海洋裏的災害
中國地理學會會員 王乃仙
地球71%的表面積是海洋，海洋裏並非風平浪靜，時有災害發生。海洋裏的災害有海底地震、海底火山爆發、以及由地震和火山爆發引發的海嘯。海面上還有熱帶氣旋，巨浪和海冰。
熱 帶 氣 旋
熱帶氣旋是海洋中最常發生的災害。有人統計過，熱帶氣旋每年平均造成2萬多人死亡和80億美元的經濟損失。其實，有些強熱帶氣旋（通常所說颶風）壹次就能造成幾十萬人死亡，幾十億元的財產損失。1970年11月12日，壹股強颶風襲擊孟加拉灣，造成30萬（壹說50萬）人死亡，8500萬美元的經濟損失。又如1922年8月2日夜間，颶風襲擊廣東汕頭地區，洶湧的潮水伴隨著狂風巨浪沿150多公裏的海岸線沖毀堤圍，侵入內陸達15公裏，海水淹及澄海、饒平、潮陽、南澳、揭陽、惠來、汕頭等縣市，7萬多人死亡。幸存者流離失所，無家可歸，苦不堪言。這是上世紀我國死人最多的壹次颶風災害。
海 底 地 震
海底地震如果發生在離海岸線比較近的地方，就會造成沿海城鄉的直接破壞，造成人員傷亡和財產損失。有時發生在海中的地震也會造成內陸縱深地區的破壞。例如，1985年9月19日早晨，墨西哥西南岸外太平洋底發生8.1級地震，靠近震中的米卻肯州、格雷羅州損失不大，雖有少數房屋倒塌，傷亡不到千人，而遠離震中400公裏的首都墨西哥城卻遭到嚴重破壞，破壞最重的地方，正是過量開采地下水的地方。300多棟樓房全部倒塌，8000多棟樓房不同程度受損，死亡3.5萬人，受傷4萬多人，經濟損失50億美元。
海 嘯
海底地震或火山爆發如果引發海嘯，其破壞作用就比地震和火山本身大得多。有的地震引發的海嘯波浪高達幾十米，例如1964年3月28日發生在美國阿拉斯加的瓦爾德茲港灣的壹次地震海嘯波浪高達51.8米。1960年5月22日，智利8.5級地震引起大海嘯，波及全太平洋。時速707公裏的海嘯波浪14小時後到達西北方1萬公裏外的夏威夷群島，波浪高仍達9米。海嘯波浪到達日本列島時，波浪高8.1米，這次地震海嘯***造成1萬多人死亡，財產損失達7億多美元。
海 浪
海浪是海洋中經常出現的災害，有史以來，已有上百萬艘船只和艦艇被海浪掀沈。例如，二次世界大戰中，英美海軍在諾曼底登陸，就由於壹次不大的風浪損失200多艘登陸艇。再說遠壹點，元朝忽必烈和戰將範文虎於1281年率10多萬軍隊去攻打日本的壹些島嶼，8月23日壹次巨浪襲來，4400多艘戰艦被摧毀沈沒，10多萬人，只有萬人活著回來。
海 冰
海冰是發生在中高緯度海區的壹種災害。最嚴重的海冰災害，當數坦泰尼克號撞上冰山而沈沒。那是1912年4月12日，載著2224名乘客的豪華客輪——坦泰尼克從英國南安普敦開往美國紐約，4月14日駛至加拿大紐芬蘭以東600多海裏的洋面上，撞上冰山沈沒，711個婦女兒童獲救，余者1513人葬身海底。
我國渤海也有海冰災害。1969年2月5日——3月6日渤海航道冰封1個月，146艘海輪不能行駛。石油勘探平臺海被冰翻沈。1977年2月份，秦皇島海面又發生冰封港口事件，由於有了破冰船開路，才使幾十艘外輪得以安全駛出危險海域。
