總之，每個人都應該有壹輛不以價值衡量的夢想之車，它可能會隨著年齡的增長，心態的改變而改變。
這是我第二次買CB400。上壹次買CB400是我的第壹臺重機。2006年，CB400SF？VTEC？規格？三、但是和朋友跑了幾次山，直接被冷落在視線之外，於是開始了追求大馬力的旅程。短短半年時間，我賣掉了CB400，換了幾輛升級版跑車。後來發現這不是我真正想要的，最後被2013的CB600F黃蜂取代。於是我騎了五年多，跑過山路。心理預期的動力越來越低。後來好像大部分新車都太前衛不喜歡，也不打算買550cc以上的車型。
清理舊愛，換鏈條，交給下壹任主人繼續經營。其實賣車可能就像娶女兒壹樣。
下壹步是找到下壹輛車。是圓燈+四缸控制。似乎只有CB400可以選擇。本來想再找壹個CB400V3用於通勤和假日休閑騎行，但是連2007年的最後壹個CB400V3都已經進了13，可能要整理壹下東西了。家裏人明顯反對，最後決定提高預算。
後期電噴的儀表相比V3多了檔位顯示，油耗預測，當前溫度顯示。同時，VTEC開度的條件除了車速外，還包括節氣門開度作為判斷。
買回來後，自行車的原主人換了很多東西，金屬管，Sunstar齒板，森脅的平臺塞，油杯蓋，後來又裝了Daytona的後箱支架，整節火龍都沒炸街管。以後有預算的話有可能加強懸掛系統，差不多就是這樣。
當然，油、水、電各部門都已經巡視了壹圈，果然車況沒有讓我失望。
CB400的價格確實很驚人，但是卻有著獨特的魅力。如果符合妳的胃口，妳會很喜歡他給妳的騎行感。此外，改裝產品容易找到，耗材便宜。每天上下班騎行放假幾乎沒有壓力。這輛車應該會伴隨我很久。唯壹遺憾的是找車的時候沒有發布ABS版的車，不然應該願意多花點錢買ABS版。
其實這篇文章只是想記錄我即將購買壹年時的心境。也許當我再次走神的時候，我會回過頭來，提醒自己真正想要的是什麽。只要我喜歡，別人的流言蜚語真的壹點都不重要。
最後，這車真的很好騎。
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