車床導軌磨損了怎麽辦

機床導軌磨損的修復也可以采用粘貼塑料板的方法，目前通常采用PTFE板進行接枝。聚四氟乙烯的摩擦系數很低，只有0.02-0.04，具有優異的潤滑性能，機器維修後操作方便，運轉輕快，振動和噪音明顯降低，並能防止低速爬行。有短時無油或少油潤滑時，導軌不會被咬壞。另外，聚四氟乙烯比較軟，金屬進入導軌時會嵌入聚四氟乙烯中，不會劃傷導軌。因為PTFE很難粘結，所以可以用容易粘結的苯乙烯-丙烯酸的表面值(壓力載荷和相對滑動速度的乘積)。當PV值超過臨界值時，會因發熱而造成極度磨損。下表列出了接枝PTFE的臨界PV值。粘接工藝簡單理解如下:(1)精刨導軌磨損面並清洗幹凈。(2)刮擦拖板，準確測量補償尺寸並清洗幹凈。(3)選擇PV值合適的接枝PTFE片材。板材厚度應比測量的補償尺寸小0.05毫米。根據車架下導軌的寬度和長度，裁出略小於此尺寸的板材。用砂紙磨掉周圍的邊緣。(4)合肥橋、安徽橋采用環氧樹脂膠或聚氨酯膠。膠液厚度控制在0.1mm左右。將膠液均勻地塗在粘合表面上。(5)固化。主軸錐孔中心線與車床尾座孔和床身滑板中心線的偏差規定為0.06-0.01mm。由於尾座滑座的磨損，頂尖套筒的中心線往往低於主軸的中心線。通常的修復方法是對床身導軌進行修復和刮擦，或者更換新的尾座底板，並在下板上加墊。這些方法工作量大，周期長，成本高。