東風雪鐵龍C2的電子化也達到了很高的水平，擁有新壹代的電氣化結構——車靈網，在同級別車型中優勢明顯。多路傳輸網絡連接所有電子元件，由智能控制箱(BSI)管理，集中所有電氣功能。多路傳輸系統還可以提供許多附加功能，如忘記拔鑰匙報警、忘記關燈報警等實用功能。
C2是東風雪鐵龍的又壹全新創新力作，是雪鐵龍80多年小型車生產技術優勢和豐富管理經驗的結晶。C2融合歐洲當代先進科技，代表歐洲最新造型風格，打造全新安全舒適的駕駛體驗，為消費者帶來強勁動力性能、全新高科技裝備、動感造型、安全駕駛樂趣等多重福利。
具體來說，C2有以下十大優勢:
1，歐洲最新造型，動感時尚的造型，帶著“老虎”精神，代表著歐洲最新的造型風格，很有活力，很有魅力。
飽滿結實的車頭造型給人的感覺就是“都市虎”。
2.第三代TU發動機加速最快。
0-100km/h加速時間僅為9.8秒(同級最短)。
3、手自壹體，智能控制
高端汽車配置和保時捷Tiptronic技術。
智能控制系統可以根據駕駛員的動作特征判斷駕駛員的駕駛意圖，並自動換擋。變速箱可以自動學習和記憶駕駛員的駕駛習慣，在九種換擋模式中自動選擇最適合的狀態。
4、車靈網，智能可靠
汽車領域的前沿技術。壹般來說，只有在高檔車輛上才有新壹代的電氣化結構，車輛總線被稱為“多路傳輸系統”，從而簡化了復雜的電氣線束布局，大大降低了故障率，使車輛運行更加可靠。
此外，車載靈動網還可以提供很多附加功能，如“陪我回家”(大燈延時熄滅)、忘記拔鑰匙報警、忘記關燈報警等諸多智能實用功能。
5.HLE高強度模塊體固若金湯。
優化的車身結構有效吸收來自各個方向的碰撞能量，采用高彈性鋼板和激光焊接技術。安全性和運動穩定性遙遙領先於其他同類車型，達到國際中高級車水平，滿足歐洲NCAP四星碰撞水平。6.四輪獨立懸架
領先的競爭對手繼承了雪鐵龍技術的傳統優勢，並註入了壹系列創新理念和新技術，使C2的前後懸掛特性和車輪與輪胎的匹配性能達到了汽車舒適性的最高要求。
先進的四輪獨立懸架采用了車輪與車身的非剛性連接，更好的衰減了路面的振動，提高了駕駛舒適性。
7、Digimat雙色風格內飾，和諧新穎。
采用了Digimat雙色風格的內飾，弱化的Bagheera色搭配在儀表盤、車門護板、中控臺上，使得內飾色彩搭配和諧新穎，體現了法式生活方式的優雅與舒適。
8、自動空調配變排量壓縮機，舒適高效。
空調系統采用全新的控制理念——壓縮機變排量，降低發動機功耗，提高乘坐舒適性。
采用全自動模式，根據設定舒適度進行電子控制，自動運行，快速制冷，保證車內恒溫，方便、舒適、高效。
9、新型纖維材料，環保降噪。
所有模壓棉基隔音墊均采用新壹代環保材料——聚酯纖維代替酚醛樹脂膠(酚醛樹脂:有毒有異味)，隔音效果好，改善了車內空氣質量。
10，自動開啟危險警示燈，防止追尾。
急剎車時，危險警示燈自動開啟，警示燈頻繁閃爍，即時提醒後車，降低被追尾的風險，不僅提高了安全性，而且非常人性化。
除了以上十大優勢，C2還具有以下領先的設計和舒適安全功能:
車聯網防盜，真的偷不到。
帶應答器的數字防啟動系統集成在“車輛精神網絡”管理系統(多路傳輸系統)中，所以C2是“壹輛不可能真正被盜的車”。大燈很晚才滅，陪我回家。
同級最人性化的智能功能——“陪我回家”(大燈延時熄滅功能)。
灰塵過濾器，清潔空氣
配備空氣再循環和濾塵裝置，保持車內空氣清新潔凈。
激光焊接，強度高，外形美觀。輪罩、內縱梁、減震器支架等關鍵部位采用先進的激光焊接技術，大大提高了整車強度，焊接處更加美觀。
同級最大的前擋風玻璃，視野最好。雙曲面大斜前擋風玻璃面積為1.2m2，為同級最大，保證了前視野為同級最佳。
智能天窗，安全先進
采用壹鍵式開關，具有防夾、自動關閉、熱保護功能，非常安全、先進、人性化。
當車速超過10km/h時，C2的四個車門和後背門將自動上鎖，直到車門再次打開或借助中控鎖按鈕打開。
自動門鎖功能集成在“車靈網”管理系統中，智能可靠，非常人性化。
壹體式門，安全無焊料C2門是由壹整塊鋼板直接沖壓而成，無焊料，強度高，更安全。日韓車的車門都是鋼板焊接的，成本低。
