兩年前車險結構重塑後，壹定程度上刺激了車主購買車損險的想法。根據以往的數據，車損險的投保率已經提高到60%左右。
的確，現在買車損險的人比以前多了，但另壹方面，仍有40%左右的車主不願意買車損險，更多人的投保比例是強制保險+第三者責任險。
其實有兩種保險，壹種是給新車買保險，壹種是離開4S店後買保險。
01新車強制保險
由於分期購車和巨額優惠的多重激勵，經銷商的利潤被壓縮到了極致。新車的車損險差不多是100%，所以統計數據會高壹些。對於4S的商店來說，讓車主購買保險可以產生更多的利潤。
幾乎沒有消費者想把裸車拿走，不買保險。65，438+萬左右的家用車的壹份車損險、三項責任險、強制保險，可以出價6000多元，價格很高，包含了大量的4S店利潤。
許多人在離開4S商店後不願購買保險。
壹旦離開4S店，進入自由選擇階段，許多消費者會放棄車損險，更多的只會選擇第三者責任險。主要原因是車損險價格太高。654.38+萬元左右的家用車，車損險基本在2000元左右。30多萬的豪車，車損險基本在7000元左右，很貴。
如果部分用戶車輛密集度低，車輛較多，會直接放棄購買車損險的想法。
馬可有10多輛車，它從來不為每輛車買車損險，因為10輛車的車損加起來至少20萬，壹般的車壹年可能行駛不到2000公裏。
車損省下來的錢可以作為維修基金，可以用來維修事故車。
退壹步講，人們認為三責必選，主要是因為三責是用來互相支付的，尤其是開車和豪車。如果妳是責任方，妳會啟動第三者責任險來賠付，三責險的費用大概是1，000元，非常劃算。
三個責任是個好項目。
如果只買“三責險+車損”，壹年的保險費用甚至不需要2000元，就能保證路上風險最小。車損險是用來賠妳的車，和妳的車發生碰撞、擦碰後的修理。
更多的人不想買車損險。其中壹個重要原因就是車價低，保養費用低，保險貴。另外他們每年都可以用，即使發生意外也可以自己修，心理負擔也不會太大，所以直接選擇了經濟但收入高的三責。
因此，如果不強制4S店購買保險，實際上購買車損險的用戶會更少。主要原因是車損賠償不僅僅是用戶說了算，還需要保險公司評估。有些爭議是不可避免的。另外，車損雖然改造了，但是價格高的問題並沒有直接解決。
所以對於車輛價值低，車輛多的車主來說，車損對他們來說真的沒必要。慢慢開，慢慢開，可以保證足夠的安全性，發生事故時的自我維護成本也沒有想象中那麽高。