錢塘江赭山灣九上順壩填海工程占地4661.7 hm ~ 2。它位於錢塘江強湧潮的頂峰，蕭山錢江農場附近，距離杭州國際機場5公裏，距離錢江二橋人口3公裏，距離錢江六橋1公裏，是蕭山區未來經濟發展的黃金地帶。柘山灣整體整治規劃從1958開始，壹期工程於1970完成，大壩拋填11km，堤防建設1517km，使白虎山至9號壩之間的海堤滿足河道整治規劃線要求。周圍還有土地333313hm2，屬於蕭山紅墾和紅山的農場。二期工程結束於1982，9號壩至東風角間海堤8km。三期工程從1984開始，至1989完成，填海34617hm2 ~ 2。其余為9號壩上遊至東風角512km，可圍灘46617hm2 ~ 2，俗稱“沿9號壩圍墾”。本期堤線按照錢塘江整治規劃線布置，是柘山灣圍墾的最後壹期。它離主河道最近，對潮流的破壞力最強。堆石壩拋過很多次，被沖走很多次也沒能堵住，復墾難度很大。
2復墾項目的研究與實踐
2.1該時期圍墾的特點該時期的圍墾工程是蕭山區歷史上難度較大的壹次。與其他填海工程相比，它有三個特點。(1)低海拔。本期圍墾堤線長度為512km(已達到錢塘江規劃線)，堤線平均高程為4103m，比平均適宜高程518m低177m，其中東風角從0+000 ~ 2+2800m。3+200至4+800段，長1600m，最高標高2165m，最低標高0104m，平均標高1122m，為歷次填海中標高最低的壹期填海。(2)海灘松軟。由於海灘屬於新淤土，表層淤泥較厚，灘面松軟易下陷，行人困難，給高低壓線路架設、運輸、變壓器安裝帶來很大困難。(3)工程保險。本填海工程於2000年2月開工，屬於春季填海。施工期間雨水較多，外河水位變化大且快。而且由於覆蓋層較軟，原拋石壩內大量石塊被湧潮沖走，導致堤塘地基清理困難，堤身防滲截流困難。由於含泥量高，淤泥沈降時間長，固結速度慢，路堤穩高難度大。堤防形成後，會受到雨季洪水和秋季大潮的威脅，這是蕭山歷次圍墾中最大的工程風險。
2.2本期圍墾實施方案根據本期灘塗高程低、潮流溝深且寬、覆蓋層弱、工程位置險的特點，本著圍墾與河道整治相結合的原則，本期制定了壹則兩期的圍墾方案。具體來說，全線采用上下遊同時機械化拋石促淤；低高程段采用泥漿泵從河外取土填淤；在龍口深槽，臨時適當後退堤線，修建臨時過渡圍堰形成內截流，加快龍口淤積，然後按設計堤線完成圍堤任務。其中，壹期工程計劃修建堤防41247公裏(其中固定堤防21262公裏，過渡傾斜堤防1.654，38+0.985公裏)，圍合面積280hm2二期工程路堤41105km，其中:壹線固定路堤長度31005km，過渡路堤111km，圍合面積18617hm2。
2.3填海工程施工(1)布置的研究與實踐。根據原有地形和促淤的實際情況，堤軸線的布置，除了按照規劃線路盡快圍合固定堤線，按照分期壹次實施的方案，擬定考慮灘塗適宜高程的壹期圍合範圍，盡可能圍合1號壩原有控制閘，建設內河航道， 解決必要的水源和臨時排水渠道，達到圍隔促淤的目的，爭取時間加固新圍隔塘。
(2)設計標準。圍墾壹線的堤防、塘壩按100年壹遇的防禦洪水位標準設計。同時，考慮到拋石壩多次經歷湧潮沖擊，堤塘部分地基因夾有石塊，清理難度較大。為滿足防滲需要，除挖溝清石、盡可能截水外，還在910m高程的大堤內坡增加了5m寬的中間平臺，將護塘地高程提高到710m，增加了堤身滲透長度，提高了防滲效果。根據築堤所需土方量，開挖唐河，達到堤河相連的目的(圖2)。
