妳知道，不是所有的國家都有高速公路。新中國剛成立的時候，中國連高速公路都沒有多少。到處都是泥路和沙路。下雨下雪的時候，走路很困難。偶爾有車輛經過，陷入泥坑。但截至2019年，我國高速公路和高速公路總裏程已經達到世界第壹。公路建設與交通運輸密切相關，也是經濟發展的關鍵。交通樞紐歷來是兵家必爭之地。到現在，所有的交通樞紐都發展起來了，這就是為什麽現在人們都在建火車站。交通可以帶來人流，促進經濟發展。
中華人民共和國成立的時候，中國還不能獨立建造箱形長江大橋這樣宏大的工程，更不能自己開鑿隧道。但現在，中國已經成為世界上橋梁建設最強大的國家。中國造橋人不僅為中國造橋，還受外國邀請為國外造橋鋪路，成為中國的驕傲。
幾個月前，虎門大橋橋面突然像海帶壹樣在風中漂浮，整個橋面波浪起伏，引起了大家的註意。大家紛紛猜測大橋晃動的原因，關註大橋的使用壽命。
虎門大橋是虎門銷毀鴉片的地方，連接廣東南沙區和東莞虎門鎮，是重要的經濟開發區。虎門大橋全長15.76公裏，可供12萬列車晝夜通行，橋下可通行10萬噸級船舶。
但是妳知道虎門大橋是誰投資建設的嗎？
他叫胡，是合和實業有限公司的董事長..
胡的父親胡忠先生是香港的名人。他曾經是香港的出租車大王。現在有很多關於他的財富的傳說。香港還有壹座建築叫胡，就是以胡父親的名字命名的。
胡畢業於普林斯頓大學土木工程系，所學專業與他後來的工作壹脈相承。恐怕人都是為了夢想而讀書吧。胡和他的公司很相似，既負責房地產又負責建築。
當時，為了修建虎門大橋，合和實業有限公司投資了30億元。現在建成後可以從每天的流量費中收取300萬元，這是壹筆巨大的收入。不過，胡表示，公司投資的成本賺回來後，所有的過橋款和收入都會捐給國家，可謂是厚德載物。
看到胡對我們國家的奉獻，我們會想到那些現在占著地理優勢收費的人。
很多地方，尤其是鄉鎮，很多人沒有收入，所以有了國家的想法。他們在路中間或者路口拉攔截繩，向過往車輛收費。還有的地方打著解決當地經濟發展的口號，把當地的農產品放在路口，強迫過往車輛購買，相當於過路費。
還有停車難的地方，比如醫院，私下在停車場收費，每天賺很多錢中飽私囊。
道路是國家財產，國家為人民而建，不是為了某些人的私利。即使我們沒有胡的正義感，我們也應該有壹顆守法的良心。