基建狂魔
每個人都聽說過5G技術的重要性，但並不是每個人都理解它。作為新壹代信息通信技術，與4G相比，5G具有“超高速、超低時延、超大連接”的技術特性，不僅能進壹步提升用戶網絡體驗，為移動終端帶來更快的傳輸速度，還能滿足未來萬物互聯的應用需求，賦予萬物聯網的能力。被認為是新壹輪產業變革的代表技術，是支撐未來經濟社會發展的重要動力，是國家戰略規劃的重要組成部分。
因此，在5G商用的那壹年，被稱為“基建狂魔”的中國在5G基站建設方面壹直領先世界。數據顯示，截至9月底，全國5G基站超過69萬個，基本實現地級市5G覆蓋。今年提前完成50萬個5G基站的建設目標，5G終端累計連接數已超過654.38+6億。
其中，中國移動在全國開通了超過35萬個5G基站，在所有地級市和部分重點縣實現了5G網絡商用；中國電信和中國聯通建設了30萬個5G基站；上個月，中國第四大運營商中國廣電正式揭牌成立，迅速邁出5G商用的步伐。
值得壹提的是，今年5月，中國移動已經與中國廣電簽署了框架協議。中國移動不僅可以通過700MHz頻率解決邊緣地區的網絡覆蓋問題，還可以從廣電獲得收入以降低成本。根據公告，中國廣電有償使用中國移動2.6GHz？5G網絡，傳輸網絡資源，支付相應的網絡運維費用等。，但並未具體透露相關和解細節。此外，中國移動將聯合建設壹個700MHz？5G網絡中有很高比例的股權。
今年8月，深圳實現5G獨立組網全覆蓋，成為全球首個進入5G時代的城市。那麽什麽是獨立聯網呢？根據介紹，5G網絡目前有兩種組網模式:獨立組網(SA)和非獨立組網(NSA)。非獨立組網是改造現有4G網絡，增加5G設備(這是歐洲壹些國家淘汰華為5G設備選擇的方法)；很好的理解獨立組網就是建立壹個全新的網絡。其優點是可以支持更多的寬帶和更多的使用場景，充分發揮5G網絡的特性，推動5G應用的全面實施。三大運營商也表示，將從9月開始啟動獨立組網的全球商用。
登陸和生存挑戰
按理說，國內5G基站的基礎設施建設和商用步伐並不慢，但為什麽應用場景還是很少？最大的困難是，目前還無法將5G技術與各個垂直行業無縫對接。工業和信息化部信息通信發展司司長聞庫曾表示:“未來三年，中國將處於5G發展的導入期，因此我們應該堅持適度超前的建設步伐，形成以建促用的5G良性發展模式。」
也就是說，目前5G的應用還處於早期階段，但近幾年5G產業大規模落地的案例還是很多的。特別是在全球新冠肺炎疫情的特殊情況下，5G及相關的AI、雲計算、大數據、物聯網等技術發揮了顯著作用。疫情最嚴重的時候，5G高清網絡直播讓人們見證了武漢火神山、雷神山醫院建設的“中國速度”；在疫情防控壹線，5G智能機器人、5G無人防疫車、5G熱成像測溫系統等應用發揮了不可替代的作用；5G也讓在線辦公、在線教育大規模普及成為可能。
愛立信中國總裁趙俊濤也表示，該公司正在與全球運營商、40多所大學和科研機構以及30多個行業合作夥伴壹起探索5G的工業應用。目前已完成工業4.0應用參考案例50余個，測試網絡部署及驗證測試20余項，覆蓋智能工廠、礦產開采、智能港口等廣泛領域。
同時，根據中國信通院的監測，截至今年5月，我國已有484個5G應用落地實際場景。從子行業來看，遠程醫療、在線教育、智慧城市、車聯網、工業互聯網實現了5G應用的首次落地。據全球移動通信協會預測，未來五年，全球1/5連接將基於5G網絡。根據中國信通院發布的信息，2020-2025年，中國5G商用預計將間接拉動經濟總量約24.8萬億元。
新行動預示新趨勢。
作為中國乃至全球最大的5G運營商，中國移動的壹舉壹動都會備受關註。上個月，有媒體報道稱，中國移動將以5G自動駕駛為核心，以5G蜂窩網絡、高精度定位網絡和車路協同網絡三大網絡為支撐，推動自動駕駛的快速落地。
該公司還發布了全球最大的“5G+高精度定位”系統，通過5G網絡為車輛管理、車路協同、自動駕駛、自動停車等交通領域實時提供亞米、厘米、毫米級高精度定位服務。在車路協同示範區建設方面，中國移動表示，已完成無錫車聯網試驗區、武漢經開區示範區、蘇州高鐵新城試驗區等多個車路協同項目，並率先建成國內最大的車路協同網絡。
據悉，目前中國移動在國內已經建設了60多個智能網聯和自動駕駛示範項目，而在建項目中，僅中國移動就支持了近百個。
亞斯頓結節
毫無疑問，在整個市場環境下，5G技術催生的網絡新生態前景壹直被多方看好。雖然目前世界上還沒有“顛覆性”的核心應用，但未來會出現類似支付寶的現象級產品。
身材？|?來自網絡
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