設計師
林元培，福建莆田人，男，中國著名橋梁專家。1954畢業於上海土木工程學校。曾任上海市市政工程設計研究院總工程師，中國土木工程學會市政學會副主任。現任上海市市政工程設計研究院高級總工程師。2005年當選中國工程院院士。2007年獲得何梁李豪基金會科技成就獎。1989被建設部命名為首批“中國工程設計大師”。
他是中共十五大代表。上海市第十屆人民代表、上海市十大科技精英、建設新上海十大建設英雄、上海市科技英雄多次被評為上海市勞動模範，1995年被評為全國先進工作者。因其在我國橋梁建設技術方面的突出貢獻和成就，被授予國家設計大師，並獲得1994茅以升橋梁獎。是南浦大橋、楊浦大橋、徐浦大橋、盧浦大橋、東海大橋的總設計師。
橋式秤
2000年6月25日開工建設的盧浦大橋，北起浦西魯班路，跨黃浦江，南至浦東暨陽路，全長3.76公裏。該橋主橋采用全鋼結構。該橋直引橋長3900米，其中主橋長750米，寬28.75米，采用跨河方式。由於主跨達到550米，在世界同類橋梁(鋼拱橋)中名列第壹。主橋按六車道設計，引橋按六車道、四車道設計。設計航道凈空46米，通航寬度340米。主拱的橫截面是世界上最大的，高9米，寬5米，7萬噸級的船只可以從橋下通過。也是世界上第壹座完全采用焊接技術連接的大型拱橋。該項目總投資20多億元，於2003年6月28日建成通車。2007年5月1日，盧浦大橋首次亮燈。
橋呈優美的弧形，如長虹臥波，飛臨浦江。盧浦大橋采用三種不同的橋梁設計技術:斜拉橋、拱橋和懸索橋。它是世界上單座橋梁建設中施工工藝最復雜、用鋼量最多的橋梁。
盧浦大橋和澳大利亞的悉尼海灣大橋壹樣，具有觀光的功能。與南浦大橋和楊浦大橋不同的是，世界第壹拱盧浦大橋將觀光平臺安裝在拱肋頂部，如同壹把巨弓，不僅使觀光高度更高，還要求遊客沿著拱肋的“斜面”走300多步才能觀光，增加了觀光性、趣味性和運動性。遊客乘坐高速觀光電梯到達50米高的盧浦大橋橋面，沿大橋拱肋人行道爬上臺階，登上“巨弓”背面約280米，登上100米高的拱肋頂部，站在籃球場大小的觀光平臺上俯瞰浦江美景。因為盧浦大橋位於2010在上海舉辦的世博園區的中軸線上，盧浦大橋拱肋上鑲嵌的“桂冠”——拱肋頂部的觀光平臺，將是鳥瞰世博園區昨天、今天、明天的最佳景點。
2003年6月28日正式通車的上海盧浦大橋是黃浦江上的第壹座全鋼拱橋，也是當今世界第二大鋼拱橋。科技含量高，精度要求嚴格，施工難度大。標誌著我國橋梁技術取得重大突破，橋梁建設水平躍上新臺階。盧浦大橋，像壹道美麗的彩虹，橫跨浦江兩岸，為上海增添了新的景觀和新的象征。這座橋也創造了10的“世界之最”。
最佳橋梁
1，世界最大鋼箱拱橋，跨度550米，比原世界最大的美國西弗吉尼亞大橋還長32米；
2.世界首座箱形拱結構的特大型拱橋，主拱段高9米，寬5米，為世界之最；
3.世界第壹座大型拱橋，除壹端合攏接口外全部采用焊接技術連接，全長4萬余米，接近上海內環高架路總長；
4.在拱橋建設過程中，單個構件吊裝重量世界最重，達到860噸，跨河拱肋最大總吊裝量480噸，居世界第壹；
5.主橋施工是斜拉橋、拱橋、懸索橋三種不同類型橋梁施工技術的結合，是目前世界上最復雜的橋梁。
6.整個主橋結構用鋼量為35000多噸，相當於3艘74000噸船的用鋼量，是目前世界上單拱橋用鋼量最大的壹座；
7.整個主橋施工過程中，施工措施用鋼量達到1.1萬噸以上，是目前世界上單拱橋施工措施用鋼量最大的橋梁；
8.橋梁施工中使用的65，438+06橫拉桿是世界上拱橋中最長(760米)、最厚(65，438+08厘米)、最重(65，438+065，438+00噸)、單根張拉噸位最大(65，438+0，700噸)的。
9.現場鋼板焊接厚度100 mm，為世界鋼結構橋梁建設之最。
10，橋梁施工過程中使用了眾多大型機械設備和大型臨時施工設施，是目前世界上單座橋梁施工規模最大的壹座。
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