近日，幾幅“春運裝備圖”走紅網絡。根據“春運裝備”的不同，原創作者網友Miss王等人還結合自身經驗創作出“春運青年”，並將其分門別類。網友們紛紛調侃說，比起2011年流行的普通青年、文藝青年和2B青年，作為壹名“春運青年”，就得上得了火車，扛得了饑寒，受得了寂寞。
根據“春運裝備”的不同，“春運青年”的分類也不同。蛇皮袋、尿不濕、板凳傍身的青年叫“苦×青年”；安全錘、防狼噴霧保平安的叫“迫害妄想青年”；享受打坐墊、頸枕、功夫茶的叫“淡定青年”；隨身攜帶線裝本史記、高腳杯、歐洲旅行指南的光榮地被稱作“犯二青年”。
2、省政協十屆五次會議閉幕式側記
孕育著新的發展，昭示著新的希望。
1月11日上午，哈爾濱國際會展中心環球劇場燈火輝煌，主席臺上紅旗映國徽，鮮花相簇擁。倍受全省人民矚目的省政協十屆五次會議在這裏勝利閉幕。
民意、民智、民聲在這裏匯集，思路、辦法、策略在這裏形成……
在短短的幾天時間裏，委員們緊緊圍繞我省經濟社會發展的中心問題、重點問題、難點問題，廣納民意、廣集民智，提出了很多富有建設性、可行性的提案。在612件建議意見中，涉及工業交通、金融財貿、農林水利、城市建設、環境保護等方面，充分體現了廣大政協委員們參政議政的拳拳赤心。
在思想的碰撞中，認識在加深，***識在形成……
“這次大會非常令人振奮，描繪了藍圖，指明了方向。新時期下，我們將肩負使命、大有作為。”面對記者的采訪，省政協委員王歌雅充滿信心。
“大會雖然閉幕了，但是我們的工作卻剛剛開始，我們要按照大會對我們提出的要求，繼續關註我省經濟發展、社會熱點以及民生難題，積極提出有價值、有見地、有可行性的高質量提案，為省委、省政府科學決策提供參考依據。”堅定的語氣中，透露的是委員們堅定的信心。
“本次會議回顧總結過去壹年的工作成績，實事求是，分析問題和困難不遮不掩，充分體現了求真務實；提出的今後壹個時期發展目標和主要任務，有新思路、新舉措、新內容，充分體現了開拓創新。”省政協委員魯春雅贊嘆道。
百舸爭流，奮楫者先。回首過去，委員們豪情滿懷。站在新的歷史起點，委員們激情澎湃。
帶著發展的宏偉藍圖，帶著***同奮鬥的新目標，帶著滿心期盼，委員們攜手並進，邁向新征程……
3、2012年香港高校擴招
近日，香港大學、香港中文大學、香港理工大學和香港教育學院四所香港高校聯合召開新聞發布會，宣布2012年的內地招生計劃，大幅擴招內地學生，但學費維持不變，針對不參加高考的內地學生，多所港校接受內地學生以國際考試成績報考。據了解，2011年香港地區有12所高校招收內地生，***錄取新生1400多名，比2010年擴招20%以上。
據悉，香港各高校學費2012年均不漲，港大每年11.9萬港元，港中文每年10萬港元，港理工每年10萬港元，香港教育學院每年8.5萬港元。同時，部分高校擴大了獎學金的數額和覆蓋面。如香港中文大學針對內地學生，特別推出“全額獎學金”和“免學費獎學金”。
記者了解到，除了香港中文大學和香港城市大學參加高校統招，按高考成績擇優錄取內地學生以外，香港大學、香港理工大學等高校仍選擇自主招生，將參考學生的高考成績和面試表現來擇優錄取。考慮到內地就讀國際學校和不參加高考的學生增多，香港大學等高校將增加多條途徑接受內地學生，學生如沒有高考成績，可憑SAT、IB等成績進行申報。
鏈接
部分港校招生計劃
香港大學：2012年預計招收350-400名內地學生，去年該校在內地錄取學生291人。港大2012年招生的書面申請截止日期為2012年4月30日，網上申請截止日期為2012年6月15日。
香港理工大學：招生計劃從2011年的230人，最終錄取240人增加到2012年的280人。
