有消息稱，滴滴正在接觸壹家有戰略投資意向的P2P租車公司，甚至直接指出這家公司是位於華南的快的租車公司。
按照《經濟學人》對“後真相時代”的描述，這種小道消息“收購”可能永遠不會發生，但明天就可能發生。
回顧滴滴在出租車、專車、快車、順風車、代駕、試駕、公共交通、公司業務的軌跡，薛定諤貓式的收購更傾向於“發生在明天”。畢竟這是壹家不能慢下來的公司。
空穴來風，滴滴入局不久就將戰場燒向租車市場，其目的不言而喻。
1.其實早在滴滴宣布進軍租車領域的當天，車公司董事局主席陸就在朋友圈隔空喊話:“專車新政出臺，快車、順風車的燒錢模式難以為繼，C2C專車模式破產，資本故事要編了。我們必須找到新的救命草！但我告訴妳，攜程等公司已經折騰類似模式很多年了。結果如何？!"
陸的口號，滴滴和神州的對決，壹直被業界認為是壹場暗流湧動的大戲。
不到壹個月前，首汽租車宣布啟動6543.8+04億B輪融資後，甚至以2020年上市為賭註，在出行領域收復失地。在很多行業觀察人士看來，這是滴滴推出租車業務的壹次孤註壹擲的“補刀”。
另壹方面，滴滴的租車業務卻出奇的慢:去年7月在上海測試，8月正式上線。在隨後的6個月裏，其租車業務從上海擴展到北京、深圳等中國6個城市。
六個月！六個城市！相比滴滴國際租車業務的擴張速度，這份成績單白得耀眼。相比之下，汽車公司在全國74個城市設立了739家直接服務店。
中投顧問在《2016-2020年中國汽車租賃行業投資分析及前景預測報告》中預測，2016年中國汽車租賃行業市場規模將達到544億元，未來五年(2016-2020年)年復合增長率約為21.07%。
來源:中國工業信息網。
快手可能沒有，慢手肯定沒有。
2.自去年7月交通部等部門聯合發布《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》以來，滴滴壹直在嘗試平臺內租車業務的可行性，並選擇上海進行試運營。各地“專車新政”的相繼出臺，強化了車輛準入門檻，滴滴可以利用的個人閑置資源正在被政策加速利用。“司機驟減”、“專車加價”、“打車極其困難”等高頻聲音之前集中出現，就是這個原因的集體反映。
曾經風光壹時的經濟中，成本和效率之間的最佳匹配似乎正在消失。
為了穩定公司估值，度過不確定的政策震蕩期，除了滴滴原有的產品線，只有租車可以提供足夠的增量空間。
在這種形勢下，將國際業務的成功——滴滴與安飛士預算集團的戰略合作——復制到中國，似乎是滴滴的壹條捷徑。
如果上面的小道消息成真，那麽滴滴的租車策略就是極其大膽的壹步——不僅摸著石頭過河，還自己鋪石頭。
3.滴滴租車出道以來，選擇了與CAR Inc .完全不同的風格，首汽租車B2C模式，快的租車PP租車P2P模式，稱之為“平臺運營”。也就是說，我們不擁有自己的車輛，也不使用私人閑置車輛進行匹配調度。而是我們和小的租車公司合作，妳出平臺，完全線上運營。
對於滴滴來說，放棄重資產車輛的自主管理，節省了大量的購車成本，也不是以自身的短板去爭人的長處。但與小型租車公司長期合作，充當“二房東”，對“日出租屋”喊話。不考慮車源問題，還要承擔折舊費和長期租賃合同。別忘了，打“短租”補貼也是它壹直用得很好的手段，這個費用是不壹樣的。收支平衡都難，怎麽談盈利？
滴滴為了拿下自己誌在必得的租車市場，與運營良好的P2P租車公司達成戰略合作關系，也不是不可能。別忘了，滴滴最新的業務已經表態，未來壹年內將登陸國內多個壹二線城市。
最好的防禦就是全速進攻。找個能幹的幫手自然是好的。科爾有庫裏就需要杜蘭特，即使詹姆斯有團取暖。
縱觀滴滴租車半年來咄咄逼人的動作，似乎已經在習慣於吸引眼球、接受聲音的資本市場消失了。事實上，狂野的心從未停止過:
2065438+2006年7月，滴滴租車業務在上海試運營；
2016年8月22日，滴滴宣布進軍租車領域，這是滴滴繼出租車、專車、快車、順風車、代駕、試駕、公交、公司業務之後的第九條業務線。
2065438+2006年9月，滴滴租車業務在上海正式上線，並在武漢、成都、青島開始試運營。
2016 11 10月，滴滴宣布與全球領先的租車服務提供商Avis Budget Group達成戰略合作協議，為中國用戶提供海外租車服務。
2016 12.27，滴滴租車在北京和深圳正式上線，提供經濟型、商務型等多種車輛供用戶租賃；
2065438+2007年10月4日，65438+2007，滴滴租車國際版正式上線，覆蓋全球100個國家，1500個城市。17年2月16日，滴滴以視頻會議和郵件的方式公布了2017年五大戰略關鍵詞和組織架構調整:兩大事業群被劃分，五大事業部被重新劃分；
2017年3月，...
