當時，在意誌堅強、充滿自信的父親的影響下，左吉定下了永遠以不屈的精神挑戰自我，不忘以感恩的心回饋社會的目標。
信仰，這種信仰後來壹直伴隨著左吉的壹生。
小學畢業後，喬治開始跟隨技藝高超的父親學習木工。雖然他並沒有嫌棄這份工作，但是看到周圍人的可憐生活，喬治生了。
我有壹個想法，我將來壹定要做大事。
1885年，日本明治新政府頒布了《專利特許條例》，通過法律保護新的創造發明。得知這壹規定後，年輕的喬治決定奉獻壹生。
去創造發明的事業。然而，盡管有著遠大的理想，沒有專業知識教育的左吉卻不知道從何下手。
左吉的家鄉自古以盛產木棉而聞名。很多家庭都以織布為副業，左吉家也不例外。左吉從小就見證了母親每天農忙後的辛苦。
織，“這種工作效率真的太低了。”在參觀了東京的工廠和博覽會，對西方的機械文明有了初步了解後，孝順的格奧爾基開始思考，“可能嗎？”
為了對織布機做壹些改進，減少母親和其他像母親壹樣的女性的辛苦。”從此，他決心發明壹種方便高效的動力織布機，開始了無休止的行走。
發明之路。
俗話說“萬事開頭難”，但千裏之行始於足下。左吉明白，沒有接受過任何系統的知識和專業的技術訓練，是不可能突然踏入發明創造的境界的。
是的，所以他決定從改進身邊的織布機開始。但是，喬治的父親認為沒有學習的人是不可能做出發明的，父親的反對和研究經費不足。
短缺使發明之路布滿荊棘。終於在1890年，左次成功發明了豐田式的人形織布機，並獲得了他人生中的第壹個專利。這臺織布機將提高編織的工作效率
產量提高40% ~ 50%，大大減少了面料中的不勻部分，提高了面料的質量。然而，盡管喬治對自己的工作充滿信心，但這臺織機的銷量卻並不樂觀。
就人們而言，似乎只有這種程序的改進不能滿足人們的要求。從此，為了進壹步提高織布機的工作效率，佐治開始向發明動力織布機的方向邁進。
雖然壹直苦於沒有開發資金，但佐吉繼續堅持自己的發明工作。村裏村民的鄰居對左吉的行為不予理睬，對他冷嘲熱諷，稱他為“瘋子”。
，還是“伊基的臥兒”。在這樣艱難的環境下，經過6年的努力，在1890年第壹次發明後，1896年，聰終於在日本發明成功。
第壹臺動力織布機——木鐵混合動力織布機，並且機器的性能得到了社會的廣泛認可。壹個員工同時操作3-4臺機器不再是神話。新織布機的成功使它變得困難。
動態效率提高了20倍以上。參觀左集織布機廠的人絡繹不絕，其中不乏政府要員。當時的日本首相大間信弘啟發了左二。
“發明是比外國人聰明的工作，做好了不輸給他們”，給每個員工發紅包作為獎勵。32歲的時候，聰成為了日本的家丁。
名人。
之後，喬治繼續他的研究。1901年，他發明了經紗梭子餵線裝置。這種裝置能始終以相同的力送出緯紗，解決了當時專家的難題
難以解決的難題。此外，當時織機在緯紗用完時必須停機進行人工裝紗，嚴重影響了織機的工作效率。因此，喬治的目標是
自動緯紗填充裝置的發明。1903年，第壹臺自動換梭裝置發明成功。佐治的不懈努力為日後著名的豐田自動織機的誕生奠定了基礎。
堅實的基礎。
壹直關註喬治自動換梭裝置的中原紡織公司，提出買下這項專利，安裝在其他公司的動力織機上，與歐美壹流織機進行性能對比。
實驗。雖然喬治不贊成將織機生產委托給別人，但在中原紡織公司的強烈要求下，喬治最終未能拒絕。
果然如左吉所料，壹年的實驗未能取得令人滿意的結果。通過對這件事的反思，喬治總結道“除非他完成了連貫的整體實驗。”
否則，我們無法讓世界認識到它的真正價值。這壹思想貫穿了左吉的壹生，並在以後的許多織布機發明中貫徹。直到今天，全世界。
豐田集團在世界各地的公司仍然繼承著佐治的這壹重要遺產。
1910年5月至次年1年6月，左吉的歐美之行不僅增進了他對歐美形勢的了解，也增強了他對自己發明的織布機的信心。回國後，左