香港中文大學：2012年的招生範圍擴展到全國31個省市自治區，計劃招收300名內地學生入讀本科課程，並將增設壹類免繳學費獎學金。
香港科技大學：2012年全國招生名額約150名，參加2012年高考的考生自2012年1月26日起，至6月11日止，可通過香港科大網上系統提交申請。
4、120余位傳媒翹楚聚首春城縱論報業發展雲報集團斬獲3項傳媒大獎
由中國廣告協會報刊分會主辦、雲南日報報業集團承辦，雲南太陽魂集團協辦的“2011年度全國報刊廣告工作總結、表彰會議暨中國報刊發展機遇高峰論壇”昨日在昆明舉行。中國廣告協會副秘書長庹登夫、雲南省委宣傳部副部長李濤到會祝賀，雲南報業傳媒集團公司總經理張光旭致辭。全國70余家120余位報刊社經營管理負責人出席會議。在頒獎典禮上，雲報集團斬獲2011年度中國報紙廣告營銷創新獎，雲南春晚傳媒有限公司獲2011年度中國報刊廣告經營先進單位，雲南日報報業集團黨委書記、社長羅傑獲2011年度中國報刊品牌建設功勛獎。
報刊廣告繼續兩位數增長
數據顯示，2011年報刊廣告繼續平穩發展，保持著兩位數的增長，報紙媒體1～10月同比增長14.3%，高於市場整體及電視13.6%、戶外5.5%的增幅。報紙廣告的增量中，貢獻最大的依然是房地產，達54.9%；其次是商業零售業貢獻了14.1%，娛樂及休閑貢獻13.8%，報刊的主流地位依然明顯。
庹登夫指出，2011年，是“十二五”的開局之年，廣告業迎來重要的發展機遇，同時，黨的十七屆六中全會提出“促進社會主義文化大發展大繁榮”的戰略思想，更為廣告業的發展帶來新的生機。
李濤在致辭中說，2011年對雲南是個特別的年份，2011年5月31日，國務院《關於支持雲南省加快建設我國面向西南開放橋頭堡的若幹意見》的正式出臺，標誌著雲南建設中國面向西南開放重要橋頭堡正式上升為國家戰略，雲南對外開放迎來了重大的歷史性發展機遇，雲南對外開放站到了壹個新的歷史起點上。
張光旭希望借報刊廣告工作年會這個平臺，和全國的媒體同仁溝通交流、互動融合，更好地抓好報刊經營、品牌建設，提升市場核心競爭力，縮小雲南媒體與發達省份之間的差距。
春城晚報領跑昆滇都市報
會上，頒發了2011年度中國報刊廣告經營功勛獎、優秀領導者、卓越貢獻獎三類個人獎項，報刊廣告經營先進單位、廣告經營管理優秀團隊、優秀專業工作室三類集體獎，以及針對報刊廣告策劃案例的營銷創新獎。
憑借11億元的總產值，以及產值、收入及利潤20%以上的增長幅度，雲南日報報業集團壹舉斬獲3項大獎：雲南日報報業集團黨委書記、社長羅傑獲2011年度中國報刊品牌建設功勛獎；雲南報業傳媒（集團）有限責任公司（從發展到開放——雲南報業傳媒集團車展活動整合營銷全案）獲得2011年度中國報紙廣告營銷創新獎。而春晚傳媒有限公司則以廣告收入跨越3億元的成績，成為雲南唯壹獲獎的都市類報紙，獲評2011年中國年度報刊廣告經營先進單位。
會議期間，還舉辦了“中國報刊發展高峰論壇”，各報社廣告經營負責人、業界專家發表了精彩演講。
行業特寫
廣告助力 雲報集團產值上新高
2011年，雲報集團各報刊廣告呈現增長強勁的良好局面，雲南日報全年廣告收入超5000萬元，春城晚報實現3億元的大跨越，廣告作為主業經濟的支柱性地位繼續增強。在廣告收入創下新高的帶動下，雲報集團完成總產值11億元，總收入9億多元，利潤6000多萬元，產值、收入及利潤增長幅度均在20%以上，保持了平穩快速健康發展的良好勢頭。
張光旭表示，雲報集團獲得3項大獎，與集團堅持“主業規模化、產業多元化”的發展道路是分不開的。
近年來，雲報集團堅持“黨報強，集團強；支柱立，集團興”的發展理念，堅持“主業規模化、產業多元化”的發展道路，堅持“融合優化、整合提升”的發展方針，科學謀劃、統籌兼顧、合理布局集團的宣傳與經營、改革與發展。在總結近年集團發展的基礎上，2011年，集團黨委在“主業規模化”方面提出了“做精雲南日報，做強春晚傳媒，做寬雲南網，做大信息島，做活系列報”的目標。
