庫納家族的克勞斯-米歇爾·庫納仍然是這個世界集團的大股東，他已經65歲了。大約30年前，他將公司總部搬到了避稅天堂辛德爾雷吉。是他把這家航運公司發展成了世界壹流的物流服務集團。
然而，今天的成功來之不易。20世紀80年代初，克勞斯-米歇爾·庫納幾乎淹沒在商海中。回憶起那段時間，他依然英勇奮戰。他說是“穿越煉獄之火”。
上世紀70年代初，早已登上德迅集團寶座的克勞斯-米歇爾·庫納(Klaus-Michel Kuna)有壹個夢想:在巴拿馬稅務天堂成立壹家航運公司Skalo Tass。他的祖先留給他壹個成功的航運企業。現在，他想用自己的艦隊錦上添花。
然而，他的夢想並沒有在正確的時間完成。第壹次石油危機爆發時，世界水域的航運價格暴跌。他的船隊連續虧損10年。Kuna不得不賣掉他的船，這增加了損失。債務累積到1億歐元的高度。
“在1981，企業的情況連續5個月極其糟糕，”他回憶道。23家債權銀行逼他賣掉公司。他必須找到壹個買家。"有70個提議，其中20個是認真的。"最終，英國公司羅龍得到了最後的決定權，買下了50%的股份，但把企業的經營權留給了庫納。企業家的孫子失去了很多，卻收獲了寶貴的人生經驗。世界上大概很少有商人把公司股權賣了兩次又重新拿回來兩次。克勞斯-米歇爾·庫納就是這樣壹個人。
從驚濤駭浪中爬出來的庫納很快證明了自己的商業頭腦。它將這家傳統的航運公司轉變為物流服務集團。他在世界各地投資，建立商品配送中心，投資互補的信息技術。11年後羅龍集團陷入困境時，庫納借助合同規定的優先購買權和公司重新盈利的條件，回購了當年出售的股份。
為了尋找夥伴，他爬到了VIAG。他把公司三分之壹的股份賣給了Fiag。他和FIA AG壹起把18.1%的公司資本在1994送到了法蘭克福和蘇黎世的股票市場。然而，Fiag集團的發展路線與他的想法大相徑庭。這家總部位於慕尼黑的集團與另壹家大型集團VEBA合並，成立了意昂公司，並將其核心業務定義為能源和電力。於是，德勛成了“後媽”。
於是，庫納買回了他賣給Fiag集團的股權。再找壹個更合適的伴侶。2000年底，德迅公司與新加坡物流公司勝科物流交換了20%的股權。去年夏天，它以3億美元收購了美國的Usco Logistics，從而進入了美國市場。
幾經折騰，庫納居然增加了“散股”的份額。但他今天仍然持有公司55.75%的股份，他甚至不考慮退休。盡管該組織從三年前就有了壹位名叫赫爾姆斯的主席，但他在重要問題上仍然事必躬親。
不幸的是，群主兼億萬富翁正面臨著約會的危機——他沒有孩子。他將是Kuna和nagel集團中最後壹個叫Kuna的人。為了傳承，他早在11年前就建立了家族基金會，這個基金會將來會接管他在公司的財產。
從1975開始，他就住在辛德爾的雷吉。他住在壹個特別設計的豪華別墅裏，這個東西讓他不會忘記自己的家鄉:別墅的形狀像壹艘巨輪的指揮艙。