吉爾吉斯斯坦又壹次開始把自動織布機的發明提高到壹個新的水平。而且通過這次旅行，越來越受歡迎的歐美汽車，讓左吉深深感受到了“未來是汽車的時代！”。
很快，大量進口車活躍在關東大地震(1923)後的重建階段。正因如此，左二更加強烈地感受到了生產日系車的重要性，然後決定開。
送國產車的心願就托付給了長子壹郎。
幾經周折，1924年，不停機自動換梭的豐田自動織機(G織機)終於誕生了。這臺織布機處處融合了豐田獨有的智慧，但是
為了高速不停地更換新梭子，被當時在世界紡織業處於領先地位的英國普拉特公司譽為“神奇的機器”，希望買下這壹臺。
專利。1929年，兩家公司達成特許經營協議，豐田自動織機真正得到全世界的認可。
當時豐田自動織機的專利高達65438+萬英鎊。聰把錢給了大兒子喜壹郎，滿懷期待地對他說“好好學車”，這成了喜壹郎開的決心。
汽車的開始。
關於他的父親，喬治·豐田章男寫道:“當我和父親就某個問題爭論時，我贏了。當時我以為沒有實際嘗試。但是因為我父親，我不得不說實話。
壹次國際手術後，我得到了壹個遠遠出乎我意料的大團圓結局，於是我改變了以前凡事都要商量的習慣。”“我父親並不聰明，但很勤奮。"
是的，這是我們力所不及的。“就像壹郎說的，‘先做起來’和‘不要怕失敗’是左二的口頭禪，他自己也在做。
是的。發展的第壹步是要有壹個完整的想法，先去嘗試，不要指望壹開始就做出天衣無縫的東西。如果發現不足，需要及時改進，通過否。
打破改進，不斷改進。-這是喬治的行為方式。
左吉從很小的時候就認為理想的織布機應該是圓形織布機，並對此保持著濃厚的興趣。在普通織機上，織機的所有部件總是間歇工作。
我想把所有的作業連接起來，讓它成為壹種無止境的工作，從而杜絕電力的浪費。然而，實際操作中有許多困難的教訓。
標題。雖然左吉很早就開始發明圓織機，並在1908獲得了圓織機的原始專利，但此後他壹直在堅持不懈地改進發明，但這是非常罕見的。
遺憾的是，左吉最終沒能看到圓織機的最終完成。1930年5月，63歲的左吉病逝。現在這臺圓形織布機陳列在豐田工業技術紀念館門口。
這個地方象征著“想象力和研究精神”以及“生產和創造的重要性”。
豐田章男壹生獲得國內外專利200多項，不僅推動了日本紡織機械化的發展，也為機械工業的發展和現代化做出了巨大貢獻。
貢獻。左治創辦的企業為豐田紡織公司、豐田自動織布機廠、豐田汽車公司等眾多豐田集團企業的形成奠定了堅實的基礎。在Satoshi精神之後
後來被壹郎(1935)制定為“豐田方案”，壹直由豐田集團內各公司制定。
在父親Satoshi的影響下，豐田章男從小就喜歡機械，尤其是汽車。大學時，他選擇了機械制造作為自己的專業，大學畢業後，壹郎有了機會。
去歐美考察了十個月，見證了汽車工業的發展和汽車的普及，感觸頗深。壹郎堅信“日本未來絕對需要汽車工業”，當時。
通用和福特完全壟斷日本汽車市場的局面引起了Kiichiro的深刻思考。“如果不能發展國內汽車工業，不能實現國產汽車的批量生產，人民的
生活質量永遠不會得到真正的提高。"
1927，豐田章男33歲。豐田章男因在發展紡織機械方面對國家的貢獻而受到稱贊，受到天皇接見。晚上回到家，他和兒子在壹起很開心。
壹郎說:“我自己賺了錢，為國家做了貢獻。現在輪到妳了！造車，報效祖國！”父親的要求與壹郎的夢想完全壹致，更加堅定了他的願望。
制造豐田汽車的決心。從此，壹郎義無反顧地走上了壹條艱難而輝煌的“開發制造日本車”之路。
雖然創業之路充滿艱難險阻，但正如中國古語所說，“有誌者事竟成。”豐田章男壹郎制造了汽車，這為豐田汽車公司奠定了基礎。
並指明了公司發展的方向。正因為如此，他在日本被尊稱為“國產車之父”。
