特斯拉自與上海合作，在中國的超級工廠落成之後，其旗下車型MODEL3在中國快賣瘋了，但最近特斯拉的市值迅速縮水，被全球最大的對沖基金橋水基金全部清倉，特斯拉總裁馬斯克也由全球首富變為了全球第2首富。這跟特斯拉汽車故障頻發有很大的關系，特斯拉電池起火、觸摸屏故障失靈、異常加速等問題頻發，不斷遭到消費者的投訴，德國、美國都相繼召回了數萬輛的Model X車型，中國也有4000多輛特斯拉汽車被召回。這可以說特斯拉遭遇的壹次巨大挫折。
據IT之家報道稱，特斯拉中國區的總裁朱曉彤透露特斯拉將於今年在中國設計制造壹款售價約為2.5美元的特斯拉新能源汽車，折合人民幣16萬元，該車設計要符合中國人的審美，但它是壹款全球車型，將在全球發行，目前特斯拉中國區已經在中國超級工廠設立了20多個實驗室，從車輛設計、車輛工程、車輛測試、車輛開發等各個領域完成這款原創車型。
據澎湃新聞稱，2月14日，特斯拉總部回應此事說造16萬元的新能源汽車純屬空穴來風，沒有的事。該消息報道不實。雖然特斯拉不承認他們的這壹造車舉動，其進軍中國中低端轎車市場的野心是早已有了的。據去年9月份特斯拉CEO馬斯克曾在壹個訪談節目中稱，他們將在未來三年內研制出售價為2.5美元配備新電池的新能源汽車。特斯拉汽車在中國的售價壹降再降，中國消費者都成為了韭菜，寒了不少中國消費者的心。
特斯拉能夠做到迅速的降價，主要原因在於特斯拉公也可以將汽車的硬件成本降到最低，其硬件材料在其旗下的各款車型乃至火箭上都是通用的。特斯拉汽車賣給消費者之後，通過日後的軟件升級向消費者收取更多的服務費用，這樣來達到盈利的目的。這種玩法就是智能汽車的新玩法，傳統汽車根本弄不了這個，這也是特斯拉汽車的售價壹跌再跌的原因所在。如果特斯拉汽車真在中國推出售價是16萬左右的新能源汽車，將對中國本土的新能源汽車是壹個巨大的打擊。特斯拉憑借其在新能源汽車市場的壟斷地位，也是可以做到說降價就降價的。