2019年氫能源汽車在純電動汽車的高光下潛行，依據工信部對《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》明確指出，未來15年內，計劃使純電動汽車成為主流，燃料電池汽車實現商業化應用。
中國科學技術協會主席萬鋼1月8日對外表示，純電動汽車與燃料電池汽車同等重要，將長期***存，在科技創新中互相補充、循序發展。
而就在近日，寶馬汽車研發負責人克勞斯·弗羅利希（Klaus?Froehlich）對外公布氫能源燃料電池的開發進度稱，與豐田合作開發的第二代燃料電池有望近期應用於X6車型進行試生產並開始推廣。
基於國內汽車整體市場環境來看，2019年全年新能源汽車銷量目標最終數據無法達到110萬輛，低於此前150萬的市場預期。在純電汽車遭遇消費市場冷處理的背景下，氫能源產業機會將是重要的產業抓手。此前接觸的地產商中，很多苦於找不到合適產業，抓不住產業地產機遇，編輯推薦以下幾家擁有氫能源領域核心技術的機構，目前尚無產業化推進，供大家抱大腿！
南京大學昆山創新研究院
發明名稱：氫能發電機
本外觀設計產品用於提供電能，本外觀設計產品的設計要點在於產品的形狀，最能表明本外觀設計設計要點立體圖（略）。
巴登-符騰堡州太陽能和氫能公益基金研究中心
發明名稱：電池電極及其生產方法
為了以低生產成本獲得具有增大的能量密度/體積比的電池的緊湊結構，本發明提出了壹種電池電極以及用於生產所述電池電極的方法，其中，放電區被設置在集電極襯底上從而使得放電區絕大部分被塗膜包圍。
國科工信(北京)新能源科學研究院
發明名稱：壹種電動汽車雙動力氫能源充電系統
本實用新型提供壹種電動汽車雙動力氫能源充電系統，包括第壹驅動電機以及對應的第壹蓄電池組和第二驅動電機以及對應的第二蓄電池組，分別與第壹驅動電機和第二驅動電機的動力輸出端相連接的兩個離合器，以及變速箱,傳動軸和氫能源充電裝置；所述離合器連接至變速箱的輸入端，變速箱的輸出端與車輛傳動軸相連接，與所述第壹和第二蓄電池組連接的氫能源充電裝置，所述氫能源充電裝置包括多孔質氫燃料極(陽極)，和空氣極(陰極)以及位於多孔質氫燃料極與空氣極之間的重疊的聚合物電解質膜。
發明名稱：壹種帶有氫能源充電裝置的電動汽車
本實用新型公開了壹種帶有氫能源充電裝置的電動汽車，其包括兩臺相同功率、相同轉速的直流無刷電機、電機驅動控制器，以及兩個蓄電池組和氫能源充電裝置，所述兩臺直流無刷電機的轉子同軸連接，所述直流無刷電機的轉子與離心式離合器相連，所述離心式離合器通過變速箱的輸入軸相連，所述變速箱的輸出通過第壹半軸、第二半軸分別與第壹車輪以及第二車輪相連，所述電機驅動控制器控制兩臺直流無刷電機運行；所述兩個蓄電池組分別與所述直流無刷電機相連接，並且和氫能源充電裝置連接，所述氫能源充電裝置包括多孔質氫燃料極，和空氣極以及位於多孔質氫燃料極與空氣極之間的重疊的聚合物電解質膜。
北京有色金屬研究總院
發明名稱：在含雜氣的氫氣中具有吸氫能力的金屬吸氫材料制備方法
本發明涉及壹種在含雜質氣體的氫氣中具有吸氫能力的金屬吸氫材料制備方法，通過對吸氫材料進行氟化、鍍膜處理來獲得吸氫性能受雜質氣體影響較小的吸氫材料。利用本發明可以使吸氫材料在含ＣＯ、ＣＯ↓［２］、ＣＨ↓［４］、Ｏ↓［２］、Ｎ↓［２］、Ｈ↓［２］Ｏ等雜質氣體的氫氣氛中仍具有吸氫能力。
中國科學院工程熱物理研究所
發明名稱：以太陽能及生物質氣化為基礎的氫能產儲輸用壹體化系統
本發明公開了壹種以太陽能及生物質氣化為基礎的氫能產儲輸用壹體化系統，包括產氫子系統、儲氫子系統、輸氫子系統和用氫子系統四部分，其中，產氫子系統包括定日鏡、氣化反應器、預熱器和冷卻凈化器；儲氫子系統包括新氣壓縮機、燃氣-蒸汽聯合循環、甲醇換熱器、甲醇合成塔、氣液分離器、精餾塔和甲醇罐；輸氫子系統包括輸運裝置，甲醇罐通過輸運裝置與甲醇中儲站連接；用氫子系統包括甲醇中儲站、槽式太陽能吸收／反應器、氫氣變壓吸附提純裝置、城市煤氣管網系統、氫站和燃料電池。利用本發明，能夠充分利用可再生能源來生成氫氣，借助甲醇優質載體來實現氫能的高效存儲和遠距離輸運，並緩解當前資源分布與經濟發展間不均衡等問題。
西南交通大學?佛山(雲浮)氫能產業與新材料發展研究院
發明名稱：壹種多套燃料電池系統的協調控制方法及系統
本發明涉及燃料電池控制技術領域，尤其涉及壹種多套燃料電池系統的協調控制方法及系統，步驟包括：獲取每套燃料電池系統的啟動點功率；獲取電動設備工作的需求功率；將需求功率與燃料電池系統的啟動點功率進行比較以控制多套燃料電池系統的啟閉狀態。多套燃料電池系統的協調控制系統，包括第壹功率獲取模塊，第二功率獲取模塊，電池系統啟閉控制模塊。本發明具有較高的工作效率，使多套系統均保持較為優化的工作效率，反應速度快、判斷準確，控制每套燃料電池系統啟閉，提高工作效率。
天津市交通科學技術研究所
發明名稱：用於新能源汽車的氫能源燃料電?
發明公開了用於新能源汽車的氫能源燃料電池，包括防護殼，所述防護殼的內部底端側壁通過螺釘固定安裝有支撐桿，支撐桿的壹端側壁固定焊接有承重板，防護殼靠近承重板的側壁設置有輔助桿，輔助桿的壹端固定連接在電池本體的內部，電池本體的壹端側壁開設有通孔，且通孔內插有進氧管，電池本體靠近進氧管的側壁插有出氣管，出氣管的壹端法蘭連接有熱流管，熱流管的壹端螺紋連接有噴氣管，且噴氣管的壹端延伸至第壹連接殼的內部，使燃料電池內的溫度達到壹個平衡狀態，使燃料電池處於相對穩定的反應環境，提高了燃料電池的反應效率，也提高了燃料電池工作的環境的安全性能，保證了燃料電池的使用壽命。
氫能源正從概念逐步走向應用落地，區域基礎設置配套有待建設，壹批氫能源產業鏈上下遊企業開始進入，其中不乏濰柴動力、大洋電機、宇通客車等上市企業，更有相關服務企業在尋找機會，未來市場值得期待。
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