1，為節省成本?日產或將退出聯盟風投基金項目
（圖片來源：日產官網）
蓋世汽車據外媒報道，兩位消息人士透露，日產汽車可能會退出與其聯盟合作夥伴雷諾及三菱***同運營的風險投資基金。日產此舉是該公司削減成本和節約現金策略的壹部分。
兩名日產內部人士透露，該公司將在本月底之前作出是否退出聯盟風投基金的最終決定。這兩名消息人士拒絕透露自己的身份。其中壹位消息人士表示，在日產考慮退出聯盟風投基金以前，上周其聯盟合作夥伴三菱汽車在壹次聯盟會議上表示，將不再向該基金註資。該基金總部位於阿姆斯特丹，壹位消息人士表示，日產退出該基金幾乎已成定居。
日產發言人表示，此消息只是外界推測，並拒絕對此消息發表回應。三菱發言人表示，該公司尚未做出任何決定。
日產此舉正值該公司在中國銷量大跌。中國是日產最大的市場，但是由於冠狀病毒疫情的影響，上個月日產在中國市場的銷量暴跌80%。
此舉也顯示出，在新任CEO內田誠（MakotoUchida）的領導下，該公司正在努力削減成本。當前內田誠面臨著巨大的壓力，他需要帶領日產迅速實現扭虧為盈。
壹位消息人士表示，聯盟風投基金旨在通過對初創企業進行投資，從而為聯盟尋找“學習機會”，該投資基金在設立之初，每年的目標是從三個聯盟夥伴那裏獲得最高2億美元的資金，但是這壹目標金額從來沒有達到過。
該基金是在聯盟前領導人卡洛斯·戈恩（CarlosGhosn）的領導下成立的。此前他在日本遭到逮捕，又於去年12月逃離日本，前往其童年家鄉黎巴嫩。戈恩在日本面臨多項指控，其中包括瞞報收益以及挪用公司資金等，但是戈恩否認了所有指控。
聯盟風投基金的網站顯示，該基金的初始註冊資本為2億美元，並且其目標是在2023年時將資金規模提升到10億美元。該基金投資過的企業包括中國自動駕駛出租車初創企業文遠知行（WeRide），以及基於雲計算的汽車零售平臺Tekion。（來源：蓋世汽車?星雲）
2，疫情或威脅全球電動汽車行業發展勢頭
蓋世汽車據外媒報道，到目前為止，已有3000多人死於新型冠狀病毒肺炎，且疫情仍舊沒有緩解的跡象。與此同時，疫情對電動汽車等新興技術的全球供應鏈產生了意想不到的影響。
今年2月，全球最大的電動汽車市場中國的整體汽車銷量大幅下滑。根據中國乘用車協會的初步數據，2月，中國國內乘用車零售量約為25.2萬臺，環比下降85.3%，同比下降78.5%。而新能源乘用車批發銷量為1.1萬臺，同比下降77.7%，環比下降70%。根據路透社的報道，上個月比亞迪電動汽車銷量同比下降79.5%；北汽新能源銷量同比下降65.1%；大眾汽車的電動汽車合作夥伴江淮汽車銷量下降了63.4%。
（圖片來源：比亞迪官網）
與此同時，疫情帶來的不確定性導致油價暴跌，創下自1991年海灣戰爭以來的最大降幅。紐約商品交易所的原油期貨價格本周壹度達30美元壹桶。通常情況下，當原油和天然氣價格下跌時，人們對電動汽車的興趣就會下降，電動車的銷量從而也會放緩。分析師指出，油價下跌是特斯拉股價本周下跌的壹個因素。疫情還導致特斯拉在上海的超級工廠和全國各地的門店暫時關閉。
此外，疫情還導致多場國際車展推遲或取消，這些活動本是全球汽車制造商展示全新壹代電動車的舞臺。上周，菲亞特不顧人們的擔憂，在意大利全國宣布進入緊急狀態之前，在米蘭展示了500純電動車。但其他汽車制造商則選擇了線上發布。
通用汽車昨日也（3月10日）宣布，受疫情影響，將取消下月發布純電動凱迪拉克跨界車Lyriq的計劃。該公司發言人表示，凱迪拉克正在重新評估推出Lyriq車型的計劃，但該車型將不會在原定於4月2日的洛杉磯活動中發布。
與此同時，疫情加劇了特朗普政府對中國商品征收關稅（其中包括對電動自行車、電動摩托車、電動踏板車和電動滑板征收25%的關稅）所帶來的麻煩。上周，這種壓力導致電動滑板的主要制造商BoostedBoards解雇了大部分員工。
