據了解，“Autoware”是全球首個自動駕駛技術“壹體化”開源軟件。它起源於日本名古屋大學，現在是全球著名的自動駕駛開源平臺之壹。過去，華為自動駕駛首席架構師蘇青曾表示，與Autoware基金會的合作，使華為能夠與社區合作開發自動駕駛汽車軟件，加速行業發展，從而惠及用戶。
此外，華為還申請註冊了名為“移動數據中心”的商標，即移動數據中心，自動駕駛技術涉及場景、道路、路線、路況、速度、安全、屬性等多個維度，大量的數據處理需要強大的車載計算平臺。
目前，華為正在加緊向智能汽車領域發展。該公司此前公布了多項與智能汽車和自動駕駛相關的專利，包括“車輛無線充電”、“自動泊車的交互方法”、“遠距離手勢”和“後視鏡的自適應調節”。
在華為的汽車版圖中，自動駕駛全棧解決方案是其目前的目標。華為壹再強調不造車，要走“平臺+生態”的道路，與合作夥伴共同定義硬件接口和軟件接口，幫助車企打造“好車”。
值得壹提的是，不久前，華為鴻蒙系統駕駛艙終於正式解禁，知車皇在極速福克斯Alpha S HI版上首次體驗了鴻蒙系統OS駕駛艙的測試版。
要知道，在汽車、芯片、單片機、雷達、三電系統等新能源汽車核心領域，國內技術占比很低，尤其是射頻芯片雷達領域，幾乎被國外壟斷。華為明白，在十四五規劃中，核心是“提高自主可控供應能力”。自控的“大腿”大概比新能源的“腿”要粗很多。