日前，國家發改委主任張平代表國務院作《國務院關於今年以來國民經濟和社會發展計劃執行情況的報告》時指出，前7個月，戰略性新興產業發展勢頭良好，新能源汽車推廣使用試點示範工作力度加大。
工信部最新公布的數據顯示，截至今年7月20日，25個試點城市節能與新能源汽車總量超過1萬輛。本報記者在翻閱剛剛從各地主管新能源汽車推廣的部門獲得的獨家信息時發現，截至前日，多個示範城市的新能源汽車保有量已經超過1000輛，其中深圳為3112輛。
正是為了展示各示範城市取得的良好效果，本報推出了“2011節能與新能源示範城市發展指數調查”。其目的之壹就是通過權威的調查和統計，全面展示這些發展成果，並希望以此作為下壹階段在中國推廣新能源和節能汽車的動力之壹。(詳見上表)
業內人士告訴記者，在國家科技、產業、金融的支持下，我國新能源汽車已經進入良性發展的新階段。“尤其重要的是，電動汽車的大規模應用帶動了產品成本的下降，最關鍵的動力電池價格大幅降低。鋰電池的市場價格已經從示範初期的每瓦/小時7 ~ 8元，降到3元以下。”
“十二五”期間，新能源汽車示範推廣有望持續。近日，有關部門表示，未來五年，各示範城市要高度重視示範推廣目標的實現，細化任務分解，層層落實。同時，積極探索新的商業模式，加快基礎設施建設，打破地方保護，擴大新能源汽車應用和補貼領域，確保城市示範推廣任務的落實和國家示範推廣總體目標的實現。
據悉，北京將繼續擴大純電動汽車的應用規模。今年將新增200輛電動公交車，投入1000輛純電動環衛車。計劃到2012年，北京將實現5000輛新能源汽車示範應用規模。
重慶是全國最早發展新能源汽車的城市之壹，也是全國首批13節能與新能源汽車示範城市之壹。日前，從本市工業和信息化招商會上傳出消息:2012年，本市新能源汽車產銷量將達到24.2萬輛，繼續引領我國電動汽車發展。
示範推廣工作開展兩年多以來，各示範城市都積累了很多寶貴的推廣經驗，通過前期積累，都有自己的推廣優勢。前不久，深圳投入2011新能源汽車參與大運會期間的示範運營，體現了示範城市的強大實力。此外，深圳與綠色出行基金等機構合作，建立新能源公交車碳計量賬戶和碳減排計量方法。新能源公交車在壹定時期內計量驗證的碳減排量，以自願減排交易的形式出售給相關機構或企業，所得用於補貼新能源公交車，逐步減少財政補貼，初步形成政府、企業、市場支持新能源汽車應用的良性循環機制。這套結合深圳實際情況的新能源汽車開發應用整體解決方案，為其新能源汽車示範的進壹步發展奠定了堅實的基礎。
2010年，合肥利用電池“融資租賃”模式成功推廣181純電動公交車，居全國首位。這兩年，合肥因為探索新模式，在新能源汽車示範應用方面花的錢最少，效果最好。在公共領域推廣純電動公交車的合肥，采用電池“融資租賃”的模式，在推廣新能源乘用車的初期，采用“定向購買”的模式，對雙方來說“省了不少事”。在此基礎上，“十二五”期間，合肥計劃到“十二五”末形成新能源客車65438+萬輛、新能源客車5000輛的生產能力，實現新能源汽車年產值500億元。
科技部:暫不新增新能源汽車試點。
科技部相關負責人9月6日2011表示，目前已有20個城市申請加入節能與新能源汽車試點城市，但原則上目前未考慮擴大試點範圍，待現有25個試點城市取得壹定成效後再考慮擴大範圍。