電動汽車供應鏈受到的影響最為顯著。許多汽車制造商已經在為電動車電池的供應而苦苦掙紮。此外，鈷和鋰是電動汽車電池的重要組成部分，中國在精煉鈷材料方面是全球的領導者，也是全球鋰材料的主要供應國。但疫情導致壹些鈷加工廠關閉，我國鋰生產商贛峰鋰業也上調了價格，不過漲幅不到10%。但疫情帶來的持續影響可能會影響電動汽車的成本。（來源：蓋世汽車?占亞娥）
3，特斯拉提升上海工廠零部件產能?欲使供應鏈完全本土化
（圖片來源：特斯拉官網）
蓋世汽車據外媒報道，根據特斯拉提交給上海政府的文件，該公司計劃在其上海超級工廠增加某些汽車零部件的產能，以促使其供應鏈在中國這個全球最大的汽車市場實現本土化。
具體說來，特斯拉計劃在其上海工廠增加生產線，以生產更多的電池組、電動機和電機控制器。不過文件顯示，新增的生產線將不包括電池的生產，但將在工廠包裝外包的電池。此外，特斯拉希望將其冷卻管（汽車熱管理系統的關鍵部件）的年產能提高近壹倍，從15萬套增至26萬套。據悉，特斯拉還將在上海工廠新建壹條沖壓生產線，以加快汽車生產。
截至去年12月底，特斯拉在中國生產的汽車使用了約70%的進口零部件。該公司此前曾表示，希望在今年年底前使其上海工廠的整個供應鏈實現本土化。
上海工廠是特斯拉實現利潤增長的關鍵。根據2018年上海政府的壹份文件，該公司計劃每年在上海工廠生產15萬輛汽車，後續還計劃將年產量提高至25萬輛。特斯拉旨在2020年底在全球交付超過50萬輛汽車。
然而，中國新冠病毒疫情的爆發和蔓延打亂了特斯拉在上海的生產和交付計劃。疫情目前已導致中國3,100人死亡。行業數據顯示，受疫情影響，2月份中國乘用車銷量下降了80%左右。（來源：蓋世汽車?占亞娥）
4，優步在舊金山重啟自動駕駛測試
（圖片來源：優步官網）
蓋世汽車據外媒報道，自優步在亞利桑那州路測發生致命事故並縮減自動駕駛測試計劃的規模之後，該公司的自動駕駛汽車首次再度出現在舊金山的道路上。加利福尼亞州機動車管理局（DMW）上個月恢復了優步自動駕駛測試車路測許可證。但該公司表示，將采取謹慎的做法，只在白天對車輛進行路測，且車輛將配備兩名安全員。
該公司壹位發言人表示，其測試將於3月10日恢復，並且預計只會持續數周的時間。優步測試車為搭載了該公司自動駕駛硬件和軟件的沃爾沃XC90?SUV，在測試期間車輛不會提供載客服務。
除了加州之外，當前優步自動駕駛汽車的測試地點還包括匹茲堡、達拉斯、華盛頓特區和多倫多。但是舊金山是除了匹茲堡之外，唯壹壹個優步能在自動模式下進行測試的城市。
該公司發言人表示：“能夠在公司總部所在地重啟自動駕駛測試，我們感到很興奮。在初期，我們的測試將在有限的範圍內進行，但是我們期待在未來幾個月擴大規模，並且在舊金山灣區的復雜、但信息豐富的道路條件中進行學習。”
本次在舊金山恢復測試，對於優步來說是壹個相當重要的進展。2017年，優步首次開始在舊金山進行測試。但是僅僅不到壹周之後，由於該公司拒絕按照規定獲得執照，DMV強制優步停止了在舊金山進行的測試。
2018年3月，優步的壹輛自動駕駛測試車在亞利桑那州坦佩發生了壹起致命車禍。那次事件之後，優步對於自動駕駛測試變得謹慎起來。在那起事故中，肇事車輛只配備了壹名安全員，將49歲的行人Elaine?Herzberg撞死，當時受害人正推著自行車橫穿馬路。
警方隨後表示，事故發生時，安全員沒有留意道路情況，而是正在手機上收看《好聲音》（TheVoice）節目。在經過漫長的調查之後，美國國家交通安全委員會（NTSB）在壹份報告中認定優步、車輛安全員、受害者以及亞利桑那州應分攤事故責任，該報告還指責聯邦政府未能對自動駕駛行業進行妥善監管。雖然地方當局稱，優步不存在違法行為，但該公司隨後與受害人的家屬達成了和解，和解金額不詳。