車門配有由變截面鋼板材料制成的高強度防撞梁，提高了車身側面的抗擠壓和碰撞性能，碰撞後車門仍能打開，確保安全可靠。在歐洲等汽車產業和市場發達的國家和地區，低價、靈活、輕便、經濟、實用的兩廂車型才是真正的消費主力。中國市場的東風標致206和東風雪鐵龍C2都是具有代表性的A0兩廂車型，由同壹家汽車廠制造，同壹底盤平臺，面向同壹個A0市場。他們可謂是血濃於水的兄弟姐妹。
隨著廠商不斷推出新車型，以及國人汽車消費觀念的改變，精致小巧的A0兩廂車型越來越受歡迎。相比其他車型，恐怕只有以量取勝的A0級車和A級車才能稱得上“量產”。在中國市場，雨燕、馬自達2、飛度、樂程、POLO、206、C2等合資品牌各具特色，在854.38+萬的價格區間展開了激烈的競爭。然而，東風標致206和東風雪鐵龍C2確實是“異類”。同屬於法國PSA集團的標致和雪鐵龍，來到中國仍然像兄弟壹樣使用同壹個平臺，他們的差異就像是穿著不同衣服的雙胞胎。這兩款車在不成熟的中國市場進退維谷，互相幫助征服世界，同時也或多或少的互相廝殺。
10年全球上市，標致206已遍布全球150多個國家，總銷量超過600萬輛。WRC中矯健的身影曾經讓標致206的運動風格深入人心。但東風雪鐵龍C2與法國雪鐵龍的C2原廠完全不同，這款車型在中國的歷史只有1年。國產C2是206平臺下針對中國市場，延續雪鐵龍汽車風格的創新產品。測試的是東風標致206S的手動黑色運動版，1.6L，與東風雪鐵龍C2 VTS 1.6L的手動車型幾乎相同..寫他們的對比測試文章確實很頭疼，但是以東風標致206 6000km的行駛裏程，我們可以用壹些真實的體驗來統計他們的特點。
外觀:動感對抗時尚
東風標致206經典的跑車外觀已經鐫刻在每個人的腦海裏，從貓身上汲取的靈動、蓄勢待發的外觀設計完全歸功於它的設計師Eric BERTHET。10年後，肌肉發達的標致206依然是年輕人眼中的尤物。縱觀A0級車，能風靡全球這麽久的恐怕只有甲殼蟲、MiniCooper、菲亞特500等車型了。
相比之下，東風雪鐵龍C2的外觀不能用動感來形容，更準確地說，是時尚。東風雪鐵龍C2的前臉非常誇張。前面的雪鐵龍雙箭頭標誌與凱旋的C4非常相似。尾部的小尾翼和圓潤的後保險杠結合了力量和女人味。它打破了以往雪鐵龍車古典死板的風格，被賦予了更多的張揚和科技感。這兩個長相哪個好，恐怕是見仁見智了。這時發現東風集團推出的206和C2給了消費者更多的選擇，就像國內最新壹代的奔馳c級車，提供了兩種外觀風格供消費者個性化選擇。
整車尺寸方面，東風標致206長3873mm，寬1.673mm，高1.435mm，而東風雪鐵龍C2長5mm，寬3mm，高3mm，軸距2443mm，目測難度較大。空間沒有想象中那麽小，不用把座椅調到最後，也能舒服自然地伸腿。但是後排空間很小，這也是這壹級車的“通病”。畢竟從汽車工程的角度來說，較短的軸距使得這壹級別的車很難提供足夠的後排腿部空間。相比之下，東風雪鐵龍C2的內飾略顯寬敞，這應該是東風雪鐵龍對內飾部分進行精細優化的結果。
動力:強大的動力和經濟並存。
東風標致206S和東風雪鐵龍C2 VTS的16氣門1.6L發動機壹模壹樣，代號N6A10XA3APSA，只是電腦版本升級到ME7.5.5，機械部分和富康的TU5JP4壹模壹樣。最大功率和扭矩分別為105hp/5750rpm和142Nm/4000rpm。與同級別的1.6L發動機相比，動力表現突出，完全可以滿足駕駛者的運動駕駛訴求。兩車0~100km/h加速都取得了9.8s的優異成績，高速運轉的發動機在高速下有很強的推背感。4000 ~ 5000轉依然有源源不斷的動力輸出，兩款車型都有出色的高速再加速能力。東風標致206和東風雪鐵龍C2的機動性毋庸置疑，這樣的動力表現可謂同級車之王。
