車臣歷史上經歷過蒙古、韃靼、中亞帖木兒帝國、波斯、奧斯曼等國的侵略和奴役，1859年被沙皇俄國納入其版圖。經過幾個世紀的不斷抵抗和侵略，車臣人逐漸養成了好鬥和善於戰鬥的特點。
其實流放早在沙皇時期就很普遍，斯大林政府從20世紀30年代就開始流放富農，從而推動了集體化的進程。二戰前夕，斯大林為了加強自己對波蘭和波羅的海國家的控制，削弱這些國家的抵抗能力，驅逐和流放了這些國家的領導人、企業家、宗教領袖等有影響的人物。到二戰時，蘇聯很多民族的民族主義情緒高漲，尤其是車臣民族。投降和投靠德國納粹成了車臣人擺脫蘇聯的最佳途徑，於是車臣各種叛亂和騷亂層出不窮。
為了討好德國人，車臣出現了大量的反蘇組織。在德軍到來之前，他們鼓動村民暴動，成立武裝集團襲擊蘇聯政府機構，掠奪財產，以各種方式拒絕服兵役，為空降車臣的德軍傘兵提供幫助。在別有用心的德國煽動下，他們相互勾結，破壞高加索地區的穩定。大量反對者和前蘇聯官員選擇與德國人合作。在整個二戰期間，大約有2萬名車臣人和印古什人參與了反蘇宣傳工作。但是車臣誤判了形勢，因為德國初期勢不可擋。到1943年初，高加索地區的德軍逐漸被趕出，蘇聯政府在恢復該地區正常運轉的同時，開始擬定對各民族的流放行動。
在斯大林眼裏，高加索應該是壹個穩定安全的後方基地，除了豐富的石油資源，戰略地位也很重要。可以作為南下印度洋，將來向中東擴張的絕佳戰略平臺，所以斯大林不允許這麽重要的地方處於長期不穩定的局面。為了減少不穩定因素，車臣人的流亡從1943年底正式啟動，1944年2月集結了大量車輛和火車。在內務人民委員會65438+萬多名士兵的帶領下，大批車臣人被轉移到鐵路附近，在荷槍實彈的士兵護送下登上了開往西伯利亞和中亞的火車。
每個流亡者只能攜帶少量的生活用品和行李。他們離開後，蘇聯士兵燒毀了留下的房屋，以徹底切斷車臣人返回的想法。在整個流亡過程中，50多萬車臣人和印古什人被迫背井離鄉，而傷寒、疾病、饑餓和虐待在流亡過程中始終伴隨著車臣人，654.38+0.5萬多人由於種種原因未能到達最後的流亡地，這期間埋下了仇視車臣人的種子。
隨後，蘇聯政府廢除車臣-印古什共和國，成立格羅茲尼州，隸屬俄羅斯聯邦。人們的流亡也帶來了毀滅性的影響。當地的石油工業、農業和畜牧業因為人的流失而遭受巨大損失，使得本已落後的車臣地區更加貧窮。面對這幾十萬被剝奪了公民權的流亡者，如何接納他們也成為壹大難題。其實蘇聯當時並沒有想到這壹點。因此，許多流亡者經常面臨沒有足夠的房子住，沒有足夠的食物吃，沒有足夠的衣服穿，更不用說保證正常的生活。
然而，對於車臣人來說，苦難才剛剛開始，惡劣的自然環境讓車臣人的生活雪上加霜。因為是被剝奪公民權利的囚犯，流亡者的到來被當地人視為搶奪有限的生存資源，所以這些處於柵欄底層的人只能在極其有限的資源下生存，他們要面對壹波又壹波的檢查和監視。但在車臣人心中，他們從未放棄過回到北高加索家園的想法。隨後，在歧視和惡劣生活環境的影響下，車臣人與當地人的矛盾逐漸演變為沖突和騷亂，各種暴力沖突和民族矛盾再次擺在蘇聯政府面前。
赫魯曉夫上臺後，車臣人重返家園，迎來新的轉機。從1957開始，赫魯曉夫逐漸平反車臣人，允許他們返回故土，以緩解中國的民族矛盾。就這樣，數十萬已婚有子女的車臣人放棄財產，沿途經過無數次尋找，回到了他們世代居住的北高加索。然而，眼前的壹幕讓他們目瞪口呆。曾經的土地早已是俄羅斯人、白俄羅斯人、烏克蘭人的家園，這片土地上沒有車臣人生活的痕跡。歷經千辛萬苦重返家園的車臣人，不得不和這群外國人爭奪生存空間。久未歸家的車臣人和當地居民再次劍拔弩張，以至於矛盾再次升級放大。赫魯曉夫的所作所為不僅未能控制中亞和西伯利亞的民族矛盾，還將原本穩定的北高加索拉進了民族矛盾的深淵。
於是，民族組織化程度很高的車臣人開始有組織地挑釁和驅趕當地的異族。沖突和騷亂籠罩著原本平靜的北高加索地區，大量俄羅斯人最終在無休止的麻煩和挑釁中選擇搬走。但蘇聯官方在矛盾面前往往選擇媾和，沒有從根源上解決民族矛盾，而這些矛盾壹直持續到上世紀90年代，蘇聯解體後很久才生根發芽的仇恨種子開始折磨俄羅斯政府。後來爆發了兩場慘烈的車臣戰爭。時至今日，車臣人還沒有完全融入俄羅斯社會，實現真正的融合。車臣仍然是俄羅斯最深的傷口。
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