壹是“聚焦SUV戰略”幫助長城汽車銷量突破654.38+0萬輛。
2012-2017長城汽車銷量之所以能穩步突破100萬輛，與其自身快速聚焦SUV的戰略密不可分。2013年3月29日，哈弗宣布獨立，加速了長城從專註SUV、轎車、皮卡到專註SUV單品的戰略轉型。聚焦SUV戰略，不僅幫助長城抓住了SUV爆發式增長的歷史機遇，也有效避免了中國品牌汽車集體崩盤的歷史危機。魏建軍的自我比喻戰略家當之無愧。
第二，哈弗弱，WEY弱，長城穩在65，438+0萬輛，沖擊200萬輛。
任何策略都是有時效性的，不可能吃喝壹輩子。戰略家的價值不是不受約束而是因地制宜。長城於2016年底發布新品牌WEY為了抓住消費升級等新機遇，定位為國內豪華SUV領導品牌，主打15-25萬元價格區間，同時通過升級配置、加強品質管控，將哈弗價格區間提升至10-15萬元。但是2017-2018，不僅哈弗增長乏力，WEY的表現也沒有預期的好。根本原因是長城雖然有了很大的進步，配置也有了明顯的提升，但是綜合實力還是滿足不了65，438+0-20萬元價格區間的需求。操控和油耗，尤其是品牌和口碑都需要大幅度提升，短時間內實現不了。再加上市場快速降溫，海外品牌瘋狂降價促銷，長城措手不及，雪上加霜。如果宏觀形勢不變，長城無論是目前守住1萬輛，還是未來沖擊200萬輛，壓力都很大。
第三，建議長城將2019的“聚焦戰略”升級至2020年，夯實百萬輛的基礎。
實踐告訴我們真理。以長城目前的實力，試圖在短時間內將哈弗推向海外普通品牌前列的成功率很低，用WEY進攻海外普通品牌腹地的成功率很低。反而是2018下半年哈弗M系和VV6的大規模降價促銷。2019-2020年市場將普遍趨冷，大眾等海外品牌將大規模探索。目前長城的當務之急是穩住百萬輛的根基。
秉承因地制宜的原則，建議哈弗的重點價位區從10-15元海外普通品牌前沿陣地回歸到12元中國品牌大本營，WEY從10-65438+海外普通品牌腹地回歸。同時向轎車和MPV延伸，抓住汽車運動和MPV家用的新機遇，擴大百萬車體系的底盤。
作者簡介:周麗君易車研究院首席分析師。
大學畢業至今，在汽車行業十幾年，期間在汽車行業的公關、媒體、行業分析、咨詢等細分領域任職，對行業趨勢、購車者、產品結構、企業戰略、宏觀經濟等都有壹定的研究和了解。我個人的看法是，人生苦短。如果妳能像鋼釘壹樣把自己敲進汽車工業的脊髓，妳也能吃喝玩樂。
目前是易車研究院首席行業分析師，被壹些車企、傳播、研究等機構聘為顧問。