新能源汽車行業發展環境分析及投資前景

據統計，2021年前三季度，國民經濟總體保持恢復態勢。同時，我國各地區各部門積極推動經濟結構戰略性調整，深入推進供給側結構性改革，綠色發展深入人心，節能減排取得新成績。就業物價形勢穩定，居民消費水平持續上漲。消費者有足夠的經濟能力購買新能源汽車，這為新能源汽車的發展帶來了良好的經濟環境。此外，隨著國家經濟的發展，我國汽車千人保有逐年增長，2019年已達173輛。但與國外發達國家相比，我國汽車保有量仍處於較低水平，不及日本的1/3。這說明，我國汽車行業發展還有較大的市場空間，而新能源汽車作為未來新的增長極，市場空間值得期待。

我國也出臺多項政策鼓勵促進新能源汽車產業發展。綜合各個政策內容，主要目標是提高新能源汽車產業化水平和應用規模。提高產業化水平主要是強化技術創新，完善產業鏈優化配套環境，提升純電動汽車和插電式混合動力汽車產業化水平。提升應用規模主要是完善新能源汽車推廣應用，尤其是使用環節的扶持政策體系，從鼓勵購買過渡到便利使用，建立促進新能源汽車發展的長效機制，引導生產企業不斷提高新能源汽車產銷比例;逐步提高機關單位及公***服務領域新能源汽車使用比例，擴大私人領域新能源汽車應用規模等。為促進汽車消費，將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年。

近年來，中國對原油需求的增長早已打破了能源自給自足的供求格局，雖然2019年我國原油產量呈現正增長態勢，但原油進口量也突破了5億噸。根據石油經濟技術研究院發布的數據，2019年我國原油對外依存度突破70%，遠超50%的國際警戒線。因此，發展電能、氫能等替代能源也提升到了國家戰略高度，增強我國在世界能源市場中的競爭力，減輕潛在的國際局勢動蕩所帶來的負面影響。多個國家已通過禁售燃油車法案，減輕對石油的依賴，我國海南省也制定了在2030年禁止銷售燃油車的發展目標。

電機和電池作為新能源汽車的核心技術也是新能源汽車的主要成本，電動引擎的效能決定了新能源汽車的驅動力，電池決定了新能源汽車的續航裏程。“三電”系統指電動汽車的電池、電機和電控，其代替了傳統燃油汽車的內燃機、變速箱等裝置，是電動汽車重要的零部件，其技術發展也決定了電動汽車的性能指標。我國在“三電”技術方面均有技術儲備，電池技術現已進入世界第壹梯隊，在工信部公布的《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》中，續航裏程和電池組能量不斷提升，技術的進步將促進新能源汽車行業向好發展。

華經產業研究院對中國新能源汽車行業發展現狀、行業上下遊產業鏈、競爭格局及重點企業等進行了深入剖析，最大限度地降低企業投資風險與經營成本，提高企業競爭力;並運用多種數據分析技術，對行業發展趨勢進行預測。