2000年中國開始對國際和國內航線征收燃油附加費，費用約占機票全價的10%-25%。
2004年中國民用航空局規定航空公司可將機票基準價上浮25%，並同時取消燃油附加費。
2005年8月1日國內航線燃油附加費恢復征收：800公裏以下航段收取20元/人，800公裏（含）以上航段征收40元/人。
2006年4月1日燃油附加費首次上調：800公裏以下漲至30元/人，800公裏（含）以上漲至60元/人。
2006年9月1日燃油附加費再次提高：800公裏以下提高到60元/人，800公裏（含）以上提高到100元/人。
2007年1月21日燃油附加費首度降低：800公裏以下航段降到50元/人，800公裏（含）以上航段降到80元/人。
2007年11月5日800公裏以下航段再次上調為60元/人，800公裏（含）以上航段上調為100元/人。
2008年7月1日800公裏以下航線提高到80元;800公裏（含）以上航線提高到150元。航空燃油附加費標準達到歷史最高水平。
2008年12月25日800公裏（含）以上航線由每位旅客150元降低到40元，800公裏以下航線由80元降低到20元。
2009年1月15日暫停收取中國國內航線旅客運輸燃油附加費（以出票時間為準)。
2009年11月14日國內航線燃油附加費恢復征收：800公裏（含）以下20元/人，800公裏以上50元/人 自2010年4月6日起開始預訂購買的機票（以出票日期為準），中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）、海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，簡稱“海航”）、中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）、四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.，簡稱“川航”）、深圳航空有限責任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，簡稱“深航”）擬對國內航線燃油附加費進行調整。800公裏以上航線燃油附加費每航段由人民幣50元下調為人民幣40元；800公裏（含）以下航線燃油附加費繼續執行人民幣20元的標準不變。截止4月2日17:30為止，三大航中的另外壹家——東航尚未有下調的正式通知。
自2011年2月22日零時(含)起(以出票時間為準)，調整國內航線旅客運輸燃油附加收取標準，其中800公裏以上航線每位旅客收取標準為90元，800公裏以下(含)航線每位旅客收取標準為50元。
2011年4月8日零時(含)起(以出票時間為準)，調整國內航線旅客運輸燃油附加收取標準，其中800公裏以上航線每位旅客收取標準為110元，800公裏以下(含)航線每位旅客收取標準為60元,漲幅分別為22%和20%。
2011年5月26日零時起，中國國航、東方航空、南方航空、四川航空、深圳航空在內的大多數航空公司已發布通告，上調國內航線燃油附加費征收標準。其中，800公裏（含）以下航線，燃油附加費由原來的60元調整為80元，800公裏以上航線，燃油附加費由原來的110元調整為140元。
2011年8月1日，發改委《關於推進航油價格市場化改革有關問題的通知》正式實行，包括國航、東上航、南航、春秋在內的國內航空公司紛紛宣布，將自8月2日零時起（出票日期）上調800公裏以上航線燃油附加費，由調整前的每位旅客140元調整為150元，而800公裏以下（含800公裏）航線的燃油費標準未作調整，仍為80元每人。
2011年9月6日起（以出票日期為準），對國內航線燃油附加費進行調整。其中800公裏以上航線燃油附加費每航段由人民幣150元下調為人民幣140元；而800公裏（含）以下航線每位旅客征收80元，維持原標準不變。
2011年12月4日，國內航空煤油價格每噸上調了376元，滿足燃油費與航油價格聯動、航油綜合采購成本累計變化幅度超過每噸250元的調整前提條件，12月5日起800公裏以上國內航線燃油附加費隨之上漲。
南航、吉祥航空、國航等多個大型航空公司官方網站都貼出了公告，從12月5日（出票日期）起，800公裏以上國內航線燃油附加費由130元調整為140元，800公裏（含）以下航線燃油附加費仍為70元不變。
2012年4月5日，國內多家航空公司發出通知，自5日起，調整國內航線燃油附加費，800公裏（含）以下航線燃油附加費每航段由70元上調為80元；800公裏以上由140元上調為150元。這次調整後燃油附加費價格平了歷史最高記錄。
中國國航和山航已經發布通知稱，自2012年6月5日起（以出票日期為準），對國內航線燃油附加費進行調整。其中，800公裏（含）以下航線燃油附加費每航段由人民幣80元下調為人民幣70元；800公裏以上航線燃油附加費每航段由人民幣150元下調為人民幣130元。
南方航空公司發布通知，自2012年10月5日起，800公裏(含)以下航段燃油附加費上調10元，由70元調整至80元；800公裏以上航段上調10元，由130元調整為140元；同時，兒童旅客乘坐航段的燃油附加費亦上調10元，800公裏(含)以下航段由30元上調為40元；800公裏以上航段由60元調整為70元。按成人全票價10%計費的嬰兒則免收燃油附加費。
2013年4月5日起（以出票日期為準）下調國內航線燃油附加費10元。
