165438+10月1日晚，吉利星銳將正式全網上市，* * *將推出四款車型，官方指導價為11.37萬元-1.497萬元。新車是首款基於CMA超級矩陣架構的汽車，融入了“時空變異”和“時空重疊”的設計理念，搭載沃爾沃Drive-E系列2.0TD直噴發動機。新車搭載2.0T+7DCT的動力組合，尺寸超過同級別的本田淩派和大眾速騰，在動力和空間上完全占優。
2.？名稱UNI-K長安高端序列第二款新車官圖發布。
日前，根據長安汽車官方信息，長安汽車高端序列第二款新車官圖正式發布，正式公布為定位中大型SUV的UNI-K。遠景，2020北京車展UNI序列下的概念車？v讓大家見證未來科技賦予產品的極致創新和獨特魅力。
從UNI-K長寬高分別為4865×1948×1700(mm)的車身周長和2890mm的超長軸距可以看出，長安汽車要將高端大旗插向中大型SUV市場。同時，新車也將在全新的設計語言和顛覆性的科技元素下完美呈現核心符號。
據了解，UNI-K將搭載新壹代藍鯨2。OT發動機，匹配經過多年驗證的新壹代愛信8AT變速器和AWD適時四驅系統，動力表現也值得期待。
3.？外觀是否借鑒了飛行家的設計？全新林肯領航員曝光
近日，海外媒體曝光了壹組全新林肯領航員的路試諜照。作為中期改款車型，新車型預計將延續現有的動力系統，但在整體設計風格上，將同步林肯的最新設計。新車有望在明年夏天正式亮相。
從曝光的諜照來看，新款領航員的前臉和尾部依然經過偽裝，這也正好預示著新車會在這些地方進行重新設計。據外媒預測，新車的前進氣格柵高度會增加，整體面積會增大，大燈設計也會有所變化，可能會借鑒林肯pilots的設計風格。
4.“大火”被迅速召回，三大火災成了“危馬”？
65438 10月27日晚在社交媒體平臺上指出，北京北四環中科院力學所EX5威馬電動車發生爆炸，據說是停在原地，在未充電狀態下發生爆炸。爆炸威力非常大，周圍居民都感覺到了強烈的震感，並且彌漫著刺鼻的氣味。
據公開報道，從10至今，至少有三輛威馬汽車起火。在此之前，65438年10月5日和65438年10月3日，福建省邵武市兩輛威馬汽車自燃。
據國家市場監督管理總局28日消息，根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，威馬汽車制造溫州有限公司近日向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自2020年6月28日起，召回2020年6月8日至2020年9月23日期間生產的、配備電芯型號為ZNP3914895A-75A的動力電池的部分2020輛威瑪電動車(1282輛)。
本次召回範圍內的車輛，電池供應商在生產過程中混入雜質，導致動力電池鋰析出異常。極端情況下可能導致電芯短路，導致動力電池熱失控，存在火災風險，存在安全隱患。
5.？中興高能連夜回應:威馬北京涉事汽車未裝高能科技電？
10年10月28日晚，中興高能發布《關於威馬汽車產品召回的說明》緊急聲明。聲明稱:65438年10月27日北京發生魏瑪汽車火災，涉事車輛未配備高能電池。
同時表示:“在福建省邵武市的兩起威馬汽車火災中，涉案車輛均裝有采用高能技術的電池。事件發生後，高能科技立即與威馬汽車進行溝通，全力配合威馬汽車及國家各級質監部門對相關問題進行調查。截至目前，火災的具體原因還在調查中。”
根據威馬召回描述中動力電池的型號，有人挖出這款動力電池的生產商是中興高能。公開資料顯示，中興高能是中興通訊新能源板塊的全資子公司，成立於2065438+2006年4月8日，主要從事新能源汽車動力電池系列產品的研發、生產和銷售。今年8月，中興高能的動力電池裝機量達到43008KWh，在乘用車裝機量中排名第九。
既然北京威馬EX5自燃事件使用的電池不是中興的，那是哪家呢？威馬汽車曾經擁有多家動力電池供應商，包括當代安培科技有限公司、浙江固神、蘇州郁亮、天津李紳、蘇州塔菲爾、瑞普能源和中興高能。除了中興高能、知名的當代安培科技有限公司和天津李紳，其他電池廠商可以說是非常低調。
據悉，2020年前三季度，威馬汽車* * *造車1.57萬輛，電池供應商有四家。除當代安培科技有限公司和中興高能外，3313電池由塔菲爾提供，532電池由瑞普能源提供，電池包由威馬自行開發。
雖然使用多家供應商有控制成本的優勢，但短時間內的多起自燃事件也暴露了威馬及電池供應商的問題。很多供應商提供的電池質量不壹，都需要威馬適配專門的電控系統，這也指向了威馬的供應鏈管理和整車質量控制能力。
6.日系車頻繁召回，豐田和日產中國發布召回信息。
