凱越在2019年初的經銷商大會上，宣布了400X、500F、320R和450?RALLY多款新車計劃，同年摩博會期間，休旅款400X和復古款500F都完成了上市任務，當初畫下的大餅實現了壹半。那麽PPT上剩下的320R雙街車和硬派拉力450?RALLY，自然成為關註凱越車友的新目標。轉眼今年的摩博會也快來了，我們也等來了新車的最新動態，有經銷商宣稱450?RALLY已經可以接受預定。
看來凱越也是受到隆鑫300GY的刺激，開始加速新車的上市進度。不少車友都知道，凱越總工程師張雪的背景，作為越野車手出身的他，對於這類硬核拉力有著更深的理解。當初發布會上坐著輪椅，打著石膏的張雪，就是親自上陣測試500F負傷的，所以車友們對“造車的人不騎車”這種擔心，是不會出現在凱越新車上的。
雖然關於450?RALLY的外觀和參數，僅限於首次亮相時的數據，但是現在看來還是非常驚艷的，極具達喀爾風格車頭和車身，辨識度極高；130kg的車重、30L超大油箱、300mm減震行程就是為了應對極限路況而生；車架目測為鋁合金雙翼梁結構，450cc排量的單缸發動機與國際專業拉力賽事同級。對攢機模式輕車熟路的凱越，配置上肯定不會讓我們失望，經過壹年的籌備優化，量產狀態下的它將能給我們更多的驚喜。
看多了側重公路旅行的“偽拉力”之後，再看這些硬核RALLY車，反而更容易激發起內心對於自由穿越的向往。車廠也是針對日趨飽和的，消費者心理，出奇制勝，細化市場。隆鑫300GY的關註度就比同期上市的300DS要更高，那麽排量更大、更硬核的凱越450RALLY，能不能引起更多越野愛好者的關註的呢？
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