在實際駕駛記錄中，東風標致206S和東風雪鐵龍C2 VTS的油耗並沒有很多網上朋友說的那麽高。東風標致206S每次加150元的93#汽油，行駛在北京三四環內，續航裏程320 ~ 380 km，換算成綜合油耗約為7.1L/100km。東風雪鐵龍C2 VTS的油耗也比較經濟。50元的93#汽油可以行駛130km左右，相當於7.2L/100km左右。兩車的油耗表現都很出色，這主要得益於發動機調校的好。省油駕駛的習慣是盡早判斷，少剎車，多用擋滑行。再者，每次在發動機3000轉時換擋，盡量讓發動機工作在2000 ~ 3000轉的轉速範圍內，使發動機處於理想的工作狀態。當然，技術成熟的1.6L發動機，東風標致206S和東風雪鐵龍C2 VTS，最大的特點就是保養裏程長。除了壹、二保7500km，後續保養周期長達15000km，相比其他車型的5000km，無形中為車主節省了不少保養成本。
操控:擁有以舒適性為主的運動駕駛樂趣。
出色的運動操控性是東風標致206S和東風雪鐵龍C2 VTS的最大亮點。與強調舒適性的日系車相比，東風標致206S的懸掛非常硬，駕駛員可以明顯感受到路面的小顛簸。或許這樣的懸掛設置會讓壹些人覺得不舒服，但也正因為如此，東風標致206S國產化後的跑車性質並沒有改變。
與東風標致206S相比，東風雪鐵龍C2 VTS的前懸架和後懸架結構完全相同，均采用帶防側傾橫向穩定桿的麥弗遜式獨立前懸架和帶縱向擺臂和扭桿的半獨立後懸架。這種懸掛是標致和雪鐵龍汽車的驕傲。采用“隨動轉向”技術的後懸架沒有彈簧輔助工作，僅依靠扭桿就能實現減振。低速行駛時，後輪會隨著前輪的阻力輕微轉動，從而提高車輛的過彎速度，帶來非凡的駕駛樂趣。但是在實際駕駛中，我們可以感覺到東風雪鐵龍C2 VTS的減震系統調校的更加舒適，路感也減弱了壹點，但是路感還是很清晰的，應該是這兩款車的差異化定位。
在緊急變道測試中，東風標致206S和東風雪鐵龍C2 VTS的表現令人振奮。當車速在80km/h以上時，會發生側滑和甩尾。但是這兩款車的錦湖輪胎限制了更好的過彎性能。壹旦發生側滑，輪胎打滑是非常非線性的，很難靠駕駛技術來“拯救”。
東風雪鐵龍C2 VTS的輪胎尺寸為185/60R15，比東風標致206的185/65 R14輪胎更扁平，支撐力更強，極限過彎速度更高。但在緊急變線測試中，其性能略低於東風標致206S。在高速行駛中，東風標致206S和東風雪鐵龍C2 VTS的車速壹旦超過120km/h，兩車的車身都很輕很飄，東風雪鐵龍C2 VTS壹度出現車身左右搖擺的現象(這可能是車況不好的原因)。這兩款車的輕轉向輔助總是讓司機們很緊張，生怕路上壹個小小的撞擊就會改變轉向方向。如果車主想獲得更穩定的高速行駛感受，可以將輪胎升級為195\55R15或205/45R16，在不增加太多油耗的情況下，增加輪胎寬度，增強抓地力和穩定性。
同平臺生產的東風標致206和東風雪鐵龍C2都主打年輕人喜歡的運動牌，相繼推出了自己的運動版。兩車同級別同價位的市場定位，使得兩者性格互補，但客觀上也互相搶奪市場，形成了微妙的競爭關系:同進退，他是我的兄弟，同處壹室。
事實上，* * *生產平臺是國際汽車工業中壹種先進的R&D模式。在同壹個平臺上生產不同的車型，在不同的品牌上應用相同的技術，是全球汽車行業的通行做法。比如我們熟悉的福特福克斯、沃爾沃S40、馬自達3，都是同壹個生產平臺。但是，相同平臺或不同技術的品牌型號，品牌內涵和品牌價值是不同的，換句話說，它們針對的是不同的消費者偏好和屬性。
東風雪鐵龍C2 VTS 1.6LMT發動機圖片
品牌是由人打造的。國內很多廠商都希望自己的品牌有優勢，但並不想打造壹個好的品牌。他們只是希望好的產品，不會長久。但在中國的汽車市場，汽車品牌和文化的差異並不是消費者買車的決定因素。在法國和歐洲，汽車品牌文化源遠流長，具備雙品牌共存的土壤和氣候。而在國內，更多的人買車是為了滿足功能需求，但東風標致206和東風雪鐵龍C2在功能上並無區別，品牌差異對消費者影響不大，從而造成了兩款車激烈的市場競爭。
東風標致206和東風雪鐵龍C2的國內定價比歐洲市場的65，438+0，000歐元要便宜很多。不管他們怎麽競爭，最大的受益者其實是消費者。兩款車在外觀和內飾上的差異為消費者提供了更多的選擇，就像全新壹代奔馳c級車帶來了多樣的外觀和內飾類型。對於中國這些沒錢買房，貸款買車，追求時尚，熱愛運動的年輕人來說，東風標致206和東風雪鐵龍C2這兩個兄弟，完全可以滿足人們的日常需求，讓人激情運動。