豐田章男故鄉的大廳裏掛著壹條橫幅，從來沒有取下來過，上面用七個大字寫著“忍耐壹千次，鍛造壹切。”這句日語中文的意思是:妳很強硬嗎？
拉出來，磨煉，壹定會有所成就。
從24歲開始，壹郎就夢想著“生產幾千輛、幾萬輛、幾十萬輛汽車，讓日本路上的車都是豐田車”。
然而，就像喬治那些年不被理解壹樣，喜壹郎創造和生產汽車的想法也遭到了其他豐田家族元老的反對。“汽車制造很貴，即使像
三井、三菱這樣的大財閥不敢輕易嘗試。和他們比起來，豐田只是在名古屋有點名氣的小財閥。"
盯著“忍壹千苦，搞定壹切”的橫幅，壹郎陷入了深深的沈思。腦海中浮現出豐田章男神父發明自動紡織機的經歷，“為了擺脫貧困，突破生活。”
帶著重重枷鎖生活，父親走上了發明創造之路，這條路布滿荊棘。為了改變外國織機壟斷日本市場的局面，父親堅持發明改進，終於成功。
並實現退出”。
“汽車行業也是如此。只要堅持自己的信念，勇往直前，就壹定能沖出壹條成功之路。我們必須建立自己的汽車工業！”
理想就是誌向。要壹步壹步把理想化變成現實，把誌向變成成就。豐田章男的目標是趕上福特和通用汽車。
追上目標，力爭造出與日本這兩家公司組裝的汽車同級別的汽車。他重點強調“豐田的汽車必須符合日本的具體情況”。
言必行，行必果。豐田章男做到了。從制定計劃、招聘人才、籌集資金、購買土地、建廠，到設計、制造、測試、總結改進，最後到集團。
汽車組裝時，他親自參與其中，與設計師、工程師、技術工人“共同努力”。他的下屬、朋友，以及從壹開始就參與試制的工程師岡次郎，後來都被曝光了。
表露心跡，他說:“如果Kiichiro說要做，就壹定會去實現。如果壹郎做到了，他就會成功。不管有多難，我都會冒著生命危險和壹郎壹起造國產車。
"
直到1952去世，豐田章男帶領“豐田章男”在制造日系汽車的道路上奮進，先後研發出A型六缸直列汽車發動機。
A1轎車，AA轎車，AB四門敞篷旅行車。雖然生產汽車是壹郎的夢想，但根據當時的時代需要，豐田也生產了很多卡車，可謂碩果累累。
累了。
汽車是集機械、電器、鑄造、壓延、動力等多項技術於壹體的復雜產品，是鋼鐵、電子、橡膠、玻璃、塑料等行業的綜合體。
產品。也和審美息息相關，汽車也是藝術品，不能壹個人單獨完成，需要集體指揮，集體勞動。
豐田章壹郎深明這個道理。0936年豐田推出1周年之際，他在公司機關刊物《豐田新聞》上發表文章指出:“汽車成就了今天的樣子。
這超出了壹個技術人員的個人興趣。它是經過很多人苦心鉆研，集中各方面知識，經過多年努力，經過多次失敗而誕生的。"
1937，也就是豐田汽車公司在母鎮建設大型工廠的時候，豐田喜壹郎寫了壹本名為《豐田汽車工業株式會社的基礎和組織》的小冊子，裏面
樣本描述，“壹輛汽車需要成千上萬個零件，缺少其中任何壹個，妳都無法造出壹輛完整的汽車。把所有這些放在壹起並不容易。如果妳不能完全做到
控制，那麽，就算零件堆得像山壹樣高，妳也造不出汽車。”他在這段話中說“完全控制”是壹個重要內容，就是設計和制造汽車。
所需的專家、技術人員甚至工人都聚集在壹起，齊新也在為同壹個目標而共同努力。
正如中國諺語所說，“眾人拾柴火焰高。”正是通過聚集所有專家、技術人員和工人的力量，豐田章男建立了汽車工廠並制造了汽車。
真正的國產車。
為了實現自己的想法，豐田章男從很小的時候就開始做準備。除了專程去東京大學拜訪汽車專家賢輔教授之外，壹郎還廣泛地
收集其他同學的各種信息，開始對汽車的研究。此外，他註重培養巖岡次郎、白井武等未來能夠肩負起汽車開發制造重任的人才。
在任命新員工的同時，壹郎還在引進高性能機械設備和技術人員現場培訓方面下了很大功夫。