調整後的燃油附加費征收標準具體為： 公裏（含）800以下航線燃油附加費每航段由人民幣80元下調為人民幣70元；800公裏以上航線燃油附加費每航段由人民幣140元下調為人民幣130元。
對2013年4月5日前已出票的，乘機日期為2013年4月5日（含）後的國內客票，不再按照新標準退還燃油附加費差價。
自2013年5月5日（出票日期）起，銷售國內航段（包括國際航線國內段），800公裏（含）以下航段每位旅客征收60元，800公裏以上航段每位旅客征收120元。 為適當緩解油價大幅上漲給航空公司帶來的成本增支壓力，經國務院同意，國家發展和改革委員會、中國民用航空總局決定，自2005年8月1日起恢復對中國國內航線旅客運輸收取燃油附加。
自2005年8月1日起，國家允許國內航空公司在國內航線（不含內地與香港、澳門航線）收取燃油附加費，以航段為單位定額計收。燃油附加收取標準核定為：800公裏以下航段，每位旅客收取20元；800公裏以上（含800公裏）航段，每位旅客收取40元。燃油附加在旅客購票時與票價壹並收取，項目代號“YQ”及標準在客票上單獨標示。燃油附加執行期限暫定為2005年8月1日至12月31日，以航班時刻為準。已提前購票的旅客不再補收。2005年來，國際市場油價持續大幅上漲，拉動中國國內航空煤油價格出現較大幅度上漲，造成航空公司運輸成本明顯增加。為適當緩解航空公司成本增支壓力、促進航空運輸業健康發展，在航空公司加強經營管理、有關部門出臺扶持措施消化部分成本增支因素的基礎上，恢復對國內航線旅客運輸收取燃油附加。
發展改革委和民航總局為此下發的通知要求，各級價格主管部門和民航行業主管部門要加強對航空運輸價格和市場的監管，依法及時查處航空公司違反現行票價政策、擅自提高燃油附加標準等價格違法行為。 2012年4月1日起，多家航空公司將再次上調國際航線燃油附加費的征收標準，最高的上調幅度達到10%。東方航空、中華航空、澳洲航空、印尼英航等航空公司均以發出通知，將從4月1日開始上調部分國際航線的燃油附加費征收標準。
國家發展改革委、民航局有關負責人表示，上述燃油附加單位收取率，是按照2009年11月公布的國內航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯動機制規定，根據2011年度國內航線航空煤油實際消耗量、旅客運輸周轉量，並考慮航空公司自行消化燃油成本增支因素不少於20%測算得出的。
2012年4月5日,國內航空公司再次對國內航線燃油附加費進行調整:
800公裏(含)以下航線燃油附加費每航段由70元上調為80元；800公裏以上航線燃油附加費每航段由140元上調為150元。
嬰兒旅客免收燃油附加費；兒童、革命傷殘軍人、因公致殘人民警察按實際收取標準減半收取燃油附加費，具體標準為：800公裏(含)以下每航段收取40元；800公裏以上每航段收取70元。 2012年12月5日起，國內航線的燃油附加費將下調，各航段的下調幅度均為10元人民幣。
攜程旅行網已收到吉祥航空等公司下調燃油附加費的通知，自12月5日起，成人旅客乘坐800公裏（含）以下航段，燃油附加費下調10元，由80元調整至70元；800公裏以上航段，下調10元，由140元調整為130元。兒童旅客乘坐航段的燃油附加費亦下調10元，800公裏（含）以下航段，由40元下調為30元；800公裏以上航段，由70元調整為60元。
按照聯動機制，國內航線燃油附加費的漲跌幅度壹致，繼吉祥航空後，預計其他航空公司也將跟進下調。
2014年12月03日，東航、國航、南航、春秋等多家航空公司發布公告，從12月5日(本周五)起（以出票日期為準），對國內航線燃油附加費進行調整。800公裏（含）以下由40元下調為30元；800公裏以上由70元下調為60元。嬰兒照例免收，兒童等減半收取。 成都某大型航空公司表示，航油下降了，航空公司的運營成本也會相應下降。燃油附加費下降或者上調，都是很正常的。航空市場競爭激烈，也已經完全市場化，機票折扣最終還是由市場情況來決定，不會受稅費左右。張偉則認為，燃油附加費下調，必將吸引更多市民出行，使得暫時低迷的航空市場逐漸回暖，對於航空公司、市民和機票代理都是極大的利好。
2008 年底燃油附加費下調後，壹夜之間各航空公司紛紛上調了機票價格。但因為春運期間正處在出行高峰期，多數航線機票只有全價，所以有利於百姓節約出行成本。根據國家民航局對旅客運輸量的預計，2009年將有2.2 億人乘機出行，有分析師估算，按照平均每人30元的燃油附加費計算，停征會使中國國內航空公司減收66億元。2008年中國國內航空公司將出現有史以來的巨虧，虧損金額很有可能超過250億元。而 2009年中國航空運輸業依然面臨客座率下降和票價下滑的困境。
中國官方自2008年12月25日起，曾經降低過國內航線旅客運輸燃油附加標準。隨著航油成本的降低，2009新年伊始民航局再次宣布將停收國內航線旅客運輸燃油附加費。 2015年2月5日起，國內各家航空公司將停止征收燃油附加費，旅客只需支付機票費用與50元民航發展基金即可出行。
數據顯示，2015年2月1日生效的國內航空煤油綜合采購成本為每噸3782元，低於《國家發展改革委、民航局關於建立民航國內航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯動機制有關問題的通知》中每噸4140元的基準油價。業內普遍認為，國內航油綜合采購成本下降，是此次燃油附加費取消的關鍵原因，不過今後如果油價上漲，將適時重新收取該項費用。