滴滴接下來會怎麽樣？也許我們只需要耐心等待時間給出答案。鏈接閱讀:通過滴滴快的買車租車，加速擴張，各種尺寸都有。為了快速占領國內租車市場，拓展去年8月上線的第九條業務線——租車，滴滴恐怕很快會有大動作。
據接近滴滴的業內人士透露，滴滴將收購壹家國內在線租車公司。該人士表示，目前，兩家公司已經進入確定最終議價的實質性階段，預計近期將公布具體結果。談判桌上的另壹邊，指向了華南的快的租車。
滴滴租車業務上線半年，國內線仍需發力。
滴滴租車業務去年7月在上海試運營，8月22日在上海正式上線，成為出租車、專車、快車、順風車、代駕、試駕、公交、公司業務的第9條業務線。
半年時間，滴滴租車業務已經從上海試運營階段拓展到國內北京、深圳等6個城市，但相比滴滴租車國際版的擴張速度，還是略顯單薄。今年6月4日，65438，滴滴租車國際版正式上線。因為與安飛士預算集團達成戰略合作協議，可以為全球100個國家和1500個城市的用戶提供服務。
耕耘國內租車市場多年的老大CAR Inc .和押寶2020年上市融資的首汽租車，是滴滴租車需要在國內從事類似業務的強勁對手。對於滴滴租車來說，新的壹年宣稱要將租車業務拓展到更多壹二線城市，競爭也不小。在最新版本的滴滴App租車業務下，目前只有6個城市開放。相比之下，最大的競爭對手CAR Inc .在全國74個城市設立了739家直營服務店。
中投顧問在《2016-2020年中國汽車租賃行業投資分析及前景預測報告》中預測，2016年中國汽車租賃行業市場規模將達到544億元，未來五年(2016-2020年)年復合增長率約為21.07%。
如果想快速拿下這塊不斷增長的蛋糕，滴滴還有壹場硬仗。
純線上合作運營也不是沒有短板。滴滴租車需要幫助。
自出道以來，滴滴租車選擇了與CAR Inc .完全不同的風格，首汽租車B2C模式，快的租車PP租車P2P模式，稱之為“平臺運營”。也就是說，我們不擁有自己的車輛，也不使用私人閑置車輛進行匹配調度。而是我們和小的租車公司合作，妳出平臺，完全線上運營。
放棄重資產的自營車輛，轉向小型租車公司，長期租賃合同和車輛折舊費並不能完全抵消這部分滴滴刻意規避的費用。相反，P2P租車公司的運營模式如果有穩定有效的車源，在解決信用風控問題的前提下，可以更大程度地發揮社會閑置資源的配置，這壹直是滴滴的強項。
作為壹個進入國內租車市場時間不長的新角色，即使擁有流量和平臺優勢，也未必能憑借壹己之力在新領域快速突破。翻看滴滴過往的道路，不乏以投資甚至收購的方式進行擴張和阻擊:北上美國支持來福車和優步爭奪海外市場，南下新馬泰裏搶奪GrabTaxi。行業觀察人士認為，在租車市場的蛋糕爭奪戰中，不乏重蹈覆轍的可能。
作為未被辟謠的另壹方，快的租車在公司簡介中顯示，這家成立於2065438+2004年6月的P2P租車公司，總部位於廣州，獲得了高蓉資本、輕騎資本、德粵基金、金融圈等投資。去年6月公司成立兩周年官網數據顯示，擁有1萬會員，5萬車主將車輛放在平臺上提供租賃服務。這可能也是滴滴看中其可以補充租車業務的關鍵。