仿佛不知不覺，維羅城的用戶已經遍地開花，很多商家也開始轉變思路，試圖“攻占”這個新興市場。那麽，Vero City有什麽獨特的優勢讓用戶如此青睞？其盈利能力如何？這樣壹種新興的營銷模式能走多遠？
現象:每月新增用戶近65438+萬。
在徐家匯附近工作的陳誠(化名)上個月花20元買了壹張VELO卡。幾乎每天下班進入地鐵站，他都會情不自禁地來到“VELO City”的智能終端設備前，在上面刷上VELO卡，然後選擇想要的打折券，最後按下“確定”鍵。2秒鐘後，附近商家和餐廳的最新折扣券會立即打印出來，折扣幅度壹般。
“聽說VELO卡壹開始是免費發放的，現在是要收費的，但是用好了馬上就吃回去了。”陳誠說。
目前，申城地鐵站、購物中心、商場、便利店等場所共有近1000個服務終端，每個服務終端列出15家商戶，均在附近2公裏半徑範圍內。“如果您需要打印更多商戶的優惠券，您可以將這些商戶的電子優惠券存儲在Vero City網站的VELO卡中，並在任何終端服務設備上打印。”羅威創始人、彭偉信息技術(上海)有限公司CEO張亦斌告訴記者，目前申城已有近千家商戶和品牌加盟羅威。
作為中國第壹代MP3的主要R&D人員，張亦斌說他的性格是總是挑戰新事物。由於對無線寬帶網絡市場的敏感，2004年，他和他的團隊開始開發“城市站點感知系統”，該系統可以將互聯網服務擴展到現實環境中。在張亦斌看來，實現互聯網的落地，是互聯網發展的壹次重要質變，將為這壹領域打開壹片新天地。
經過三年的技術開發、市場研究和環境分析，羅威城於2007年初誕生。同年，在獲得北極光和KPCB(彭凱華映)數千萬美元的註資後，羅威城開始瘋狂擴張，所謂的“VELO家族”時尚達人如今已經超過654.38+0.3萬，平均每月增長近654.38+萬。短短壹年時間，維羅城在2008年收支平衡，開始盈利。“預計2009年營業額將比2008年增長4-5倍，用戶數將超過200萬。隨著11軌道交通線路全部開通，明年服務終端有望突破1萬臺。”張亦斌充滿了信心。
盈利模式:收取商家服務費。
目前，收取合作商戶的服務費是維羅城最重要的盈利渠道之壹。據介紹，收費標準有兩種。壹種是按照服務終端數量收費，壹個終端平均每月3000元；另壹種是按照實際效果來收取，即按照折扣券的印刷數量和給商家帶來的直接價值來收取。
“即使是新業務，其收入模式也非常傳統。無非就是誰來買單，看誰更需要這個東西。就優惠券業務而言，商家更需要。”張亦斌說，“但在未來幾項新業務推出後，買家可能會發生變化。”
在維羅人的眼裏，如今的維羅城就像壹個打折券“集中營”。事實上，折扣券只是打開羅威市場的壹個起點。現在，用戶除了可以免費打印打折券，還可以購買福利彩票、遊戲卡、話費等。在羅威市。這些服務的主要收費對象是用戶，但這些服務的收入在整體業績中所占的比例很小。
那麽，作為商家，在羅威市投資1元會帶來多大的回報呢？某知名餐飲企業市場部負責人告訴記者，每投入1元，就會帶來5 ~ 10元的營業額。“與其他廣告媒體相比，羅威最大的優勢是精準營銷。商家的信息可以通過靈活選擇具體的場所進行精準傳播，因此既是廣告載體，也是銷售的直接推動力。”該負責人表示。
優點:從“給我”到“我要”
作為壹個新領域的先行者，維羅城在短短兩年內取得這樣的成績實屬不易。博吉咨詢合夥人高劍鋒認為，維羅城創造了另壹個媒體平臺，也創造了新的價值，這是傳統發行模式所不能創造的。
