發展基金屬於政府性基金，於2012年4月1日起開始征收。根據我國民航事業發展要求，將民航節能減排和通用航空納入了民航發展基金使用範圍。
根據相關規定，符合下列條件之壹的航空旅客可以免征民航發展基金：
壹是持外交護照乘坐國際及地區航班出境的旅客；
二是年齡在12周歲以下的乘機兒童；
三是乘坐國內支線航班的旅客。
那麽不符合這些條件的，民航發展基金可以抵扣進項額嗎？
二、民航發展基金能抵扣進項額嗎？
國內旅客運輸服務的機票款進項稅計稅基礎為“票價+燃油費附加”，在航空運輸電子客票行程單中，票價、燃油附加費和民航發展基金是分別列示的。
其中，民航發展基金屬於政府性基金，不計入航空運輸企業的銷售收入，不征收增值稅。增值稅遵循“征扣壹致”的基本原則，上環節征多少，下環節扣多少，上環節不征稅，下環節不扣稅。因此，民航發展基金不應納入進項抵扣的範圍。
最後需要提醒大家，飛機票與火車票雖然都可以抵扣進項稅，但具體內容也有所不同，因此會計人在實際操作中務必謹慎處理。
發展基金屬於政府性基金，於2012年4月1日起開始征收。根據我國民航事業發展要求，將民航節能減排和通用航空納入了民航發展基金使用範圍。
根據相關規定，符合下列條件之壹的航空旅客可以免征民航發展基金：
壹是持外交護照乘坐國際及地區航班出境的旅客；
二是年齡在12周歲以下的乘機兒童；
三是乘坐國內支線航班的旅客。
那麽不符合這些條件的，民航發展基金可以抵扣進項額嗎？
二、民航發展基金能抵扣進項額嗎？
國內旅客運輸服務的機票款進項稅計稅基礎為“票價+燃油費附加”，在航空運輸電子客票行程單中，票價、燃油附加費和民航發展基金是分別列示的。
其中，民航發展基金屬於政府性基金，不計入航空運輸企業的銷售收入，不征收增值稅。增值稅遵循“征扣壹致”的基本原則，上環節征多少，下環節扣多少，上環節不征稅，下環節不扣稅。因此，民航發展基金不應納入進項抵扣的範圍。
最後需要提醒大家，飛機票與火車票雖然都可以抵扣進項稅，但具體內容也有所不同，因此會計人在實際操作中務必謹慎處理。