危害海洋石油生產作業
海洋災害對航行船只造成危害，也對海洋石油生產作業造成嚴重損失。全世界已有50多座平臺被掀翻，壹座平臺價值幾千萬美元，損失是巨大的。例如，1980壹股颶風壹次就摧毀了墨西哥灣的4座石油平臺。1982年2月15日在加拿大紐芬蘭海域，風暴掀翻半潛式鉆井平臺，死亡84人。
我國海洋石油平臺也屢遭海洋災害。其中最嚴重的壹次是1979年11月25日，海洋石油“渤海二號”鉆井船在拖船中遇11級大風而翻沈，72人遇難。另壹次是1983年10月25日，美國“爪哇海”號鉆井平臺在鶯歌海作業時，遭臺風而沈沒，81人全部遇難。
加強海洋災害監測預報
對於海洋災害，沿海國家都在開展預測預報。如熱帶氣旋警報，海嘯警報，海浪預報，海冰預報等。但是對於突發性災害，預報準確率還不太高，例如臺風就不壹定按照預報的路徑走。
加強科學研究，提高預測預報水平，仍然是科學工作者面臨的艱巨減災任務。
第三章： 世上真有預言家嗎
“世界上最大的豪華客輪‘泰坦尼克’號沈沒”——這壹不 幸的消息壹經傳開，立刻在全世界引起壹場極大的震動。但 是，當曾經讀過摩根·羅伯遜的小說《虛構行為》的讀者回憶 起小說的情節時，或是初次閱讀這部小說明讀者壹俟了解它 的內容時，那麽，他們所感受到的驚訝卻遠遠超過“秦坦尼 克”號沈沒給人們帶來的震動。人們的腦際立刻湧出壹個問 題：世界上難道真有這麽靈驗的預言家嗎？因為《虛構行為》 描寫的也是壹場悲慘的海難事故，而這場事故的細節竟與現 實生活中“泰坦尼克”號沈沒事件的經過相似到幾乎如出壹轍。
請看小說《虛構行為》中的壹段文字：
壹八九八年四月，在英國莎山布頓港上，壹艘豪華客輪即將展開她的處女航，這艘全長
二百四十公尺，排水量七萬五千噸的豪華巨輪，不但號稱全世界最大的客輪，也自誇是壹艘
“不沈船”。然而當這 艘“不沈船”開始了處女航，經由大西洋向紐約時。 不幸撞上冰山
而沈沒。船上全部人員三千人，但是只有二十四艘救生艇，因此船沈後，大半船員與乘客皆
隨船沈入海底。
從以上這段文字中，不難發現兩件海難事故的許多巧合情形：
小說中敘述的海輪遇艱時間是壹八九四年四月，現實生活中的“泰坦尼克”號沈沒的時間也是在4月，只不過往後挪了14年；
小說中的巨輪也是從莎山布頓港開始其處女航，目的地也是紐約，事故發生的地點也是在大西洋上；
小說中慘案發生的原因也是由於在航越大西洋中途撞上冰山，巨輪沈沒而救生艇不夠，致使眾多乘客身亡，這與“泰坦尼克”號事件的原因竟無二致；
還有，小說中的巨輪也壹心想創新橫越大西洋的航行記錄，這與現實中的“泰坦尼克”號又是不謀而合；
事件發生的當天晚上，航行於“泰坦尼克”號周圍的輪船曾5次打電報給“泰坦尼克”號，警告它周圍有冰山漂流，但 它充耳不聞，繼續以23海裏的高速行駛，終於招致厄運，而小說中的巨輪也是高速行駛，速度是25海裏，與“泰坦尼克”號僅2海裏之差。
此外，小說中的船同樣配有三支槳，同樣被稱作“世界 上最大的豪華客輪”，還同樣有”不沈之舟”的美稱。更有奇者，小說中巨輪的船名叫“坦泰尼克”號，與“泰但尼克”號僅壹字之差！