事故發生9個月之後，優步正式重啟測試工作，該公司開始在比茲堡進行封閉道路測試，匹茲堡同時也是優步先進技術集團（Advanced?Technologies?Group）的總部所在地。不久前優步發布了其第三代自動駕駛車輛，該公司計劃在今年內開始對其進行測試。（來源：蓋世汽車?星雲）
5，紐約車展因疫情延期到8月舉行
（圖片來源：紐約車展官網）
蓋世汽車據外媒報道，由於新型冠狀病毒疫情的爆發，紐約車展將被推遲到今年8月份舉行。在紐約車展宣布延期之前，已經有多個大型集會因疫情而被迫取消。
原定於今年4月舉行的紐約車展，將被推遲到8月28日至9月6日舉行，8月26日和27日兩天為本次展會的媒體活動日。
美國紐約市的新型冠狀病毒病例壹直在增加。許多汽車制造商此前都計劃利用紐約車展發布新的車型。紐約車展組織方大紐約汽車經銷商協會（Greater?New?York?Automobile?Dealers?Association）的總裁Mark?Schienberg表示：“我們正采取這個非同尋常的舉措（車展延期舉行），從而保護與會者、參展商以及所有參與者不受冠狀病毒的侵襲。”
在過往幾年的展會中，紐約車展吸引了100多萬觀眾，這對紐約市的酒店行業來說是壹個巨大的利好事件。壹般情況下，紐約車展能夠吸引超過5000名記者進行報道。
由於冠狀病毒的蔓延，全球其他壹些車展活動也都紛紛被取消或者推遲，其中包括北京車展、日內瓦車展以及聖保羅車展。
還有壹些汽車制造商因為擔心新型冠狀病毒，取消了各自定於未來幾周舉行的媒體活動。就在昨日，凱迪拉克宣布將取消原定於4月2日舉行的Lyriq發布會，Lyriq是基於凱迪拉克母公司通用汽車新發布的電動汽車平臺的首款電動SUV。（來源：蓋世汽車?星雲）
6，特斯拉第100萬輛汽車下線
（圖片來源：馬斯克Twitter）
蓋世汽車據外媒報道，特斯拉宣布，該公司第100萬輛電動汽車已經下線，這也讓該公司成為了第壹家實現這壹裏程碑的制造商。
就在幾年之前，還有很多人認為特斯拉無法量產電動汽車，但是該公司成功完成了三款電動汽車的產能爬升工作，這三款車型分別為Model?S、Model?X和Model3。
當前特斯拉即將交付其第四款電動汽車Model?Y。3月10日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon?Musk)發推宣布，該公司已經完成了第100萬輛車的生產，並且配上了這輛車的照片：壹輛Model?Y。馬斯克在Twitter上寫到：“恭喜特斯拉團隊第100萬輛汽車下線！！”
（圖片來源：馬斯克Twitter）
在長續航純電動乘用車方面，此前還沒有任何壹家汽車制造商實現這個裏程碑。這也表明，該公司在2020年第壹季度中，其產能得到了顯著的提升。
去年10月有報道稱，根據KevinRooke的數據，特斯拉超越比亞迪成為了全世界最大的電動汽車制造商。截止2019年10月，特斯拉的電動汽車交付量為807,954輛，而比亞迪的交付量為787,150輛。
還有壹點需要指出的是，比亞迪所交付的車輛中，還包括插電式混合動力車型（PHEV），而特斯拉所交付的都是純電動汽車。
進入2020年後，隨著上海工廠產能的提升，特斯拉的總產能也進壹步提升，上海工廠是特斯拉全球範圍內第二座負責生產汽車的超級工廠。
今年，特斯拉計劃在上海工廠生產15萬輛電動汽車。該公司弗裏蒙特工廠的今年的產量預計會超過50萬輛，兩個工廠加在壹起，特斯拉今年的總產量將達到65萬輛。根據去年的統計數據，以及最新的第100萬輛汽車的數據點推算，特斯拉當前的產能大約為每個月4萬輛左右。（來源：蓋世汽車?星雲）
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