根據國家市場監督管理總局發布的召回公告，豐田汽車(中國)投資有限公司決定，自2020年10月30日起，召回2020年2月113期間生產的進口雷克薩斯LM300h汽車。
據悉，本次召回範圍內車輛的後組合燈線束防水處理不完善，下雨或洗車時濕氣可能進入線束連接器，造成端子短路。車輛檢測到線路異常後，ABS等警示燈會亮起，緊急制動時車輪可能抱死，極端情況下可能增加車輛碰撞風險，存在安全隱患。？
10年10月30日，國家市場監督管理總局發布公告稱，根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，日產(中國)投資有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，召回從英國和菲尼迪進口的972輛QX60和Q70L車型。
公告稱，英國和菲尼迪部分QX60車輛供應商因操作原因，導致CVT油管裝反，CVT油管方向不符合標準，導致油管產生應力。使用車輛時，CVT油管可能會損壞。在極端情況下，當車輛行駛時，CVT機油可能會濺到排氣歧管上，從而造成火災風險。同時，部分英系和菲尼迪Q70L在生產過程中因外觀不佳對車輛大燈總成進行了調整，但未對大燈照明參數進行校對，可能不符合國家相關強制性標準的要求，存在安全隱患。
7.？2000億汽車巨頭，賬上500億，還不起1億。
今年以來，在多重因素的夾擊下，汽車行業頻頻出現“雷爆”。就連遼寧省最大的國企華晨汽車集團也傳出了巨額債務危機的消息。華晨中華汽車生產經營幾乎全面停止，市場陷入泥潭。
近日，有媒體報道稱，華晨集團規模為10億元的私募債“17華旗05”於6月23日到期，未能按期兌付。此事引爆債券市場，這也是華晨集團歷史上首次出現公開市場債券違約。要知道，華晨集團背後的股東是遼寧省國資委(持股80%)和遼寧省社保基金(持股20%)。作為國有汽車集團，總資產1900多億，還不起100億的債券。這壹消息迅速將華晨集團推上風口浪尖，甚至違約10億元。債圈的人說:信仰崩塌了。
受其影響，母公司華晨集團被大公降級為BB。大公國際資信發布報告稱，華晨汽車集團控股有限公司經營風險持續上升，未能按期足額支付“17華汽05”本息，反映其流動性緊張，償債能力惡化；決定將其主體信用評級由A+調整至BB，評級展望維持負面。同時給予“17華旗01”、“18華旗01/18華旗01”、“18華旗02”的信用評級。
8.？新技術路線圖發布:2035年新能源汽車銷量占比過半。
10 10月27日，在工信部指導下，由全行業1000多位專家組織，歷時壹年半的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》(以下簡稱技術路線圖2.0)在上海發布。
在六大總體目標的指引下，節能與新能源汽車技術路線圖2.0為行業整體發展樹立了裏程碑。預計到2035年，節能汽車和新能源汽車年銷量達到50%，汽車產業實現電氣化改造，燃料電池汽車保有量達到1萬輛左右，商用車實現氫動力化改造，各種網聯式高度自動駕駛汽車將在中國廣泛應用。中國智能網聯汽車與智慧能源、智慧交通、智慧城市深度融合。
節能與新能源汽車技術路線圖2.0延續了總體技術路線圖+重點領域技術路線圖的研究模式和框架，形成了“1+9”總體技術路線圖+節能汽車+純電動和插電式混合動力汽車+氫燃料電池汽車+智能網聯汽車+汽車動力電池+新能源汽車電驅動系統+充電基礎設施+汽車輕量化+汽車智能制造及關鍵裝備。
9.？北京發布氫燃料電池汽車發展規劃:五年產值超240億元。
10 10月30日，北京市經濟和信息化局發布關於印發《北京市氫燃料電池汽車產業發展規劃(2020-2025年)》(以下簡稱規劃)的通知。《規劃》對北京市氫燃料電池汽車的產業布局和發展目標做出了明確安排。
根據規劃目標，到2025年，培育5-10家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產業鏈龍頭企業，形成氫燃料電池汽車關鍵零部件和裝備制造產業集群，建成兩個世界級氫燃料電池產業R&D和創新平臺，促進科技創新和產業化深度融合。力爭實現氫燃料電池汽車累計推廣超過1萬輛，新建加氫站37座(共74座)，形成城市公交、旅遊客運、重型貨運、中型物流相結合的推廣格局，氫燃料電池汽車全產業鏈累計產值超過240億元。
規劃指出，氫燃料電池汽車已成為全球能源轉型和汽車動力轉型的重大戰略方向，我國氫燃料電池汽車產業也將進入快速發展期。在這壹趨勢下，北京應抓住機遇，發揮優勢，明確發展戰略，加快氫燃料電池汽車產業的培育和發展。？
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