近日，中國汽車工業協會預測，在《新能源汽車發展規劃（2021-2035）》中提出的“2025年，我國新能源汽車新車銷售量占比達20%”的中期目標或提前三年得到實現。這些數據都表明，我國的新能源汽車行業規模已經極具規模，形成了相對完善的新興戰略體系，行業正在向市場驅動轉型。
在這種大前提下，新能源汽車行業的內在競爭也逐漸激烈，合創汽車品牌自成立以來始終保持著較快的發展步伐，並在年初完成了增資擴股。今年二月，合創汽車融合了珠江投資管理集團和廣汽集團的投資，推出了新壹代新能源汽車Z03。珠江投管集團，廣汽集團和蔚來汽車的強強聯手，使得合創品牌在產品研發，生產制造以及售後服務等方面都在持續賦能，擁有良好的發展前景。
智能汽車產業新生態
合創汽車CEO楊穎接受采訪時表示，作為總部基地，合創汽車預期長遠在南沙本地做到產銷超過200億元，參與南沙1000億以上的新能源汽車產值目標。短期將穩步推進相關事業在南沙的發展。計劃每年保證壹款新車型量產發布。
合創汽車品牌與南沙政府簽訂的在南沙建設生產基地等合作協議，為完成這壹目標提供了巨大的底氣。股東方之壹的廣汽集團，使得合創的汽車硬件部分能夠得到較好的資源供給。
另壹方面，股東方珠江投管集團的加入，為合創汽車品牌的發展帶來了更多的可能性，由於珠江投管集團涉獵廣泛，在諸多具有前瞻性的科技領域均有涉獵，這些領域的資源都會為合創汽車品牌帶來全新的，多元化的場景優勢。
而且在科技賦能方面，合創汽車品牌與上海交通大學擬開展的自動駕駛項目也獲得了較多的關註，且已經與多個相關方簽訂了合作協議。不僅如此，合創汽車還與中國汽車智能芯片企業地平線，以及智能駕駛系統開發公司MAXIEYE達成了戰略合作等等。
這也折射出了目前合創汽車的造車思路也與傳統的汽車有著較大差異。以往單車智能是傳統造車的主要方向，如今智能網聯汽車在單車智能的基礎上還具備“連接”屬性，壹方面是與用戶產生聯系，更加註重用戶的使用觀感以及智能體驗，打造“第三生活空間”；另壹方面則是產業生態連接，其完整業態需要高精度地圖、雲計算、智能駕駛系統等產業鏈***同支撐，智能網聯汽車的發展是壹個系統性的工程。
潛力吸引關註
自2021年新能源汽車踏進了壹個全新的發展環境。新能源汽車的驅動模式逐漸從政策扶持向市場驅動型轉化，新能源汽車市場日益完善對汽車市場造成了重大沖擊，行業模式得到了重新洗牌。
隨著 “汽車新四化”成為行業***識，互聯網科技已經成為了汽車行業競爭的重要載體，他的邏輯結構也在不斷的重構。汽車企業的估值不再僅限於“制造”屬性，通過智能網聯，跨界企業所帶來的“消費”“科技”屬性也將幫助獲得更高的估值。
天眼查的相關數據顯示，2021年11月，中國新能源汽車領域今年***計獲得融資70余次，融資總額超800億元，已超過2020年全年融資金額總數。
目前來看，新能源汽車獲得了較強的資本關註。楊穎曾公開表示，目前已有國內外20余個創投基金機構向合創汽車表達了較強的投資意向。那麽，合創汽車是如何獲得資本的青睞？
壹是源自於官方機構對於合創發展模式的認可。日前，廣州市發展改革委印發了《廣州市智能與新能源汽車創新發展“十四五”規劃》。其中，規劃明確指出以“智能+新能源”為方向打造壹批具有核心競爭力的汽車企業，擬培育1-2家國內市場占有率超過5%的企業培育1-2家獨角獸汽車企業，支持小鵬汽車、合創汽車等造車新勢力企業發展壯大。
二是源於產品營銷理念的創新。新能源汽車市場是新興時代，精準培育與獲取用戶受眾將是極為重要的壹環。合創汽車通過各種新時代國潮文化符號，邀請EDG戰隊合作等多種方式，發布次元虛擬偶像代言人奕心等方式與Z世代形成情感***鳴，使得企業與用戶形成壹個整體，***同成長，這也獲得了用戶的極大認可度提高了品牌的知名度和影響力。
三則是更加先進且人性化的渠道布局規劃。通過星羅棋布的線下門店解決新銳造車勢力在售後服務的短板。合創品牌在壹線、二線及重點城市采用公司直營模式+加盟商渠道模式，在三線、四線及以下城市建立體驗中心店、專屬體驗店的智慧新零售運營模式，在全國建成137家線下店，覆蓋全國105個城市，為用戶提供更佳的看車、購車、用車體驗，彌補了新銳造車勢力的售後服務短板。同時，不斷改進售後服務體系，為用戶提供全新的服務體驗。
綜上所述，產品、生態、營銷、渠道、政策等方面齊頭並進才是合創汽車能分得資本給新能源市場紅利的主要原因。給了合創作為“後來者”要想走得遠的底氣。未來如何做到將產品真正連接到現實市場場景，探索更加廣闊的汽車生態空間，將會是合創汽車在新能源賽道突出重圍的關鍵。