3月21日，吉利汽車控股有限公司發布2022年財報顯示，新能源汽車銷量占比由2021年同期的6.2%提升至2022年的22.9%。其中，作為吉利旗下豪華智能純電品牌，極氪2022年累計交付71,941輛，實現營業收入人民幣317.9億元，同比增長高達10倍之多，為中國新能源車市乃至全產業鏈註入了壹劑強心針。
在此次業績發布會上，吉利汽車集團董事長、極氪智能科技CEO安聰慧表示，極氪對完成“2023年全年14萬臺交付翻番”的目標充滿信心。按計劃，在壹輪又壹輪強大的產品攻勢下，極氪到2025年將推出8款車型，年交付量將達到65萬臺，在高端電動汽車市場占有率位居全球前三。
更令人刮目相看的是，在資本市場，極氪同樣步入了乘風破浪的快車道。今年2月，極氪宣布完成了7.5億美元的A輪融資。
極氪的本輪融資由知名自動駕駛科技公司Mobileye創始人兼首席執行官Amnon Shashua教授、寧德時代、越秀產業基金、通商基金、衢州信安智造基金五家生態夥伴參投，投後估值達到130億美元。
“兵馬未動，糧草先行。”面對新挑戰，沒有哪壹家新能源汽車企業能離開資本支撐。而從另壹個角度來說，誰能獲得資本市場，尤其是頭部產業資本的青睞，誰就既能率先籌齊資金，又能收獲更多、更優質的產業資源，同時提升品牌影響力。
1 廣發英雄帖，產品攻勢蓄勢待發
事實上，如果梳理近年來新能源車企的融資記錄就不難發現，參與融資的大體可以分為兩大陣營，壹是各類產業基金；二是車企在產業鏈上的合作夥伴。
壹方面，收獲包括國有資本在內的產業資本投出“信任票”，能幫助新能源車企加快上市步伐，而這些參與其早期融資的資本，更有機會***享產業發展紅利；另壹方面，參與投資的產業鏈合作夥伴越來越多，幾乎涵蓋了新能源汽車電池、芯片、自動駕駛、智能座艙、營銷等各個領域，這顯然有利於進壹步鞏固上下遊企業之間的合作關系，從而協力***建壹個更美好的智能電動車生態。
“參與極氪A輪融資的五家生態夥伴，均在各自領域擁有豐富的產業資源，尤其是在智能駕駛、動力電池、創新材料、高端設備制造等方面具有核心競爭力。”壹位接近極氪官方的業內人士表示，此次募得的資金將主要用於極氪產品及技術研發、全球化業務發展和用戶體驗提升。
顯然，極氪的融資動作不只是為了籌集資金，而是要廣發英雄帖，與各領域的頭部企業壹起攜手，深度***創新能源汽車和智能出行生態。
對此，安聰慧直截了當地表示：“極氪致力於打造全球極具影響力的豪華智能純電品牌，非常高興能夠獲得各行業領先投資者的支持。‘***創***投’是極氪的商業理念，極氪堅持與用戶及全球優質生態夥伴***創，***同推動在豪華智能純電領域的創新探索，為用戶打造極致體驗的出行生活。”
在他看來，智能電動汽車的創新發展，正在促進跨行業的***創與***享變成常態，這不僅適配於產業的未來發展，更有利於帶動智能電動汽車產業的整體升級和開放協同。
例如，隨著寧德時代與極氪進壹步深化合作，搭載麒麟電池的極氪009即將實現量產交付，麒麟電池版極氪001也將在第二季度交付，成為首個續航裏程超過1,000km的純電車型。
此次業績發布會上公布的數據顯示，作為市場唯壹的豪華純電MPV，今年3月開始大批量交付後，極氪009接下來3個月訂單已排滿，有大量埃爾法和豪華車品牌的用戶選擇極氪009。此外，極氪第三款車型豪華都市SUV——極氪X將在今年三季度啟動批量交付，今年年底還將有壹款A+級轎車問世，延續每半年推出壹款新車的節奏。
用安聰慧的話來說，極氪就是要從最難的地方做起，從豪華車市場做起，堅持走差異化路線。
公開數據顯示，截至2023年2月28日，極氪品牌累計交付量已突破8.6萬輛。其中，2022年全年，極氪品牌累計交付量7.19萬輛。在易車研究院《中國乘用車市場用戶凈推薦率洞察報告(2022版)》中，極氪榮獲2022中國乘用車主流品牌凈推薦率榜單第壹名,?超過特斯拉、保時捷等豪華品牌。據統計，極氪001增換購用戶中，來自奔馳、寶馬、奧迪品牌的用戶占比達32%。
如果說，過往的爆款產品和彪悍戰績證明了極氪敏銳的市場嗅覺、雄厚的技術積澱，以及從研發到售後的強大的體系能力，那麽面向未來的產品攻勢和生態***建計劃，則更讓人驚嘆於極氪的膽略和堅持。
《汽車K線》認為，過去的成績證明了極氪在產品定位和打造爆款的精準有力，也展現了極氪以新思維、新模式掌控了新能源汽車時代的爆款密碼。因此人們有理由相信，隨著與更多生態合作夥伴的深度合作，極氪將實現產品力、品牌溢價力和盈利水平的多維度提升。
