從這個角度來看，並不是市場寒冬，而是汽車市場變得更加理性和極端。沒錢的選擇日語，有錢的直接開BBA。但坦白說，這其實是壹種不健康的發展趨勢，豪華品牌開始走量，這是很可怕的，所以尋找新的銷量增長點就成了合資和自主品牌的首要任務。
近日，各大豪華車品牌紛紛公布了2019年度銷量成績單。毫無疑問，BBA仍然穩坐壹線奢侈品牌的頭把交椅。另壹方面，我們看二線奢侈品牌。凱迪拉克衛冕冠軍。雖然雷克薩斯首次在華突破20萬大關，漲幅最猛，但仍未能超越凱迪拉克。此外，銷量拼命的沃爾沃依然保持兩位數的增長。
縱觀2019年度豪華車品牌排行榜，妳大概沒想到的是，寶馬贏了。遠的不說，就說這兩年奧迪壹直在2017和2018守住冠軍位置，寶馬壹直守在第三。現在風水輪流轉，是我品嘗第壹名的時候了。
原本以為奔馳2065，438+09年在華702，088輛的銷量已經很強勁了。而寶馬卻上演了壹場“大超車”的戲碼，聯手MINI品牌以723680的年累計銷量直接奪冠，不僅與第二名奔馳差距甚遠，更是BBA中最囂張的，實現了13的同比增長。當年第壹的奧迪被排除在70萬輛的大門之外。
具體來看，寶馬X系列的SUV車型變化明顯，全年累計銷量同比增長超50%，其中X3全年銷量為122158，占總銷量的16.88%，同比飆升多達3倍。全新寶馬X1也貢獻了9.6萬輛，領先同級市場。如果寶馬首款純電動SUV車型ix3到來，在新能源領域將壹發不可收拾。
車方面，寶馬5系車流量最大。2月份，1-65438+* *共銷售新車161589輛，同比增長7.6%，成為所有豪華家用車品牌的冠軍車型。全新寶馬3系升級上市後，也是壹波三折。產能問題、召回、堅挺價格等等導致新3系換代出現明顯裂痕。好在現在優惠銷售到位，銷量不斷攀升，全年共交付新車110156輛。
不僅如此，在新能源領域，寶馬不久前剛剛完成全球50萬輛的歷史最好成績，未來兩年將挑戰銷量翻番的目標。就中國市場而言，寶馬5系PHEV車型的表現最為亮眼，平均月銷量為2000至3000輛。
寫在最後
寶馬在2019年鎖定豪華品牌皇冠，既在意料之外，也在意料之中。當然寶馬可以慶幸的是MINI品牌也很強大，貢獻了32678輛。
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