業界觀點
雙轉型 春城晚報華麗轉身
“通過壹次次宣傳，晚報在讀者心中的情感印象進壹步加深；在客戶心中，雲南第壹強勢媒體形象進壹步深化，整個社會對春晚的關註更高。”作為雲南唯壹獲獎的都市類媒體，雲南春晚傳媒有限公司總經理助理李莉代表雲南媒體在中國報刊發展機遇高峰論壇上，以“改制——都市類報業轉型發展的機遇”為題發表主題演講，與國內紙媒翹楚分享春城晚報改制壹年多以來的成功經驗。
2010年8月，經中宣部批準，春城晚報改制為雲南春晚傳媒有限公司，開啟了現代報業傳媒集團的運營帷幕。
“春晚轉型首先是完善現代企業制度。”李莉表示，另壹個重要的心得是——絕對溝通機制，包括了團隊內部的溝通，以及春晚傳媒與客戶、市場的有效溝通，“溝通的結果是加強了解與融合，凝聚力不斷提升，晚報的形象自然提升，廣告收入自然增長。”
在技術革新方面，春晚傳媒積極發展數字、網絡、手機等信息產品，不斷推進報網融合。2011年，成立不到兩年的春晚傳媒，僅用了3個月的時間，就建成了“春城1網”，實現了報網壹體化發展；而晚報的《人物周刊》更是積極開發新應用，成功登錄Ipad。
通過這些措施，對內增強了凝聚力，對外增強了客戶對春晚的附著力，2011年，春城晚報廣告收入壹舉突破3億元大關，經營增幅達到40%以上，證明了都市類報業的轉型發展，為壹張有著32年歷史的報紙帶來了極大的活力與生機。
精彩語錄
“黨委機關報經營工作四個關鍵詞，定位、產品、品牌、機制。”
——南方日報黨委委員、副總編輯王垂林。
“2012年報紙廣告增長形勢嚴峻，維持兩位數增長速度受到挑戰，房地產市場環境將影響廣告收入，因此區域性廣告資源是穩定的基礎，只有將內容和廣告結合起來，報紙廣告才有增長動力。”
——CTR資深研究顧問姚林。
2012年，報紙廣告面臨新環境，首先是新媒體，報媒不能忽視新媒體，但也不能過度依賴新媒體。此外，廣告主理性的投放策略，是報紙媒體的機遇；廣告營銷終端下沈，區域新營銷終端不斷凸顯。
——中國傳媒大學學術委員會主任丁俊傑。
5、最“老”保本基金 開放申購
國內運作時間最長的保本基金———南方避險昨起正式開放申購。據公告，本次開戶期至2012年1月17日止。該基金的規模上限為50億份，由於壹些老持有人繼續轉入下壹個保本期，因此，本次開放申購只有10億份左右的規模空間，如募集到達上限，將采用末日比例確認的方式實現總規模的有效控制。
作為國內首只保本基金，南方避險成立於2003年，目前運行時間已經超過八年。據Wind數據統計顯示，截至2012年1月5日，南方避險成立以來累計凈值增長率達257.67%，年化收益率為16.11%。
從過往運作情況，南方系的保本基金都相對積極，南方避險也是如此，因此，短期的凈值波動相對會大壹些。不過，目前市場估值處於相對低位，如果有三年內不需要動用的資金，而且也不願承擔風險，不妨配置壹些該基金。（宗財）
6、學校擬上調校車費用 學生家長稱比打車貴
1月4日，贛州市文清實驗學校向每位學生發放了壹份《征詢函》，提出學生接送車的交通費由原來每人每月130元上調為240元，其理由是“壹人壹座”硬性要求增加了校車運營成本。
校車乘坐費擬上調，引起不少學生家長不滿，有的認為比打出租車還貴，也有的認為校車資金不應分攤到家長頭上，更有的提出質疑，學校是否在轉嫁學生安全責任。
贛州市章貢區教育局稱，現行法律未明確校車乘坐費是家長埋單還是學校出。不過，政府將會加強安全監管力度，或將逐漸完善扶持體制。
律師認為，校車事故誰埋單，國家《校車安全條例》亟待出臺，才能解除家長對安全責任“被轉嫁”之憂。