(3)圍墾工程的施工實踐。總的來說，這壹時期圍墾的施工方法可分為兩種:壹期工程采用小斷面封填、大斷面跟進的施工方法；二期工程采用預留龍口、全線推進的施工方法。拋壩促淤方法的選擇。由於本工程位於彎道和決口的特殊地段，湧潮對工程的破壞性很大，拋壩堵口有兩種方法:常規的拋石促淤法，即先易後難，先堵上遊3000m壩促淤，再堵下遊最深最大的缺口；上下遊同時推進，可以減少湧潮從下遊進入後對上遊壩體的沖刷程度，加快截流進度，提高促淤效果。經過理論分析和實踐對比，采用第二種方法，於2008年6月25日+065438在兩端推進，取得了滿意的效果。拋石壩斷面的確定。拋石壩斷面的設計既要考慮壩體的安全需要和節省工程量投資，又要考慮工程實施時工作面的需要。為此，壩面寬度為8m(兩車道)，高程在平均高潮位以上約1m，即高程為810m。坡度1:115—112。70%的毛石和30%的道碴混合拋投，既達到了壩體密實和反濾的效果，又完成了交通路面的施工，保證了作業時間和工程進度。拋壩促淤的經驗探索。當初為了加快促淤的要求，潮汐汊道暫時保持在400m，上遊淤積增加280hm2後關閉拋石壩。但發現剩余的1，336，5438+0.3 hm2灘塗僅允許通過拋石壩滲水進入灘塗，促淤進展緩慢。經過研究，我們選擇了下遊壩體較好、易於修復的地段，在610m高程以上開了80m的湧潮，加快了促淤進程。這樣，在不到1個月的時間裏，其余18617hm2灘塗除缺口200m以上外，基本達到適宜高程，為二期圍墾創造了基礎。施工順序和原則。為抓住小汛期低潮位的有利時機，先修建壹小段，將1d兩次潮汐拒之門外，再以快於(015 ~ 018m)/d的增潮速度進行加高加固。同時，為了解決取土困難，從水中和水下、堤內和堤外同時取土。小段合攏後，土全部轉入堤防，加快進度，減少投資。龍口堵。在潮汐汊道處，由於流速高、高程低，堵口築堤的難度很大。在200 ~ 300 m處修建臨時月牙堰，以減少進出口水量，減少低潮時水流對龍口的沖刷，使缺口自然促淤。實踐證明，圍堰完成後的半個月內，缺口已基本淤塞，隨後按計劃線路築堤，順利完成了二期合口填海任務，18617hm2。拋石護坡。土堤完工驗收後，立即組織力量在塘面修築泥石路面，在外坡鋪設土工布，拋石碴反濾層50cm厚，拋石1 ~ 115 m厚護坡防潮防洪，為洪水後冬季修築永久性標準海堤奠定基礎。
3結論
經過認真研究設計，科學合理施工，九上順壩圍墾工程於2000年10月30日1999 ~ 10開始拋石築壩，拋石築壩基本合攏(除缺口400m外)，2000年2月26日~ 3月14。然後采取各種促淤、填淤、回淤等措施，很快填平了潮汐沖溝和低窪灘地。4月27日至5月初，龍口月亮形子堤首先完成，形成了二期圍墾的封閉圈。6月7日至6月13日，龍口截流按設計堤軸線要求完成。至此，九上順壩250hm2圍墾工程全面完成。實際* * *完成土石方240萬m3，拋石65萬m3(其中壩體加固及擋壩拋石40萬m3，護坡拋石25萬m3)，投入工人35505人，泥漿泵5880臺，* * *投入約5000萬元。這裏地勢平坦，地層深厚，淡水資源可靠，排汙口封閉，交通便利，是發展鮮活高檔農產品和副食品的優良商品基地。該地塊緊鄰錢塘江，風景優美，交通便利。是觀潮、療養、度假、農業園區觀光、房地產開發的好去處。這裏也是吸引外資建廠的黃金地段。其投資開發的效益估算是非常重要的。同時，通過圍堤線圍墾和拉堤，改善了灣內航道水流條件，河面變窄，主航道加深，有利於航運發展，柘山灣九上順壩段河道整治任務已完成38年，工程經濟效益和社會效益顯著。
相信經過以上介紹，大家對錢塘江強湧潮區圍填海工程施工方案的研究與實踐有了壹定的了解。歡迎訪問仲達咨詢了解更多信息。
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