汽車專用的燃油添加劑，到底有沒有效果？

積碳和發動機是天生壹對。不管怎麽預防也沒用，因為再好的內燃機也做不到，達到100%的燃燒效率。

那麽積碳必然會大量形成和積累，所以燃油添加劑將逐漸不再使用；其實，車開3、4年後對發動機進行全面脫碳的價格比堅持常年使用燃油要便宜很多，就辛烷值而言是完全沒有必要的，估計辛烷值可以通過不便宜的燃油加滿。

所以還是直接加到no辛烷值較高的98號汽油。辛烷值更足，更經濟。與其為每個油箱加壹個辛烷值燃料基金，還不如直接加壹號汽油。從辛烷值中減去，即使發動機完成點火循環，大量燃油仍未點燃，但寶測試的少數燃油對積碳有輕微的清潔作用。

但原理並非基於分辨率，但規模很大。壹些添加劑可以與燃料混合以提高燃料的整體溫度。以汽油為例，其理論火焰溫度為1200℃。混合溶劑後，溫度會升高壹兩百攝氏度，這個溫度超過發動機預設的高溫，會破壞大面積積碳的表層。

所以不可否認某些添加劑具有清潔能力上積碳。辛烷值越高，能量含量越高。這些物質的增加，就需要發動機的壓縮比同步增加，否則空氣的溫度會因為壓縮強度低而不夠高，進而無法汽化這種能量密度高的汽油。

蒸發導致部分液態汽油點火後燃燒速度減慢，油氣混合的尾氣還未完全燃燒就從車內排出，造成浪費。雖然甲醇的熱值只有汽油的50%以下，但仍可用作燃料，產生熱量驅動車輛。大量的甲醇然後在排氣傳感器連接中與汽油混合。

這種混合燃料只會讓汽車的性能變差，但可以大大減少尾氣中CO/HC/NOx等物質的排放，讓排放分析順利進行。清除。

然而，在乙醇汽油已經普及的地區，車輛排放檢測還不夠充分。這種情況主要是由於發動機和排氣系統狀況不佳造成的。解決它的唯壹方法是清理積碳。極少的積碳會粘在發動機的核心部件上，如火花塞、噴油量、節氣門、活塞等。

積碳過多會導致點火強度降低，導致燃燒速度變慢，噴油量不足或霧化效果不佳會導致蒸發速度減慢，節氣門積碳會導致進氣量不足和燃燒不充分。例如，我們的車輛應該填寫沒有。95號汽油，但是很多地區是沒有的。

95號汽油，只有沒有。92號汽油，甚至更低的汽油，需要添加提高辛烷值的燃油添加劑。我覺得對於長途旅行或者喜歡自駕的朋友來說，總可以留點東西的。這類產品的功能差別很大，壹個限定車大v賣這些東西是沒有結果的。

只相信波動性，有時甚至積碳增多。給大家展示壹下，這是壹個號稱盡快測試品牌沒有效果，甚至欺騙車主購買的品牌。然後我們知道燃油添加劑的類型並知道何時使用該添加劑，根據車況使用添加劑肯定是有效的。

比如我們開幾輛95油的車去偏遠的地方。這些地方只有92油，逼著妳選92氣。這種汽油當品牌不能滿足車輛的要求時，我們就需要添加提高辛烷值的燃油添加劑來保護我們的汽車發動機，清潔汽油添加劑的清潔效果非常好。

添加劑的效果相對較慢，1000多公裏需要不斷加滿兩箱油（療程）。清洗劑會慢慢軟化積碳，通過燃燒釋放出來。清洗劑使用方便（直接在油箱中加入添加劑），清洗效果很好，但是時間長。清洗劑慢慢軟化積碳並從燃燒室中燒掉。