作為全球最大的領先動力電池企業，當代安培科技股份有限公司以優異的財報證明了其霸主地位。財報顯示，當代安培科技股份有限公司2022年實現營業收入3285.94億元，同比增長65，438+052.07%；歸母凈利潤307.29億元，同比增長92.89%。
從裝機容量來看，2022年當代安培科技股份有限公司動力電池系統裝機容量為65，438+0，965，438+0.6 GWh，同比增長92.5%，市場份額為37.0%，同比上升4個百分點。
相比之下，全球動力電池市場規模為6543.8+0000億美元，比上年增長50%以上，全球動力電池裝機容量為517.9GWh，比上年增長765.438+0.8%。
當代安培科技有限公司不僅出貨量增長快於市場平均水平，其市場規模增長表現也優於市場平均水平。作為連續六年的動力電池冠軍，當代安培科技股份有限公司從數據上看並沒有任何增速放緩的跡象，依然在動力電池行業跑得像高速列車壹樣快。
但在華麗的數據下，當代安培科技有限公司也面臨著諸多挑戰。
齊聲起立
作為全球最大的新能源市場，國內動力電池企業的數量和規模近年來如雨後春筍般增長。當代安培科技有限公司雖然規模最大，但從規模增長來看，連前五都進不了。
增長最快的是欣旺達。雖然2022年裝機量只有9.2 GWh，但同比增速253.2%，動力電池也不是欣旺達的第壹主業。2021年，動力電池僅是欣旺達第四大業務，營收占比7.85%左右。
但2022年，欣旺達積極加大R&D投入，創新動力電池產品技術，並行多條技術路線。它不僅為BEV車型生產動力電池，還積極開發針對HEV和PHEV車型不同需求的專用電池，特別是HEV電池相對於其他電池具有更高的技術要求，導致HEV電池Wh的價格是BEV電池的5倍以上，這幫助欣旺達在2022年鋰價高的情況下獲得了利潤空間。
經營HEV電池增強了欣旺達在快速充電和長循環壽命電池方面的市場競爭力。2022年9月，欣旺達在業內率先發布了充電功率為480kW的超級快充電池產品，贏得了國內外主要客戶的定點，包括國內的SAIC、海外的德國大眾和沃爾沃對HEV電池的供應。
另壹個快速成長的公司是比亞迪，它在中國擁有高度整合的產業鏈。比亞迪作為2022年中國最暢銷的新能源汽車品牌，擁有完整的產業鏈，動力電池裝機量不僅超過松下，還更快趕上了LG新能源，以70.4 GWh的裝機量與LG並列第二。
雖然比亞迪大部分動力電池供應給自主品牌的新能源汽車，但比亞迪約有5%的電池供應給其他車企，尤其是在特斯拉宣布將逐步改用磷酸鐵鋰電池之後。比亞迪和特斯拉的合作進展很快。據官方消息，搭載比亞迪刀片電池的特斯拉Model Y於2022年7月1日通過歐盟的車型認證。
在此之前，特斯拉的磷酸鐵鋰電池供應商是當代安培科技有限公司。雖然目前特斯拉的量產車上還沒有大規模的比亞迪電池，但是隨著比亞迪電池產能的快速釋放，未來比亞迪能供應的電池肯定會超過現在的5%。
尤其是今年，當代安培科技有限公司鋰礦返利計劃要求車企簽訂“對賭協議”，加劇了與車企的矛盾。2022年，很多車企不滿當代安培科技有限公司漲價，親自出馬生產動力電池。而現在，這份類似於“霸王條款”的協議，將會把很多車企推向這些快速增長的電池供應商，雖然規模遠不及當代安培科技有限公司。
流年不利海外擴張
隨著業務規模的擴大，當代安培科技有限公司近年來也在海外市場進行投資，其中最重要的投資是歐洲市場。德國圖林根州的工廠，去年年底正式量產。畢竟德國政府希望本土汽車廠商能更快的趕上新能源發展的浪潮，所以在建設上給了當代安培科技有限公司很多便利。
然而，匈牙利第二工廠的進展並不那麽順利。據當地新聞網站Debreciner的記者Tote Polgar Taman報道，數百人聚集在建築工地附近，反對建造工廠。盡管當地政府今年已經就該項目舉行了兩次聽證會，但結果都不歡而散，而當代安培科技有限公司的員工也沒有出席聽證會，這加劇了該項目與當地居民之間的分歧。
作為當代安培科技有限公司目前在歐洲最大的投資項目，該項目投資額高達73.4億歐元。原計劃在64個月內完成建設，但現在開始就出現了問題，這將嚴重影響建設計劃的投資進度。
此前，當代Amperex技術有限公司歐洲區聯席總裁馬蒂亞斯·岑特格拉夫(Matthias Zentgraf)也曾表示，歐洲工廠的產能攀升將是當代Amperex技術有限公司2023年的首要任務。
與此同時，當代安培科技有限公司在北美的投資也是壹波三折。14年2月，福特汽車公司宣布將投資35億美元在密歇根州建設磷酸鐵鋰電池工廠，而當代安培科技有限公司僅提供電池制造技術，以獲得商業管理和知識產權利益。
這筆投資福特擁有所有工廠，但仍遭到許多國會議員的反對，要求外國投資審查委員會(CFIUS)審查福特與當代安培科技有限公司(Contemporary Amperex Technology co .，Limited)的交易。目前，這壹合作已被美國政府叫停，中國相關部門也對這壹合作進行了審查，以確保當代安培科技有限公司的電池核心技術不會泄露給福特和美國。
由於國際環境的變化，當代安培科技有限公司的海外擴張在未來將會很困難，無論是競爭對手還是壹些地方政府都會為其發展制造麻煩。
根據預測，2023年，全球動力電池裝機容量將創新高，達到749 GWh。然而，在這種國內外環境下，當代安培科技有限公司能否保持較高的增長率和絕對的市場份額，仍然充滿了未知數。
海外市場由於政策導向放緩，而國內市場越來越強。同時，上遊材料成本上漲導致毛利率下降。這些因素將對在許多方面受到限制的當代安培科技有限公司造成壓力。雖然從1、2月份的數據來看，當代安培科技股份有限公司的市場優勢並未減少，但各種因素影響了當代安培科技股份有限公司的市值。
今年以來，當代安培科技股份有限公司的股價從479元的高點跌至目前的385元，表明市場對當代安培科技股份有限公司的發展也充滿了擔憂。
作為中國新能源的壹張名片，沒有人願意看到當代安普科技有限公司受制於現實，但當代安普科技有限公司需要自己做出改變，靈活調整與車企合作的方式和條件，考慮雙方的利益和需求，避免過於強勢或強行推動壹些政策或協議，引發不滿或糾紛。
作為龍頭企業，當代安培科技有限公司需要更多的行業責任，而不是依靠市場優勢來推動合作。成績只代表過去，行動代表未來。
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