此外，豐田章壹郎還聘請了具有汽車制造經驗的坎龍軍和池村，並獲得了東京大學和仙臺大學的汽車研究學者，如四郎巴山和正雄成書。
開發和制造汽車的工作是逐步進行的。
壹郎在汽車制造初期就著手建設量產工廠，積極創建自己獨立的銷售網絡，同時也致力於培養當時不發達的零。
零部件產業及相關產業。就這樣，Kiichiro不斷取得進步，確立了廣泛覆蓋汽車行業的目標。
1938，11年10月，豐田汽車公司月產量500輛轎車、1500輛卡車的母廠正式竣工，這在當時超出了日本的想象。在竣工典禮上，所有的員工都穿著新的工作裝。
激動和幸福難以言表。豐田章男壹郎代表大家莊嚴宣誓，他將致力於日本汽車工業的建立。他強調“團結會產生巨大的力量。我們沒有
它可以因為壹個人的疏忽而使整個工廠的努力付之東流。"
豐田章男不愧為豐田汽車公司的創始人，日本“國產車之父”。他的創業精神、研究精神、實踐精神永遠值得後人學習。
豐田章男對豐田的貢獻不僅在於他打造了日本國產車，更在於他為豐田未來的發展奠定了基礎。
如今，豐田的“合理化建議”制度在世界範圍內廣為人知，對提高豐田汽車質量，使豐田始終走在世界汽車工業的前列起到了至關重要的作用。這壹個
制度的最初形式是對員工積極創造發明的獎勵制度，規定在1938+01年6月制定的用人原則中。豐田章男對這個系統非常感興趣
而且隨著技術的進步和公司的發展，這個系統也在不斷的普及和完善，直到今天還在向前發展。豐田章男尊重壹線員工的意見，經常
我將征求他們改進工作的建議。
1951 5月，豐田正式制定了“提及激勵-暗示制度”。這個系統的意義不僅限於收集業務相關的發明方案，因為每個員工都可以
對任何問題都可以自由提出各種建議，因此在強化員工參與意識，提高員工勞動積極性方面也取得了良好的效果。這個制度堅持實施了六年。
十幾年來，在員工的大力支持下，提案始終保持著龐大的數量，其最重要的直接作用就是了解生產第壹線的員工更加致力於改善每壹個。
自工作以來，豐田也能夠不停地前進。
造出了好車，如果賣不出去，那就沒有意義了。誌在造日系車的喜壹郎，看著美國和歐洲的汽車工業的情況，結合日本的實際情況
我很早就意識到:“造車難，賣車更難。”因為，早在本世紀二三十年代，美國的福特和通用汽車就已經遍布日本。
他們各自的銷售網絡。喜壹郎決心打造豐田的銷售網絡。他開始為剛剛投產的豐田尋找打開國內銷售、建立市場份額的方法。
想選擇壹個人。幾經周折，他終於找到了！這個人就是神谷的正太郎。
神谷當時是通用汽車大阪分公司銷售公關部副主任。1935年，豐田章男邀請神谷到豐田公司，委以重任，並授予高學歷。
信任，“銷售全交給妳了，請馬上著手建立銷售機構。”神谷對豐田章男“用日本人的雙手打造日本制造的汽車”的熱愛由來已久
受到中國誓言的鼓舞，加入豐田後，他利用豐富的經驗提出了“在壹個縣內建立銷售公司”的想法，並使之成為現實。制造和
銷量相輔相成，相得益彰，這是豐田長壽的秘訣。
戰後的日本，經濟蕭條，社會混亂，人民生活非常艱難。在此背景下，豐田的經營也遇到了前所未有的困難。1949年末，公司急需約2億天。
袁過年的流動資金已經到了“拿不到銀行融資就倒閉”難以經營的地步。紀壹郎親自出面與銀行談判，希望提供融資以解燃眉之急。
緊急。銀行雖然答應幫忙，但有壹個條件，就是要“從根本上重建豐田汽車公司”，並在第二年年初(1950)提出了“重建”。
比爾。“其中，直接關系到豐田經營者和全體員工切身利益的最重要的兩點是:“分離銷售公司”和“裁減多余人員”。
紀壹郎可以很勉強的接受第壹個條件，但他真的不希望第二個條件成真。很早以前，他就向公司高層宣布不裁員。因為這件事
國家發展的嚴重性超乎想象。壹直保持警惕的工會認為“公司必須裁員”，並於4月7日開始了鬥爭。
