如今，乘坐豪華郵輪在海上旅遊的人越來越多，海上旅遊市場的生意與日俱增。德國旅遊協會預測，未來全球乘船旅遊的人數將呈指數級增長。
遊客在海上看到的不多，但海洋和海洋動植物卻非常痛苦地承受著遊客的到來和他們的遺產。燈塔基金會的壹份研究報告稱。豪華遊輪對其航行的海域造成了巨大的負擔，因為在壹次旅行中會產生數十噸垃圾和數百萬升非飲用水。
據估計，船舶排放的廢水中有75%來自豪華遊輪。更有甚者，壹些敏感海岸經常會受到在遊輪上度假的人的重創。
豪華遊輪對北極和南極動物棲息地的影響也讓環保主義者陷入困境。旅遊業給他們帶來贊助商。但也對動物造成了明顯的傷害。極地海灘上的每壹個旅遊團都會驚擾正在孵化或哺乳的動物，並可能影響其後代的生存。
為了盡量減少這種影響，國際南極旅行社協會制定了南極旅遊行為守則。去北極黃河旅遊也有類似的指南，但這些指南很少被執行。椰子灣世界自然基金會官員耶茨說:“如果法律草案獲得通過。然後從嘉華、明北島到諾瓦瓦爾巴群島旅遊壹定要提前報好旅遊路線，遊客還要交上岸假費用，相當於帕哥斯群島、乒乓、匈牙利的門票費用。進入該島的船只也要支付高額費用。這樣做至少減輕了這個世界自然遺產的壓力。
2005- 2005年，船的水下塗裝換成了壹個沒有三本傳記的女粉絲，她用磚頭跳舞的方式教很多動物的荷爾蒙平衡。船上的垃圾已經開始分類了。
從全球範圍來看，違規現象還是很多的。根據燈塔基金會的研究，從1993。在毒墨之年，僅在加勒比地區就有數百起記錄在案的海洋汙染事件。
乘坐豪華郵輪旅遊，對旅遊目的地的可持續發展前景也有負面影響。
德國新建造的“漢薩研究船”旨在培養未來的軍官、船舶機械師、水手和個人進行學習和旅行。“漢薩研究船”日前起航，從庫克斯港出發，沿法國、西班牙、葡萄牙海岸航行。明年5月，它將啟程前往挪威，然後從挪威繼續駛向北極海域。2008年，它將向南穿越大西洋，最終到達南極。但是北極熊和南極企鵝可能不歡迎船上的客人。(選自參考消息2006年10月112)