2 生態為本、用戶為王 極氪代表中國品牌吹響反攻號角
面對突如其來的降價潮和價格戰，有的品牌礙於產品競爭力差、缺乏核心技術等原因，不得不舉手投降；但也有品牌堅持生態為本、用戶為王，極力吹響反攻號角。
正如中國汽車工業協會副秘書長陳士華所說，降價處理庫存，適當回收成本是正常經營措施，但不能因此淪為價格戰。價格戰不會長久，物有所值是永恒的商業法則。“汽車企業應該著眼長遠，在產品技術、質量、服務、品牌力等方面多下功夫，致力於高質量發展；地方政府在穩增長、促消費的過程中，方式方法要得當。”
對於成立不到兩年，就連續打造出兩款爆款新車的極氪來說，在新能源汽車市場的屢次價格波動中，旗下產品都始終堅持聚焦產品力和用戶價值，保持了產品價格穩定。
值得註意的是，2022年極氪001平均訂單金額已超過33.6萬元，持續蟬聯30萬元以上中國品牌純電車型銷量冠軍；同時，極氪009上市開拓了更高價格帶細分市場。在特斯拉等車企連連降價、部分瞄準高端市場的造車新勢力節節敗退的背景下，這壹成績更加難能可貴。
這足以證明，極氪不僅以新思維、新模式掌控了新能源汽車時代的爆款密碼，更顯示出極氪整合產業鏈上下遊，以及各方優勢資源的能力，凸顯了極氪品牌未來的潛力所在。
安聰慧在此次會議上直言，價格戰會加速汽車行業淘汰賽，極氪將始終聚焦產品力和用戶價值，依靠產品技術、質量、服務、品牌形成體系化實力，主攻價值戰。
在傳統制造業，“壹流企業做標準、二流企業做品牌、三流企業做產品”?的說法廣為流傳。而隨著智能化技術迅猛發展，汽車與人工智能、智能出行的聯系日益加深，車企不只要打造具有競爭力的產品，還要吸引並整合全行業的創新力量，面向上下遊發揮更強大的帶動作用。
正如安聰慧所說，“價格戰是短暫的，價值戰才是長久的”。任何想在新能源汽車市場可持續發展的車企，必須想盡辦法讓產業鏈上下遊、用戶相關各方都從中獲益。
翻閱古今中外歷史，人們不難發現，在以往的價格戰中，最終走出來的都不是那些無底線降價的品牌，而是守住核心優勢，真正為用戶創造價值的品牌。這是極氪的認知和戰略定力，也是極氪長期堅持“生態為本、用戶為王”所帶來的底氣。
從2月融資計劃落地，到不久前業績發布會上的亮眼數字，無不顯示出極氪“***創***投”理念的獨特優勢。通過與用戶、全球優質生態夥伴的***創，極氪正持續推動著中國品牌在豪華智能純電領域的創新探索。
以最受用戶關註的產品力為例，基於SEA浩瀚架構這壹世界級領先的原生純電架構，同時依托吉利控股集團在智能座艙、智能駕駛、智能網聯、車載芯片、低軌衛星等領域的全域布局，極氪快速構建起全棧自研的純電智能科技生態體系。因此，極氪產品在智能化、操控性能、三電以及安全性方面具有明顯優勢。
《汽車K線》認為，全棧自研的純電智能科技生態體系帶來差異化的產品、強大的產品力、全面而前瞻的生態布局，讓極氪有能力為用戶提供更好的用車體驗。在此基礎上，不斷豐富的產品矩陣將帶來優秀的市場銷量表現，而這又成為極氪在資本市場備受青睞的重要籌碼。
在資本市場，極氪於2022年12月，按保密基準向美國證交會遞交可能進行IPO的註冊聲明草擬本，目前正在監管審核中。安聰慧表示，後續如果市場窗口時機適合，公司將擇機進行公開遞交，並努力完成上市。
“極氪也會持續關註資本市場的動態，結合公司自身業務的發展情況，研究部署完成上市的最佳時點。”他還特意強調說，極氪從成立之初就是全球品牌，面向全球市場。按計劃，極氪將在2023年四季度進入歐洲發達國家市場，2024年將進入美國市場。
申港證券在壹份研報中預測稱，2023年我國新能源汽車銷量950萬輛，同比增長近40%，滲透率有望達到35%。而在建議關註的新能源汽車產業鏈優質公司和長期看好的中國品牌名單中，極氪必然榜上有名。
要知道，在國內外政策刺激以及車企以價換量的大背景下，汽車電動化智能化趨勢愈加清晰。而隨著用戶體驗不斷優化，消費者購買習慣逐漸改變，極氪等中國品牌高端化突破頻頻傳來捷報。
因此，人們有理由繼續對新能源汽車產銷和中國品牌的前途保持樂觀。而《汽車K線》相信，堅守長期主義的極氪投資潛力巨大，還將收獲更多市場的“信任票”。
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