上個月中國新能源汽車銷量下降這麽多。當然有春節因素在裏面，但是影響最大的肯定是北京市場銷量的停滯！最新統計數據顯示，今年1期間中國新能源乘用車銷量僅為5400輛，同比銳減61%。有業內人士昨日告訴北青報記者，國內新能源汽車的主要市場在北京。北京上市的新能源車銷量能占到全國的50%到60%左右，比亞迪這樣的大品牌占比大概更高。
記者昨天采訪了幾家4S商店，得到的回答是銷售基本停滯。據壹位銷售人員介紹，由於北京市新能源汽車備案目錄調整，他們的銷量從今年6月5438+10月開始就壹直停滯不前。“新目錄沒出來，賣不出去，根本賣不出去！”
該人士所說的目錄調整，是指受車企騙補等事件的影響，工信部在去年底對補貼目錄進行了修訂。與國內其他大部分地區直接參照國家“大目錄”不同，北京並不完全按照國家大目錄，而是根據北京的實際情況，在大目錄中圈定壹個“小目錄”。北京消費者無論是買車還是享受補貼，都要按照北京小目錄來。但是到現在北京的小目錄還沒有發布，所以北京的新能源汽車銷售基本停止了。
不過，根據昨天下午的最新消息，北京市經信委已經表示，北京市新能源汽車備案正在加快，目前正在加緊組織收集企業申報材料，力爭在本月26日前推出第壹批北京市新能源小客車生產企業及產品。
對此，有不願透露姓名的新能源車企人士昨天告訴北青報記者，其實北京市經信委等部門已經召集車企開會。他們壹方面希望給大家吃壹顆定心丸，另壹方面也通報了目前北京版新目錄的制定進展，但具體什麽時候能完成還不清楚。“政府部門也很著急，正在加班加點！大家都明白，但我心裏還是著急。畢竟我看今年前兩個月都過去了！”車企無奈地說。
其實焦慮的不僅僅是車企，很多已經拿到指標的消費者也在焦慮。由於北京汽車搖號指標的有效期為六個月，今年以來白白拖延的兩個月，著實讓這些搖號未買車的人十分焦慮:畢竟何時重啟銷售尚無定論。壹位去年下半年搖號的購車者表示，即使本月底能公布第壹批目錄，但他想買的車不在第壹批目錄裏怎麽辦？
壹位去年6月5438+2月剛買了壹輛比亞迪新能源車的消費者告訴北青報記者，她為當初的果斷決定感到慶幸，今年元旦後還要再等幾天，不僅享受的補貼大幅減少，估計到現在也買不到車了！據了解，除了目錄調整外，今年以來國家和地方對新能源汽車的補貼力度明顯降低——國家補貼降幅為20%，北京市地方補貼按照國家補貼的50%確定，國家補貼和土地補貼總額不得超過車價的60%。以最大續航裏程超過250公裏的新能源車為例。去年消費者購車最高補貼金額為11萬元，今年僅為6.6萬元。
記者在采訪中了解到，隨著國家和地方政府大幅降低補貼，不少新能源車企也開始醞釀適當降價來討好消費者。“原來新能源汽車銷售火爆，壹部分原因也是高額補貼刺激的。現在補貼下降了，消費者肯定會更挑剔，那些品牌較弱的車企肯定會想辦法。”
有商務人士表示，壹些大品牌車企也可能會做出價格讓步，防止消費者感受到過於突兀的漲價，以保持品牌親和力。另外，在高額補貼的幫助下，壹些企業虛增了新能源汽車的定價，這部分泡沫肯定會在今年被戳破。
據記者了解，目前大部分新能源車企還沒有公開今年的營銷策略，但據說下周部分車企的策略會逐漸明朗。盡管如此，從全國範圍來看，壹些車企還是推出了階段性的“企業補貼”來試水市場。比如比亞迪在3月底前會給新能源車2.5萬元的廠家補貼，這是顯而易見的。BAIC還引入了“衛蘭基金”形式的工廠補貼。