文浩·奧特在開車？小鈺
今日(8月13)，SAIC榮威發布雙標戰略後，首款采用全新R標的新車ER6正式上市。It * * *推出三款車型，補貼後官方指導價為16.28-20.08萬元。同時，榮威r？在陸家嘴濱江大道歡樂廣場也開設了SPACE城市奇幻空間。
榮威品牌在今年5月10舉行了品牌年輕化，發布了全新的獅子logo和R logo。新獅標踐行年輕化戰略；R標準是榮威純電動產品專屬。
ER6已經在成都車展亮相，SAIC總設計師邵景峰壹直保持穩定水平。整車設計輕盈時尚，讓人壹看就動心。
新車采用了自然純粹的“玉光銀”車身顏色、參數化主動進氣系統、矢量矩陣大燈、天空全景天幕等設計，並通過流暢的車身線條和低阻力輪胎實現了0.24Cd的超低風阻系數。
ER6的長寬高分別為4724/1，835/1，493 mm，軸距為2715mm..車身尺寸超過大多數緊湊型車型，介於AION？s和幾何a？機艙間延續大屏設計，12.3英寸全液晶儀表盤，14.1英寸中控多媒體觸摸屏縱向布局。
R標識的簡潔與整車的簡潔相得益彰。
本次發布會正式公布了ER6的價格、渠道、服務模式，充滿互聯網風格，但這些題材讓人忘記了2016榮威RX5被列為“全球首款互聯網汽車”時對國產自主品牌的影響。SAIC和阿裏的合作曾經徹底激活了榮威，但現在在市場上，幾乎所有的自主品牌都是互聯網汽車的學徒。榮威品牌當時只是互聯網化了壹半，只追求軟件系統，不追求銷售模式和用戶建設的互聯網化。隨著ER6的上市，榮威終於完成了自己互聯網革命的第壹步。
但是這壹步還有壹個小缺點，就是雖然系統已經互聯網化了，但是還缺少電氣化的革命性壹步。
我們先來簡單看壹下這款車。
榮威r？ER6定位為高端純電動汽車，最大的宣傳賣點就是續航最長、充電速度最快、百公裏耗電最低這三大特點。
詳細的數據是620km的超長續航，15分鐘200km的超快充電速度，12.2kwh 100km的最低功耗。
這些指標背後的技術是榮威開發的高度集成的電驅動系統和具有高能量密度和可靠性的電池系統。
在電驅層面，新車搭載了8層發夾式電機，功率大，扭矩密度高。結合緊湊創新的同軸排列方案，功率密度超過市面上現有同級別產品，為620km的超長續航做出重要貢獻；
電池層面，新車首次采用創新的大模塊電池方案，搭載成熟穩定的NCM523電池，電池能量密度達到180Wh/kg。
同時，新車電池還采用了完善的熱失控保護，據UL-2580和ASIL？d汽車電子電氣最高安全等級設計，達到了IP69K的防水等級，可以為用戶提供安全可靠的出行保障。
另外，在數字化方面，也有很多黑科技和新技術。
榮威r？ER6搭載SKYEYE系統，告別手動“點火”，開始“刷臉”；
BYOD多用戶可以隨意控制汽車，實現對汽車的完全控制，讓司機專心駕駛更安全；
AR車道級實景導航，虛實結合，精準導航，安全指數進壹步提升。
不過需要指出的是，ER6其實是Ei6的中期改款，也就是說，它是壹款油改電的車。榮威Ei5以前是插電式混動，ER6是純電動車。
榮威全新的純電動汽車平臺要到2022年才會發布。
屆時，榮威ER6可能會迎來全新壹代。
目前，其主要競爭對手有P7、比亞迪的韓、廣汽的永恒之星以及剛剛被定位為新品牌的幾何汽車。當然價格高了壹個檔次。3是它的主要對手。
當前模型？3它以滾動的方式存在於市場中。在目前的純電動車市場上信譽度最高。
其中，小鵬P7，型號？3.廣汽的AionS都是純電動平臺。對於廣汽這樣的傳統汽車來說，率先推出純電動平臺，其AionS也得到了市場的認可。雖然它的銷量不如Model？3，但緊隨其後，穩步超越壹批造車新勢力。
純電動平臺有什麽優勢？智家軍已經討論過很多次了。
更好的結構布局，更大的車內空間，更好的調校意味著更好的性能。
這可以說是壹個小缺點。
續航方面，ER6公布其最大續航裏程為620公裏，搭配Aion？S最大續航510公裏，有不小的優勢。就在前幾天在杭州，真正續航的幾何C，最大續航550公裏。然而，與小鵬P7宣稱的700公裏續航裏程相比，仍有壹定差距。
但實際上ER6公布的電池能量密度已經達到了180Wh/kg，與Geometry C和蔚來EC6的能量密度基本相當，國內量產相對穩定的電池供應商也基本可以確定都是來自當代Amperex科技有限公司的電池。
與電池供應商相比，實現跨越式續航裏程的核心是減輕車身重量，降低風阻系數，成熟電控技術。
榮威首款電動車Marval？X出道的時候相當驚艷，硬件也不弱。軟件得到了阿裏巴巴斑馬系統的加持。唯壹的軟肋就是續航裏程達不到平均線，價格又貴，在市場上打了個啞炮。
這壹次，榮威徹底打破了固有的桎梏，換個標準再戰，值得肯定。
隨著ER6的上市，榮威推出R？SPACE都市奇幻空間於8月8日在陸家嘴濱江大道歡樂廣場正式開業。顯然是跟風特斯拉、蔚來等電動車品牌在市中心建體驗店。
榮威表示，作為R target的旗艦展示空間，R？從技術和想象力兩個維度出發，空間為用戶提供了壹場31天的想象力接力，驚喜不斷。
這壹空間被稱為榮威R品牌新零售服務模式的加速落地，是實現車輛全生命周期服務的壹招:通過全新的渠道體驗、直送、無憂服務，為用戶提供“購買-使用-支持-更換”壹站式服務。
渠道方面，榮威R標為R超？中心城市旗艦店、R-Center城市中心店、R-Store城市超市店和承擔售後服務的R-Station建立了全新的服務渠道體系。
目前，上海和北京的R-Store城市超市已經正式開業。
預計到2020年底，榮威R將擁有60家新零售門店，覆蓋全國40多個城市。
購車方面，榮威R將提供全網購車系統。用戶可以在家裏看車、選車、咨詢、訂車，包括金融服務。
榮威R標將為用戶提供覆蓋車輛全生命周期的售後服務。
要和榮威r合作？隨著ER6的上市，榮威推出了四項終身保障服務和四項無憂購車特權。有關詳細信息，請參見下表:
這四項終身服務是電動車的誠意和必須，是推動消費者說服自己購買電動車的核心訴求。
繼ER6上市後，SAIC榮威的另壹款重點車型是MARVEL-R，這是壹款主打高端智能市場的旗艦電動SUV。據說會支持5G和L3自動駕駛輔助，顯然漫威-R更受關註。
然而，只有ER6的成功才能讓MARVEL-R吸引更多的關註。
對於ER6不是純電動平臺的說法，我們可能有點挑剔，但從榮威這幾年在自主品牌領域的成功，以及對互聯網汽車概念的實踐來看，應該會走得更遠，更極致。
更客觀的評論是，有了Aion？隨著S和ER6的出現，中國傳統汽車企業在新能源汽車產品上進入了壹個新的階段，徹底改變了中國新能源汽車粗制濫造的舊印象。
同時又虛心求變，認真造車，給造車新勢力帶來越來越大的壓力。這無疑有利於中國的電動車市場，尤其是消費者。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。