近幾年來，汽車的壹大發展趨向就是新能源。說白了新能源，指的是這些選用非傳統車配然料做為驅動力來源於，或應用基本車配然料，卻運用新式車截動力系統的汽車，這種新能源汽車是人們對保護生態環境及解決能源危機的物質。新能源並不只是電磁能，核能發電中的聚變能也是新能源的壹種，那麼這類型號的核動力汽車，有可能發生在社會生活中嗎？
實際上 早在上世紀的50時代，人們就早已生產制造出了核動力汽車。那時候的美國汽車大佬福特公司打造出了壹臺名叫“Nucleon”的汽車，它選用核反應堆推動，以核反應堆中的鈾元素核反應為電力能源。根據核反應，水能夠變為髙壓蒸氣並促進渦輪葉片，進而推動汽車。當蒸氣制冷以後，又可以流到核反應堆再度加溫，這般循環系統。據了解，壹次瓦解鈾的全工作狀況能夠讓這款車行車大概8000公裏。殊不知因為射線防護的難題無法得到處理，該輛車並沒有動能產。
接著，福特公司再度發布了壹款名叫“Seattle-iteXXI”的核動力汽車，此車可在氫燃料電池和核反應堆驅動力方式間轉換，並配用了那時候自主創新感十足的電腦上導航欄和數字地圖等。除此之外，該輛車的上半部還能夠和後半段分離出來，變為壹輛能夠穿梭在大街小巷的小轎車。但是該輛車在推送時，容易引起爭議的並沒有它的核電池配備，只是那六個車軲轆的設置。那時候，此車獨特的車軲轆設計方案還引起了汽車到底是四輪或是六輪的爭執。最後，這臺核動力汽車仍然逃不出被封殺的運勢。
人們對核動力汽車的想像並沒有終止，在福特公司以後，知名的凱迪拉克也發布了壹款核動力汽車，那便是凱迪拉克WTF。凱迪拉克WTF問世於2009年，它是因為慶賀凱迪拉克創立近百年而設計方案的。“WTF”的字母組合來自於“WorldThoriumFuel”，即釷然料。與以前的核動力汽車同樣，凱迪拉克WTF也用的是核裂變反應為汽車給予電力能源，官方網聲稱此車僅需加上大概8克的釷就可以不斷行車161萬多公裏。殊不知，此車也只滯留於概念跑車環節。
值得壹提的是，現階段發生的核動力汽車全是選用核反應的方法來開展的，他們並不可以算得上新能源汽車，而核反應才歸屬於新能源的範圍內。實際上，核動力汽車所具有的極大動能，或許可以處理汽車數次給油和電池充電的難題，但容積過大，安全防護殼過厚的核反應堆，對汽車那樣的小容積代步工具來講則是沒法承擔的。
以現階段的人們高新科技看來，核電池車系的前途並不容樂觀。在現代社會，核能發電給我們的印像除開動能巨大以外，還意味著著非常高的危險因素，汽車生產商輕率發布這類車系大概率會不成功。或許直到技術性，成本費及安全系數等難題被處理後，這類具有危險因素的車輛才很有可能被我們所接納。但是到那時，也許也有比核能發電更強的驅動力電力能源發生。有關核動力汽車，妳覺得行得通嗎？