“傳統模式下發放的優惠券，往往是不需要的時候用，需要的時候用不上。維羅城打折券業務的好處是互動性很強，解決了想要的人選擇自己想要的問題。這是壹個非常重要的變化，改變了傳統的、被動的折扣券發放模式。”高劍鋒說，“而它帶來的價值就是直接帶動商家的銷售。此外，Vero City采用會員制管理模式，壹旦形成龐大的會員數據庫，可以延伸出很多盈利模式，比如向上遊企業出售數據庫信息，向不同商家提供重要信息，向會員出售其產品。這在傳統模式下是不可能的。”
此外，Vero City模式解決了傳統配送模式的就業問題，大大降低了人力成本。
短板:盈利結構略單壹。
和所有新興業態壹樣，維羅城的短板也是壹目了然。最明顯的就是盈利結構。目前，羅威的收入來源主要停留在向商戶收取服務費上，結構過於簡單。從這個角度來說，企業還需要進壹步探索。
另外，服務終端的覆蓋也不是很密集，還沒有到處看到。張亦斌坦言，互聯網的落地只是第壹步，僅有1，000個單壹服務終端遠遠不夠。公司的中長期理念是將維羅城的智能感應終端大規模滲透到各個地方，包括電影院、品牌店、旅遊場所、文化會展場所，可能是現在的2-3倍，甚至上萬個觸點，才能形成網絡，真正實現線下互聯網。
除了進壹步開拓上海市場，張亦斌計劃明年進入長三角、珠三角、北京等城市，現在公司已經開始招聘。
但高劍鋒認為，維羅城的快速擴張必須建立在商業發達的中心城市基礎上，否則很難成功。“商業發達的城市有商業氛圍，商家有很強的折扣意識和會員意識，本地消費群體有很強的價格意識和品質意識。”高劍鋒認為，下壹個復制羅威城必須滿足這樣的條件才能成功。
前景:機遇與風險並存。
在外界看來，維羅城急於走出去，大概還有壹個重要原因。世博會的召開給了張亦斌壹個難得的機會。但記者了解到，根據世博會城市管理的相關規定，地鐵站刷卡進站後的區域(閘口區域)不允許出現會造成人群聚集的廣告載體。這對於以地鐵站為主通道的羅威市來說，顯然是壹個不好的信號，這意味著其設置在閘口區域的服務終端很可能面臨調整甚至退出，勢必影響企業的發展。
盡管張亦斌強調羅威市的地鐵服務終端大部分在門區之外，在門區的非常少，但記者了解到，這樣的政策風險正在成為企業擴張的壹塊心病。“維羅城的下壹步發展必須是快速走出上海市場，否則後續發展會受到很大限制。”壹位營銷專家認為。
另外，Vero City作為壹個風險投資項目，承受著投資人追求高回報的壓力，這就決定了它必須要有快速的成長，而快速成長的捷徑就是復制。但未來能否成功復制，異地管理能否跟上，都是企業必須解決的問題。
另外，Vero City現在的主要手段是線下，但是和線上結合的不是很好，可能會帶來隱患，壹個是渠道租金漲跌的風險，壹個是機器設備的投入和維護成本。“將會員制盈利模式搬到網上，有助於企業降低未來風險。”高劍鋒建議。
記者註意到，雖然發展了兩年，但與其他新興業態不同，羅威城的模仿者幾乎沒有出現。“首先是它目前的盈利不是特別好，主要是前期硬件設備和廣告位的投入比較大，模仿者還在觀望。只有這個市場成熟了，公司的盈利能力上去了，才會有人跟進。”上述營銷專家認為，“但由於資源有限，模仿者進入後不壹定能成功，不可能有兩三家公司在這個行業長期共存，就像以人為本，以人聚人壹樣。”
然而，張亦斌始終相信，他親手建造的羅威市的未來是光明的。“維羅城的儲備不僅僅是打折券的應用，否則無論是投資者還是企業都會搞清楚這種模式是錯誤的。”張亦斌透露，今年下半年，該公司將推出幾款後續應用。