遭質疑的文清實驗學校
學生乘坐費上漲家長難接受
1月9日早上，贛州市文清實驗學校。
大門緊鎖，兩名保安正在門衛處站崗，校園內傳出朗朗讀書聲。
得知新法制報記者來意，門衛將情況向校領導匯報後，得到的答復是師生在備戰期末考試，校領導在外辦事，不便接受采訪。
在記者與保安攀談時，恰逢壹學生家長來訪，說來給孩子繳納購買校服的費用，要求進校園。不料，家長被兩名保安攔下，建議其電話聯系學生班主任，理由是安全第壹。
“漲得太猛了，實在是有點難以接受。”很快，在大門口等候的陳姓家長與記者、保安閑聊了起來，並抱怨校園學生接送車輛（下簡稱“校車”）的乘坐費。
陳姓家長的抱怨，事出有因。
1月4日，學校向每位學生發放了壹份《征詢函》，從2011年12月起，為加強和規範學生接送車輛交通安全的管理，保障學生乘坐接送車安全，贛州市提出了學生接送車“壹人壹座”的硬性要求。為落實要求，學校與贛州市光大旅遊客運有限公司（下簡稱“客運公司”）洽談了承接學生上下學的接送工作，旅遊大巴準點接送，每人每月交通費240元。
“去年是130元，現在要240元，太貴了。”陳姓家長說，離學校不遠的學生還不如每天打車上下學。
該校擬推出的舉措，被網友以微博的形式發布後，立即引發了網友的熱議。雖然網友們的語言表達各不相同，但他們所闡述的觀點卻是壹致：這個校車乘坐費太貴。
網友“小小草”認為，校車乘坐費比學費還貴，難以承受。網友“香奈兒”稱，對家庭困難的學生家長來說，無疑又多了份沈重的負擔，是否考慮過低收入家庭能否承受這麽高的校車乘坐費，最後會不會導致更多困難家庭不堪重負孩子面臨失學。
對於許多學生家長來說，費用昂貴還在其次，而保證孩子上下學安全才是主要的。學校租賃客運公司大巴接送學生，算不算“校車”？若出現不測，家長該找學校還是客運公司？
也有部分學生家長直接質疑道：“感覺學校是在推卸自己應擔的責任，把風險轉嫁給家長及承運單位。”
與公交公司合作或終止
經章貢區教育局協調，9日下午，文清實驗學校總務處主任曹鯬倩接受了記者的采訪。
曹鯬倩解釋說，240元是“壹人壹座”造成的，也是承接單位預算出來的。
采訪中，曹鯬倩壹直向新法制報記者強調，乘坐校車采取自願原則，壹般情況下，每月乘坐費由學生自行將款匯進公交公司的銀行賬號，有時學校也會幫忙代收。
記者在壹份有關租賃學生接送車輛的協議書上看到，目前與校方開展合作的單位是贛州市公***交通總公司（下簡稱“公交公司”）。
這份簽約時間為2011年8月29日的協議書稱，學校租用公交車作單位交通車，用於接送學校老師及學生上下學，租車期限為2011年9月1日至2012年8月31日止，壹***22輛。
在協議書上，雙方商定了每輛車每月租金標準，按往或返130元/趟接或送，每天租金260元/輛。
協議書還說，學校匯入租金款後，公交公司應提供正式發票，如學校未在約定時間內支付租車款，公交公司有權停止提供服務並終止協議，同時加收學校每天1%的滯納金。若出現超載被相關部門處罰，學校承擔全部責任。
從協議書看，學生只是與學校發生關系，公交公司與學校發生直接關系。
問及學校每月支付公交公司的乘坐費多少時，曹鯬倩沒有正面回復。
公交公司副總經理謝宏銓是與該校簽訂協議的負責人。
面對記者的來訪，謝宏銓僅表示，在他印象中，好像與該校有合作協議，但對租車款的具體運作程序，他不是很清楚。
曹鯬倩說，因目前的政策要求校車“壹人壹座”，主要是地方政府對校車購買沒有財政扶持，加上公交車也無法滿足這壹要求，目前，學校正準備與公交公司終止協議，另外租賃光大旅遊客運公司的旅遊大巴。
光大旅遊客運業務部壹女性負責人稱，240元是意向價，還不知道能否與學校合作成功。
校車少致超載嚴重？
