹個亮點。
雖然C端熱度壹般，但威馬EX5在B端的認可度不容小覷。根據政府采購信息報的信息，威馬EX5被評為2019年度國家政府采購新能源的首選。
至於威馬EX6，新車定位為中型SUV。2009年廣州車展2011，僅發布了補貼價23.99萬元的首款方正版，限量銷售600臺。雖然有續航裏程500km、“柴油電池加熱系統”等壹些亮點，但在整體新能源汽車市場並不突出。僅靠EX6完成“新勢力”TOP3的保級並不安全。
沈暉的“賭博契約”更多的是建立在魏瑪的其他“砝碼”上。
比如新工廠——星輝新能源智能制造工廠，由湖北地方政府、長江基金、威馬* * *，共同出資建設。據悉，該工廠規劃總產能為30萬輛，壹期產能為654.38+0.5萬輛，將於2020年初投產。
威馬汽車的另壹個砝碼是65438年10月8日在上述新工廠下線的代號為“A-3”的產品。據悉，該車搭載L3自動駕駛功能，將於2020年底正式量產交付。如無意外，將成為新車制造企業中第壹款實現量產的5G汽車。但是沈暉沒有透露太多關於產品的細節。
對於2020年的規劃，威馬在6月65438+10月10回應稱，目前比較重視產品的上市，後面會討論企業的上市規劃。
據了解，威馬汽車現階段處於D輪融資，到前三輪C輪已經達到230億。D輪目標為6543.8+0億美元融資，預計今年上半年披露。至於進壹步融資甚至IPO，還要看整體市場環境。在產品規劃上，今年將推出壹款新車，同時計劃在2021推出的壹款電動車產品將在今年4月的北京車展亮相。
李:我開頭不太順利。
狀態:李壹號開始交付第壹輛量產車。
2020關鍵詞:沖擊前三，質量穩定
自2019年2月交付以來，李受到了市場的廣泛關註。
根據李創始人兼首席執行官李想在社交平臺上公開發布的數據，李在2月份生產了65，438+0，530輛李ONE汽車，交付了超過65，438+0，000輛汽車。此外，2020年3月將對交付車輛進行首次OTA升級。
但相比OTA升級，李ONE更迫切的是提升產品穩定性。
李壹個人送的？2月初65438+交車僅十天，已有車主在社交平臺上表示新車存在各種故障。
我們發現車主反映的車輛問題壹般集中在排放系統、駐車系統、車身穩定系統等方面。此外，也有車主表示，在自適應巡航功能發布後，遇到過踩油門踏板無法加速的情況。
對此，李向我們解釋，儀表屏幕上的報警，通過現場對零件的檢查，最終確認是空調系統三通閥自診斷機制引起的誤報警；李將在後續的軟件升級中解決個別車輛如駐車系統、車身穩定系統等故障的誤報問題，這些問題不會影響車輛的行駛和安全。
除了產品的穩定性，李的資本也有所減少。天眼查資料顯示，16年2月3日，北京車和家信息技術有限公司進行工商變更，註冊資本由約915萬人民幣變更為約6.83億人民幣，減少約25%。
“造車新勢力交付新車是壹個開始。相比較而言，有些車企交新車慢，我怕他們死得更快。”？65438 10月5日，全國工商聯汽車商會秘書長曹鶴告訴我們。
對於2020年，李還沒有透露更多的計劃，但從目前的情況來看，提高李ONE的交付量和質量穩定性將是其年度核心工作。
愛知汽車:碰撞測試遭遇“尷尬”
現狀:首款量產車U5上市。
關鍵詞:出海
2019年底，愛知首款瞄準中型SUV市場的量產車U5上市。然而，它並沒有壹個成功的開始。剛上市10多天，就被歐洲權威碰撞測試E-NCAP評定為“3星”評價。
值得壹提的是，與愛知U5同批次參與E NCAP碰撞測試的中國品牌車型有兩款，分別是名爵HS和名爵ZS？EV，都獲得了頂級的“5星”評價。
對此，愛知官方回復碰撞測試結果，承認R&D團隊對歐洲碰撞測試不熟悉，沒有進行預測試和針對性改進。
"我們還會送下壹個模特去挑戰。"愛知聯合創始人兼CEO谷峰在U5上市期間表示。
E-NCAP對愛知U5的影響不僅限於國內市場口碑，否則會對愛知非常看重的歐洲市場造成實質性的損害。
與國內大多數“新生力量”不同，愛知早就將歐洲市場視為不可或缺的壹部分。2018 10，愛知汽車在德國紐伯格召開發布會，正式拉開海外戰略的序幕。
愛知此前曾公開表示，2020年的目標是加內銷和外銷成為“新勢力”中的第壹。
12年2月24日，壹位不願透露姓名的分析師告訴我們，愛知汽車沖刺歐洲市場的難度相當大。“我覺得愛知首先要考慮的是如何在中國市場過好質量關和生存關。”
對於未來，愛知規劃了“三步走”戰略:2022年成為新能源汽車頭部企業，2022-2025年成為數據驅動公司，2025年後成為智能出行公司。
奇點汽車:推遲量產
狀態:首款量產車iS6準備量產。
2020關鍵詞:交付，科技版
奇點汽車成立於2014+01，是第壹批加入“新勢力”浪潮的，甚至比威馬汽車早壹年。但是直到現在，奇點還沒有交付量產車。
6月65438+10月10，奇點汽車回復我們關於產品進度，稱現在正在全力準備iS6的量產，但沒有提供詳細的量產時間表。
根據官網信息，奇點iS6定位為中型SUV，NEDC續航表現為400km，在2020年新能源汽車市場屬於中等水平。
值得壹提的是，除了iS6，奇點還策劃了A0級車iC3和MPV？IM8，其中前者將按計劃在2021和1季度上市，後者目前沒有更多信息。
相比新車，奇點在資本市場的動作更吸引市場的關註。
2065438+2009年7月，奇點汽車曾報道將首批登陸科技版。但創始人沈後來向我們澄清，奇點汽車不在第壹批上市，可能會在第二批、第三批上市。現在各方面還在籌備階段，相關細節不方便透露。
6月65438+10月10，奇點汽車回復我們關於登錄科技版的相關問題，稱目前正在為進入科技版做準備。
遊俠車:名存實亡。
狀態:車輛型號量產時間未知。
2020關鍵詞:湖州工廠
遊俠汽車早在2014就成立了。2015年，遊俠X概念車亮相北京車展。當時遊俠汽車創始人兼CEO黃曾表示，新車將於2017上市。
但到了2020年，這款被稱為“小特斯拉”的Ranger X量產車依然沒能下線。甚至在2019年底，遊俠汽車湖州工廠也戛然而止，傳聞被湖州政府收購。
關於湖州工廠的傳聞，遊俠汽車戰略與市場管理部總監李煒在6月65438+10月11告訴我們，“收購湖州工廠只是壹個提議，涉及到重大合作的壹個環節，還沒有最終確定。”
2018年8月完成B+輪融資後，2019進入空白期，無論是新車量產還是融資進度都處於停滯狀態。
遊俠的2020還沒成型。
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