真想了解壹下監管層的心理，放開20%之後，重回2015年之前，價值投資成為“落水狗”壹般。
截至收盤，滬指漲0.72%，深成指漲0.07%，創業板指漲0.36%。滬股通凈流入23.63億，深股通凈流入39.88億。
壹手君有點感覺國家隊到借道北向資金買大金融。新華保險、中國人壽、中信建投、平安銀行和招商銀行，從壹開盤就開始買入，到下午要再度破位的時候，又重新登場了。
味道還是那個味道。對於整體來看，市場要穩住平臺，不然就是多殺多，技術性殺跌。
食品飲料及農業等前期資金抱團的板塊，由於目前處於高位，機構在高位的分歧較為明顯。其次，估值層面，對於食品飲料板塊，部分食品股由於股價連續上行已經嚴重偏離了正常估值區間，且對於剛需的必選消費品，由於消費空間既定，業績穩定，但成長空間也被鎖定。
貴州茅臺、中牧股份、瀘州老窖、萬華化學、中公教育、紫金礦業、新希望在今日都開始下跌了。
壹手君倒是認為，這是好消息……市場步入了強勢股補跌的階段，從市場自身的調整看也慢慢步入後階段，市場風險的釋放慢慢之後，尋底之路也進入後半段。
從後面的事件看， 科技 依然是重壓的部分，隨著逆全球化的行動率先加速，那麽後面就是利好多於利空的階段。
從技術看，除了創業板綜指，其他依然在平臺下軌附近掙紮，尚未看出明顯的企穩跡象。近期以來，A股是除了美股以來最弱的指數了，但結構性既在積累風險也是釋放風。釋放的是消費白馬和 科技 股的情緒，而積累的就是以天上生物為主的投機風險。
壹手君總體看，結局是好的，讓更多的個人投資者吸取教訓，去散戶化應該是降低市場波動的關鍵。
縱觀今日市場， 汽車 股成為了少有的基本面和技術面***振的板塊。
隨著二季度以來國內疫情影響的逐步弱化，以及抑制消費釋放+各地方出臺消費刺激政策等多重利好因素，2020年二季度 汽車 產銷同比增長14.1%/10.3%，產銷推動業績加速恢復。
從銷量數據來看，經歷2020年壹季度的斷崖式下滑後，4-7月 汽車 銷量同比增長分別4.4%/14.5%/11.6%/16.4%，銷量增幅逐月加大，全年V型復蘇走勢已然確立。
下半年壹方面受益於2019年國五/國六切換帶來的底基數，同時疊加疫情遞延需求與政策刺激持續釋放，疫情影響下的最差時點已過，行業底部復蘇趨勢明顯。
進壹步看，以長安 汽車 8月數據為例，行業加速復蘇的跡象越發明顯了。長安 汽車 8月產銷快報顯示，8月批發總銷量16.94萬輛，同比增長35.6%，環比增長2.7%。4月以來公司產銷量趨勢全面向上，4-8月銷量同比增速均維持在30%以上，其中8月銷量同比增長35.6%，明顯好於行業平均水平。
對於整個 汽車 板塊來看，復蘇仍在路上，但仍是結構性為主，就像長城 汽車 和比亞迪壹樣，走出了獨立性的行情趨勢。
其實，市場走到現在，有點不知所措了。監管層與投資者該如何解局了？壹邊是瘋狂的投機潮，壹邊是低迷的價值股，與監管層反復倡導的投資理念相違背。
在“建制度、不幹預、零容忍”的框架之下，監管層又沒有辦法去扼制市場的投機行為，從天上生物的買賣情況，雖然個人投資者是主要買入，但都是羊群而已。
另外壹邊抱團股也面臨分歧了，特別是醫藥、食品飲料及 科技 等方面的龍頭股漲幅已經較大，估值也不便宜。但無論如何，上半年“炒估值”已經告壹段落，下半年進入業績為王的時段，基金抱團股想再有表現，最終還要看盈利水平是不是過硬。