如今的新能源市場，作為兵家必爭之地，自然是今年上海車展的重頭戲。今天汽車Wiki就為大家盤點了6款新能源汽車，提前大飽眼福。
r車？ES33
作為在國內舉辦的國際車展，SAIC這次開足了馬力。旗下R車ES33概念車將登陸上海車展，內飾設計和配置信息將正式公布。其實這款概念車在幾天前就已經正式亮相，定位為純電動運動跨界車。計劃2022年下半年正式量產。
ES33概念車最大的亮點在於智能駕駛和智能駕駛艙。它搭載了全新的R-TECH黑科技，包括33個高性能感知硬件和由高清地圖、超級計算芯片等軟硬件組成的六感知系統，足以支持L3甚至L4級別的自動駕駛輔助。
此外，雖然官方尚未透露電池壽命，但ES33有多種充電措施，包括充電和更換電池，升級電池，雙向相互充電。
綜合來看，ES33的產品力確實有很多亮點，尤其是在智能領域，絕對超前。僅從這壹點來說，ES33就充滿了期待。
知己汽車L7
沒想到，這個成立僅5個月的汽車品牌，宣布將在上海車展發布首款車型，並給它起了壹個朗朗上口的名字“智記L7”。從成立到產品上市用了不到半年的時間，這樣的研發速度著實讓我們吃驚。
然而，僅有速度是不夠的。能不能向上沖刺同樣關鍵。
根據已知的信息，智記L7提供了三種車身顏色，分別是狄安娜白、列賓黑和拉斐爾茶。說實話，選擇的余地並不大。不過在配置方面，新車還是有不少亮點的。
首先是尺寸，長度5098mm，配備39寸屏幕，後輪轉向，電磁懸掛。能想到的都是適合妳的頂級配置。另外，至於動力電池，因為車身尺寸足夠大，可以放下更大的電池，所以最大續航裏程可以達到615km。新車還將配備四驅系統，以後輪軸為主體，百公裏加速3.9秒。
當然，要想在中大型新能源車市場成功突圍，定價也很重要。接下來，我們來看看智基汽車是如何把握這個尺度的。
極端氪001
同樣速度的，還有氪品牌。前兩天，吉利控股集團宣布成立極氪智能科技有限公司，同時發布了極氪品牌首款量產車型——Zeekr 001，這是之前概念車的量產版，新車也將在本次上海車展正式亮相。
與很多新能源車壹樣，新車采用了貫穿式尾燈設計，但為了彰顯個性，在尾燈組內部增加了壹個垂直的水晶燈塊，使尾燈組具有立體感。
動力方面，新車搭載永磁雙子電驅系統，最大功率400 kW，峰值扭矩768n·m，官方百公裏加速時間3.8秒。
即便是如此優秀的產品力，外界還是對氪001的後續發展提出了質疑。有人說，尚未在新能源汽車市場打下堅實基礎，多次沖擊高端電動市場的吉利，突然將產品價格提高到30-50萬元，是又壹次冒險。但有時候，路不野，又怎麽能行奇跡呢？
比亞迪唐DM-i
在新能源領域，比亞迪壹直有不錯的表現。尤其是比亞迪研發出DM-i超級混動技術後，其超強的燃油經濟性和強勁的動力表現，讓比亞迪的混動車型如虎添翼。
要知道，比亞迪在今年年初發布了兩款DM-i車型，分別是秦PLUS-i和宋PLUS-i，都取得了不錯的銷售業績。唐DM-i的順利進入，將進壹步完善比亞迪在混動領域的產品布局。
與現款唐相比，新車最大的變化是動力。比亞迪表示，DM-i超級混合動力技術是新車的核心武器。據悉，新車將搭載由1.5T發動機和電機組成的插電式混動系統，其中曉雲-插電式混動專用1.5T高效發動機采用米勒循環工作模式，壓縮比12.5:1，可變渦輪幾何，熱效率40%，續航油耗低至1050km。
壹直以來，唐DM都是高性能的純電動車。這壹次，它推出了混合動力車型。在保留原有動力性能的同時，沒有續航焦慮，更不用說燃油經濟性了。關鍵是拿到綠卡。可以說是不錯的選擇。
寶馬iX
讓我們把目光轉向奢侈品牌。近年來，壹向保守的寶馬在大勢面前不得不妥協，開始全面提速。本次上海車展，寶馬將推出旗下純電動中大型SUV——寶馬iX，預計2021以進口形式登陸中國市場。
家族式雙腎前格柵不用多說，依然是寶馬非常有代表性的設計元素，品牌辨識度很高，狹長的LED大燈帶來非常銳利的視覺效果。寶馬iX的內飾變化很大，但在設計上依然延續了極簡主義。有爭議，但也很精彩。更少的按鈕，更大的屏幕。對於設計師來說，可能是次好的選擇。
此外，寶馬iX搭載第五代eDrive電驅動系統，綜合最大功率370kW，WLTP標準下續航裏程超過600km，百公裏能耗低於265，438+0 kWh。可以肯定的是，在激烈的市場競爭下，寶馬終於交出了壹份誠意之作。
梅賽德斯-奔馳EQS
和寶馬壹樣，奔馳能被消費者記住的新能源車型很少，但它也在努力擴大自己的新能源產品陣容。
據悉，在今年的上海車展上，奔馳品牌將帶來三款全球首發車型、三款中國首發車型以及三款在中國市場上市的全新車型。其中，梅賽德斯-奔馳首款大型豪華純電動汽車新EQS將首次亮相中國市場。
在最受關註的續航裏程方面，據說EQS在歐洲WLTP測試循環下壹次充電可以行駛770公裏。
這壹令人印象深刻的數字能夠實現，部分原因是該車創紀錄的低風阻系數，僅為0.20，打破了之前量產車0.22的紀錄。不僅如此，低風阻系數也有助於使汽車更加安靜，因為現在汽車在空中滑行更加平穩，降低了風噪。
誠然，在電氣化轉型中，無論是產品力，還是EQC和EQA的定位，都無法支撐起奔馳電氣化的最高實力。因此，姍姍來遲的EQS成為奔馳提升品牌高度的新希望。
從本次上海車展的預告可以看出，新能源市場似乎開始了新的競爭階段。無論是豪華品牌，還是新車廠商，還是自主高端品牌，都想爭奪自己的份額。在競爭之下，那些真正有實力的產品也將正式浮出水面。
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