疫情之下，車市降溫，但作為近年來中國品牌中風生水起的領軍人物，吉利卻在“寒冬”中搞出了新動作。
近來有消息稱，吉利汽車將投資3億美元入股蔚來汽車，並有望成為蔚來第三大股東。據稱，吉利入股蔚來的價格，應該不會高於此前蔚來發行可轉債融資的轉股價格3.07美元，由此可計算得知，吉利將持有蔚來約9772萬股股票，占增股後總股本約8.5%，僅次於蔚來汽車董事長李斌以及騰訊。截至目前，這壹傳聞還沒得到雙方的正面回應。
在過去的壹年中，蔚來曾多次傳出與資方洽談或達成合作，包括以北京亦莊國投為代表的地方政府基金和以廣汽為代表的產業基金，但這些投資要麽夭折，要麽不了了之，但每次都可以絕處逢生的蔚來汽車前幾日也傳來了喜訊。
不同於以往的資本加持，這次是政府“接盤”。2月25日，在2020年合肥市重大產業項目集中（雲）簽約和蔚來EC6量產項目啟動儀式上，蔚來與合肥市簽署了合作框架協議。根據協議，蔚來中國總部將落戶合肥，同時計劃融資超百億元。最終的投資協議簽署，雙方將在2個月內完成，這次高達百億的融資也將是蔚來赴美IPO後獲得的最大壹筆融資。
對於暫時緩解了燃眉之急的蔚來而言，眼下生存得到了暫時解決，接下來，如何迸發更強大的力量，在保證自身企業魅力的前提下獲得長遠發展才是重點，這時候傳出吉利入股的消息自然戳到了公眾眼中的“痛點”。畢竟壹方是屢屢出手的“金牌買家”吉利，另壹方是常常傳出融資傳聞的當紅“花旦”蔚來，兩方的結合即便目前只是傳聞，也足夠引人遐想。
實際上，吉利和蔚來的傳言由來已久。據悉，去年年中以來，李書福就多次與李斌商談投資入股事項，但雙方壹直沒有達成***識，今年1月初又有媒體報道稱，吉利當時正在和廣汽、上汽競購蔚來。曾多次在公開場合批判造車新勢力的吉利“掌門人”李書福，也在2019年的上海車展上畫風突變，不僅到訪點贊了理想汽車展臺，也自此傳出開始與李斌接洽的傳聞，這壹切的轉變都讓人浮想聯翩。
當然，除了捕風捉影的民間故事和尚未確鑿的傳聞，從現實意義來看，吉利投資蔚來也存在著壹定的合理性。吉利控股集團旗下已經有多個純電動汽車品牌，包括吉利新能源旗下的幾何、沃爾沃與吉利聯合打造的極星（Polestar）等，在收購阿斯頓·馬丁失敗之後，吉利需要新的項目來完善戰略布局。
幾何品牌的定位不如蔚來高端，沃爾沃和極星的情況又較為復雜，盡管從公司經營的層面，蔚來不是壹個特別理想的標的，但擁有高端電動車制造平臺的蔚來對吉利來說確實有著強大的吸引力。
目前看來，吉利已擁有吉利、英倫、領克、沃爾沃、倫敦出租車、寶騰和路特斯等多個汽車品牌，考慮到吉利壹貫的“豪橫”作風以及戰略布局的需要，投資蔚來也不算什麽稀罕事。但對於當前處於虧損狀態的蔚來倆說，吉利在多大程度上參與蔚來投資、雙方如何協同、是否涉及管理層的變動等等是需要慎重考量的。本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。