據來自贛州市教育局的數據顯示，全市***有各類學生用車1703輛，按車輛所有權分，全市有學校自有車輛1068輛，學校租賃公交公司、出租車公司及個人用車465輛，校外單位（個人）接送學生用車178輛。
因校車不夠用，導致超載現象普遍，特別是民辦幼兒園、校外學生托管機構、學生家長合夥租賃的接送學生車輛為節省成本超載嚴重。
校車供應緊張，其投入資金大，很多學校、學校舉辦者都把希望寄托在地方政府身上，希望政府出資購置校車。作為民辦的贛州市文清實驗學校也不例外，認為擬上調校車乘坐費是政府沒有扶持所致。
但贛州市章貢區教育局工委主任楊遇春稱，現行法律未明確校車乘坐費是家長埋單還是學校出。不過，政府也會加強安全監管力度，或將逐漸完善扶持體制。
而政府給力解決校車資金問題，已成為社會上的壹種主流聲音。
校方否認轉嫁安全責任
在現實面前，迫不得已的租車之舉，引發家長“校方轉嫁風險責任”質疑。
對此，曹鯬倩解釋說，為確保學生安全，學校在每壹輛校車上派遣了跟車阿姨或跟車老師，壹般情況下，不會有安全隱患。
“家長擔憂會有，但也可放心。”曹鯬倩說，學校所租賃的“校車”都在教育部門備了案，而且每輛“校車”都購買了相關保險，何況學生自身也有保險。
楊遇春則透露稱，在所有人都關心校車安全的社會背景下，為不讓校車安全問題變成偽命題，贛州市章貢區人民政府專門制定了《校車安全管理暫行辦法》（下簡稱《暫行辦法》）。
新法制報記者註意到，《暫行辦法》第6條明確規定，專用校車駕駛人必須固定，學校舉辦者及駕駛人必須與公安交警部門和教育部門簽訂校車管理、駕駛安全承諾書（城區與區教育局安全科簽訂，農村與中心小學簽訂），學校舉辦者對校車安全管理負全部責任。
與此同時，《暫行辦法》第17條還規定，學校要建立教師跟車制度、收車驗車制度和學生上下車清點核對制度，在校車接送學生、幼兒時，應落實每輛校車至少要有壹名老師跟車，每趟車要有乘車學生名單，上下車認真清點人數，並要經班主任核對簽名，跟車老師和駕駛人離開車輛時，應確認無學生滯留車內。
楊遇春說，學校、學校舉辦者以及其他有關單位承租用於接送學生的車輛，必須租用有資質的車輛接送學生，並與承運單位簽訂運送協議書明確安全責任，嚴禁租用無資質的個人車輛接送學生。
這壹《暫行辦法》，成了校方向外尋求“校車租賃”的主要依據。
出臺《校車安全條例》勢在必行
“校車安全問題不容忽視。”江西維商律師事務所律師歐陽浩說，自甘肅正寧幼兒園發生的校車事故後，校車安全問題頓時在國內引起強烈反響，主要聚焦在校車資金誰來承擔、校車安全誰來監管、安全責任誰來保障等諸多方面。在這壹點，國家擬出了《校車安全條例(草案)》，目前正在向社會征求意見。
歐陽浩說，不論民辦學校還是公辦的，租借接送學生車輛的現象已漸成普遍態勢。因國家政策要求“壹人壹座”，牽出學生接送車輛的承載能力問題。比如，贛州市文清實驗學校之前由公交車接送，其所承載人員自然是以公交車的比例來說，費用會便宜壹點，如今公交車因座位不夠而無法滿足政策所需，學校準備另辟蹊徑租借旅遊大巴，費用自然會上調。
“校車安全誰來監管，是政府還是學校，抑或是家長。”歐陽浩說，從現實情況來看，學校租借學生接送車輛僅構成壹種運輸關系，如出了問題，肯定是由承接單位埋單。至於校方自身責任，則要視情況而定。
“只有《校車安全條例》出臺，才能解除家長對安全責任‘被轉嫁’的擔憂。”歐陽浩介紹說，《校車安全條例(草案)》第三條提出，縣級以上地方人民政府應當根據本行政區域居住的學生的數量和分布狀況等因素，依法制定、調整學校設置規劃，保障學生就近入學或者在寄宿制學校入學，縮短上學距離，減少交通風險。
針對《校車安全條例(草案)》中提出，支持校車服務所需的財政資金由中央財政和地方財政分擔，具體辦法由國務院財政部門制定。歐陽浩說，在這壹塊還須細化。