豐田面臨著兩難的境地，既不想放棄對員工的承諾，也不想放棄重建公司的機會。經過反復研究和慎重考慮，該公司發表了壹份報告，其中包括“提高”
1600主動辭職的員工。尋求工會的合作，紀壹郎說，“只有兩種方法可以度過難關:要麽解散公司，要麽雇傭壹些。”
人們從豐田船上下來。真的很抱歉，事情發展到這個地步，是我們高級幹部的責任。"
工會有維護工會成員生活和利益的義務，與公司談判始終不壹致，雙方僵持不下。在此期間，豐田的產量直線下降。
公司每天累積巨額虧損，銀行也斷言以後拒絕提供融資。為了打破這種僵局，壹郎毅然決定辭職，希望借
這幫助豐田起死回生。6月5日，他宣布辭去公司總經理職務，主動承擔起他所謂的“高級幹部的責任”。此後，65，438+0，700名員工主動辭職，超過
公司募集人數多100人。豐田後來幫助這些主動辭職的員工到其他企業就職。
6月10日，持續兩個月的罷工終於結束，豐田恢復正常生產。7月，豐田自動織機制造有限公司總經理石田從豐田章男卸任豐田總經理。
經理，他在股東大會上宣布:“等公司業績好轉，我會把總經理的職位還給壹郎。”豐田章男敢於建立豐田汽車公司，也敢於毅然辭職。
他走到總經理的位置，正是因為對汽車制造的熱愛，也是為了堅持自己“造國產車”的理想。他的行為為豐田做出了巨大貢獻。在豐田工作了60多年
在歷史上，這是唯壹的壹次罷工，給了勞資雙方壹個教訓:同甘共苦，同心同德！
紀壹郎辭職後，繼續致力於他熱愛的研究，而那時他已經患有嚴重的高血壓。盡管醫生壹再告訴他要安心休息，他還是
堅持對疾病的研究，他的奮鬥精神深深感動了身邊的每壹個人。
上世紀80年代出任豐田汽車公司總經理的豐田章壹郎在壹篇回憶父親壹郎的文章中寫道:“我父親壹直懷有理想。他的最終理想是制造壹架直升機。
機器。在他的腦海裏，每個城市都有很多平頂的房子，平頂就是直升機的停機坪。人們可以飛到他們的屋頂，登上他們的直升機。
去任何地方。他相信這個夢想會在不久的將來實現。“這段話生動地描繪了喜壹郎無止境的生活和研究的精神面貌，就像他對自己不懈的研究壹樣。
對情況的解釋是壹樣的:“人努力的根本是熱情。可以說，熱情是無窮的動力。”
另壹方面，成功重建豐田後，石田武三毅然履行了對豐田股東大會的承諾:請出山，重新出任總經理。公司預訂
1952年7月，紀壹郎重回總經理崗位。
喜壹郎抓住7月前的時間，除了研究日常課題，還到東京走親訪友，拜訪政府相關部門，同時寫下對父親業績的回憶，自己研發蒸汽機。
汽車之旅回憶錄。聯想到賢者發明的壹生，喜壹郎想到了父親的純教，“不要只繼承父親的事業”、“無可救藥”、“振興日本”
汽車工業的發展，在取得成功的同時，更重要的是為國家服務。“他回顧了自己走過的路，從汽車發動機試制成功，到A1轎車，再到AA轎車。
汽車，到豐田汽車公司的成立...驀然回首，我的人生軌跡和父親的人生如此相似，每天都在思考、研究、發明、創造、創業。
通過它。他認為這種生活是最寶貴、最有價值的，必須“把世代相傳傳下來，壹代壹代傳下去，永無止境地延續下去”
由於即將重返總經理重要崗位的興奮，東奔西跑的勞累和寫回憶文章的案頭工作，紀壹郎的高血壓在不知不覺中加重。
突然，他感到頭暈目眩，手腳不受控制，嘴裏說不出話來。此時，他心裏很清楚:高血壓發作了！他的心平靜如水，許多汽車出現在他面前。
高速行駛的圖像。這些車壹輛接壹輛地快速繞著圓形跑道盤旋，呼呼，呼呼，呼呼......閃電轉圈重復了這個動作，“啊！這就是我
我們的車在跑！"
豐田章壹郎終於暈了過去，失去了理智，再也沒有睜開眼睛。3月27日，他駕鶴西行，終年57歲。兩年後，豐田全體員工贈送了壹輛豐田。
建在豐田汽車公司大樓前的壹郎半身像，將永遠紀念這位日本“國產車之父”。