根據建設規劃預算，蘭州地鐵工程1、2號線壹期工程***約36公裏，總投資額為229.22億元，平均造價約6.3億元/公裏，略高於國際平均造價。這229.22億元的總投資從2011~2020年分別按照不同的比例安排投資。省市政府非常重視蘭州市地鐵建設項目，並將其確定為省市***建項目。在63億元的項目資本金中，人防結建費為1億元，由蘭州市承擔，其余62億元由省市區三級財政***同承擔，由省級和蘭州市、區按照40∶60的比例***同承擔。省財政出具25.2億元，建設期按10年計算，平均每年補助2.52億元。其余36.8億元由蘭州市及近郊四區政府***同承擔。根據2010年蘭州市級及四區政府財力占總財力比例，市財政承擔22.36億，主要資金渠道為土地出讓金收入及年預算安排；四區財政承擔14.44億元，其中城關區6.28億，七裏河區2.91億，西固區2.61億，安寧區2.64億。各出資主體已根據要求出具了資本金承諾書，確保資本金及時足額到位。
蘭州地鐵建設資金在扣除63億元項目資本金後還將有166.22億元需要籌集。記者從蘭州市軌道辦獲悉，根據《2010～2020年蘭州市城市軌道交通項目財政資金分年用款資金平衡分析》，可用於地鐵建設的投資為92.62億元，在扣除37.8億元資本金(含1億元人防結建費)後尚有54.82億元，因此剩余111.4億元只能向銀行貸款。經過市政府多種形式的銜接協調，國家開發銀行、工商銀行、農業銀行、中國銀行、建設銀行、交通銀行、招商銀行、中信銀行、蘭州銀行9家銀行有意參與蘭州地鐵建設。 蘭州地鐵建設堅持以政府投入為引導，綜合運用省市區***投***建、土地資源轉換、資本運作融資和吸引社會資本補充等多種方式。蘭州市政府將註入部分優質資產給軌道公司，讓軌道公司依靠提供運營服務、附屬資源開發、土地綜合開發等綜合經營方式，平衡部分還本付息及運營虧損所需資金。除此之外，根據市財政局和市建設局的《軌道交通建設項目資金籌集建議》，其將來的債務償還主要有以下措施：
制定外資參與軌道交通的專項引資政策，並建立與政策配套的投融資機制；將債務償還資金和虧損部分列入財政預算；通過立法形式，制定《蘭州軌道交通建設資金征收管理辦法》，設立“軌道交通建設發展專項基金”，征收“軌道交通效益附加費”，向所有在蘭州當地進行生產經營活動的商戶征收，可籌集資金1億元；根據土地規劃，對交通線路兩側、車站四周或其他區域的土地和地下空間資源進行開發，蘭州新區、高新區、經濟區將為項目建設儲備大約5萬畝的土地，由軌道公司開發運作，可籌集資金5~20億元；發行蘭州軌道交通建設債券，利用有利時機，積極爭取，可籌集資金30億元；利用信托方式，發行短期或長期“項目貸款信托計劃”，委托甘肅信托投資公司發行，可籌集資金5億元；利用資本市場借殼上市，發行股票，可籌集資金10億元；軌道通信管廊出租收入，可籌集資金10億元；發行中期票據等金融產品，可籌集資金60億元 。