“以個人之見，在明確校車資金支出問題的同時，更應細化其安全責任制，同時要求政府部門加強監管，否則會出現誰為校車事故埋單的諸多爭議。”歐陽浩稱。
歐陽浩說，保障學生接送車輛安全、學生乘坐安全及其安全責任劃分，出臺《校車安全條例》勢在必行。
7、菲律賓風暴重災區爆發疫情 已造成24人死亡
菲律賓官方16日通報，菲律賓南部熱帶風暴“天鷹”重災區卡加延德奧羅和伊利甘兩市爆發細螺旋體病疫情，至少已有377人感染細螺旋體病，其中24人死亡。
菲國家減災管理委員會16日透露，在已發現的377個細螺旋體病例中，258例來自卡加延德奧羅市，其中8人死亡；另外119例來自伊利甘市，其中16人死亡。
資料顯示，細螺旋體病是壹種人畜***患病，由於致病菌極易在汙水中繁殖，洪水發生後很容易引發細螺旋體病的傳播。該病的早期癥狀包括高燒、流口水、眼睛紅腫及“茶色”尿液，如病菌入侵腎臟、肺和心臟，可危及生命。據稱，卡加延德奧羅和伊利甘兩地衛生部門正密切關註疫情，持續為受災民眾提供醫藥和咨詢服務。
菲國家減災管理委員會16日公布的最新統計稱，熱帶風暴“天鷹”已造成該國13個省份12萬個家庭總計114萬多人受災，死亡人數高達1257人，另有6063人受傷，181人失蹤，官方估算財產損失約達14.6億比索(約合3300萬美元)。截至目前，接受救助的災民人數達43萬人，仍有2.6萬多名災民滯留在56個避難所中。
8、瓊州海峽貨輪漁船相撞3人失蹤
1月15日12時，海南海事局總值班室接到海口海上搜救分中心、瓊州海峽交管中心報告，壹艘從越南開往韓國的舟山籍貨輪“成路28”在瓊州海峽中部，距海南省鋪前港西北約11海裏處與壹艘海南臨高小漁船相撞，漁船隨即沈沒，船上5名漁民全部落水，2人被“成路28”救起，3人下落不明。
接報後，海南省海上搜救中心立即啟動海上險情應急預案。海南省海上搜救中心辦公室主任、海南海事局副局長張捷迅速趕到總值班室進行現場協調指揮,要求“成路28”輪立即在現場展開搜救，通過瓊州海峽交管中心發布航行警告，要求過往船舶加強瞭望，謹慎駕駛，協調航經事故水域的“中鑫海”輪參與搜尋。同時將情況向南海救助局和海南省漁業廳通報，要求派出專業船舶前往救助和協調附近漁船協助搜救。
昨天中午，現場搜救的“成路28”輪救起2名漁民，海南海事局和南海救助局分別派出“海巡183”、“南海救201”輪趕赴事故現場進行搜尋3名落水漁民，昨天直到天黑其他3名漁民依然沒有找到。
9、韓最大在野黨稱將全力實現政權更替
韓國最大在野黨民主統合黨當地時間15日下午舉行全黨大會，曾在盧武鉉政府時期擔任國務總理的韓明淑以24.5%的得票率戰勝其他參選人，壹舉當選該黨新任代表。韓明淑在16日舉行的民主統合黨最高委員會會議上表示，“新領導班子將全身心地投入工作，接受和實現國民要求審判現政權的願望。”
據報道，韓明淑在會上表示：“新領導班子將努力推進改革，將過去的‘權力政治’轉變成未來的‘生活政治’。此外，為實現國會選舉的勝利，我們還將進壹步推動民主勢力的整合。”
韓明淑還表示：“新領導班子將帶著自豪勇往直前，努力實現政權更替。”
另據韓國《朝鮮日報》報道，韓國國內有評價認為，這次選出的民主統合黨新領導班子在政治和政策方面堪稱有史以來“最強硬”。
韓明淑認為，目前的首要課題是“檢察機關改革”。而另壹候選人文成根則表示，該黨如果在今年4月的國會議員選舉中成為第壹大黨，將推進“彈劾李明博案”。
此外，民主統合黨全體最高委員壹致表示：“要重新調整大企業和中小企業之間的關系”，甚至使用了“財閥解體”的措辭。他們還承諾，將對1%的超高收入階層增稅，並提高大企業法人稅稅率等。有預測認為，除了和執政黨大國家黨進行“強硬鬥爭”之外，民主統合黨很有可能會推行“左傾政策”，致力於加強國民福利。