勞埃德船級社成立後，鑒於其功能和實際需要，發達航運國家和壹些發展中國家為了發展航運業，增強國際競爭力，紛紛成立了自己的船級社機構。到目前為止，世界上有近50個船級社。此外，船級社的業務範圍也從航運領域擴展到了相關的工業領域。船級社作為公益性和非營利性組織，已經發展了200多年。隨著國際船級社競爭的加劇和運營成本的增加，各種船級社紛紛尋找出路，傳統觀念受到了挑戰。意大利船級社是歐盟最小的船級社，準備改成有限公司，由基金會管理，實現經營者和所有者分離，政府不再具體管理；據傳，法國船級社(BV)準備收購瑞典正義銀行，壹旦成功，將成為全球最大的工業服務機構。法國船級社兩年前宣布準備考慮上市。1998年其總收入為7.4億美元，船檢部分占比僅為17%。業內人士預測，BV的船檢部分將被出售或合並，最終甚至脫離國際船級社協會。美國海運局也收購了軟件公司，實施了大規模的結構調整和戰略調整；勞埃德船級社壹直堅持非盈利組織的性質，但去年首次出現近600萬英鎊的赤字。外界批評其龐大的體系和過時的管理。現任總裁即將退休，勞埃德的未來面臨調整。激烈的市場競爭將迫使船級社將註意力從有限的航運服務市場轉移到工業服務市場。