新車功能:
壹是基於長城汽車全新的檸檬平臺，全面增加幾何尺寸，加入傳統元素。
第二，車廂采用全新布局，雙懸浮大屏醒目，電子旋鈕檔位更換。
三、采用Mobileye？眼睛？Q4自動駕駛芯片，配備全速自適應巡航，實現L2自動駕駛。
四、三大升級，1.5GDIT？EVO發動機+第二代7DCT變速箱，多連桿獨立後懸架。
長城簡化了第三代哈弗H6的布局。全系四款，價格區間11.59-134900元。新車提供星雲灰、紅錦紅、玉釉白、吞脂棕、青綠、靛藍、黑* * *，內飾提供黑紅、黑灰、黑棕、黑* * *，共七種顏色。？
前臉不再是U型網，而是采用了六邊形來增強前臉的視覺攻擊性。內部采用源自中國傳統紋路的層疊式格柵，造型從上到下逐漸放大，頗具美學張力，邊緣采用鍍鉻條裝飾，質感十足。
第三代哈弗H6的核心升級是電子電氣架構。比如它配備了Mobileye？眼睛？Q4自動駕駛芯片，配合前置攝像頭、隱藏在LOGO中的毫米波雷達模塊和廣角攝像頭，可實現L2級自動駕駛輔助，支持全速自適應巡航、全場景自動緊急制動和道路交通標誌識別，大幅提升駕駛安全性和體驗，頂配車型還可實現50米自主路線追蹤和倒車功能。
前大燈比上壹代更加犀利細長。全系標配LED分體近光燈，高配車型還具有自適應近光功能，而LED日間行車燈布置在燈組的下沿，右側斜向布置的三條燈條也是LED日間行車燈，辨識度非常高。側臉頰的形狀與垂直空氣導管，LED前霧燈是內置的標準。
側面基本延續了上壹代車型的比例，但尺寸有所增加，細節變化明顯。隨著幾何尺寸的增加，整車輪廓變得更加龐大修長，體量感更加充分。側窗比上壹代更修長，更有靈性。底裙、窗線、行李架采用鍍鉻裝飾，提升精致感。？
車身尺寸分別為4653/1886/1730mm，軸距為2738mm。與二代車型相比，長寬高和軸距分別增加了53mm、26mm、10mm和58mm，尺寸的增加帶來了更強的身材和更強的氣場。與同級競品相比，除了長度略低於長安CS75？除了PLUS，哈弗H6的其他維度完全優於對手。
外後視鏡采用同色黑色底座+車身外殼，配備LED側燈和側攝像頭，支持電動調節、折疊、加熱、鎖車時自動折疊等功能，功能基本完善。
門把手與車身同色，前排無鑰匙進入功能為全系標配。同色按鈕不影響視覺完整性。
實拍車型前後輪規格為225/55？R19(其他都是225/60？R18)，搭配兩組造型各異的五輻鋁合金輪轂，看起來既時尚又動感。輪胎和輪眉的縫隙很大，搭配黑色塗裝的輪眉和裙邊很百搭。匹配的是韓泰萬圖仕？維恩托斯？S1？Evo系列輪胎在濕滑和幹燥路面都能帶來不錯的抓地力，靜音方面也做得不錯。
尾巴的形狀有了明顯的變化。采用了時下流行的貫穿式尾燈，邊緣加入了熏黑裝飾，視覺效果更加酷炫。下方的鍍鉻飾條與燈條平行，保險杠兩側放置了垂直的反光板，與前風道的造型相呼應。隱藏式排氣管布局使車尾看起來更加完整。
黑色的車底翼子板加入了密集的導流槽，與前裙相呼應，增強了造型的視覺侵略性，優化了整車的空氣動力學。
與上壹代相比，第三代哈弗H6的轎車布局可以用“天翻地覆”來形容。中控臺的造型進行了徹底的改變，用料、配色、配置也有了明顯的提升。中控臺用直線取代了上壹代不規則的布局傾斜風格。儀表盤和中控面板位於同壹水平面並且都采用了懸浮式布局，取消了80%的物理按鍵，讓車看起來幹凈整潔，取而代之的是全新的旋鈕式電子拉桿。整體風格非常現代前衛。？
全系標配真皮包裹的三輻多功能方向盤(入門款為塑料材質)。裏面的Y型銀色裝飾令人印象深刻。方向盤尺寸大但握徑小，握感不飽滿但手感細膩。方向盤後方標配換擋撥片，橫向輻條配有驅動電腦和多媒體系統的快捷按鈕。自適應巡航系統通過控制桿安裝在方向盤的左下方。
儀表盤采用全新懸浮式全液晶表盤，尺寸為10.25英寸，全系標配。基於太空的飛行虛擬儀器界面明顯比二代機型的儀器更前衛，屏幕像素更高，畫面清晰細膩。這款頂配車型還配備了10英寸HUD全彩擋風玻璃平視顯示器，人機交互更加便捷安全。
第三代哈弗H6標配12.3英寸懸浮式中控面板。全新的智能車載系統不僅涵蓋影音、出行、支付等多場景功能。，還擁有百寶箱壹樣的應用商城，甚至包括愛奇藝、Tik Tok等生活類app。此外，駕駛模式、轉向系統、駕駛輔助系統都可以通過屏幕進行調節，可見整車的電氣結構已經全面升級。
由於全新的旋鈕換擋，桿擋更加流線型，但在裝飾上也不馬虎。采用了大面積黑色鋼琴烤漆和紅色真皮的組合，看起來很豪華，摸起來也很舒服。換擋手柄布置在左側，大小合適。采用閃亮的鍍鉻材質，邊緣增加凹凸感增強摩擦，帶來更強的儀式感和檔次感。吧臺和中控臺通過斜柱連接，空調控制面板布置在這裏，下面是帶手機無線充電的儲物格。吧臺後面有電子手剎和自動駐車功能按鈕。右側翻蓋打開後，可以看到兩個水杯槽，此外還有壹個放置手機或卡片的槽，功能性不錯。
中央扶手箱的開口呈長方形，足夠大，內部有相當的深度和容積。目測可以放下壹個中號手提包，但是裏面沒有充電接口，只用來收納。
充電接口布置在浮吧平臺下方，主駕駛側配有USB接口，副駕駛側配有USB和12V電源，方便前排乘客用電。相當大的空間可以放壹些大件的個人物品，儲物空間極佳。
材質方面，頂部采用紅色軟橡膠，中間夾層形狀像壹個貫通的空調出風口。真正的出路在兩邊，在中間。底部采用黑色真皮包裹，門板上的揚聲器采用金屬外殼，傾斜布局。整個內飾的層次感特別豐富，材質的過渡也很和諧，配色看起來也很順眼。
前排座椅全部采用仿皮包裹(入門款為面料)，暗紅色的真皮與中控臺的配色很協調，看起來更有檔次。雖然皮質略硬，但是坐墊和靠背的填充物很軟，變形相當大，加上寬大的造型和充足的機翼支撐，整體乘坐體驗非常出色。功能上，主駕駛座椅支持前後、靠背、高度(2向)、腰部(2向)電動調節，而副駕駛座椅只支持前後、靠背電動調節，前排還支持座椅加熱功能，所以功能性比較完善。
後排座椅也采用仿皮包裹，兩側坐墊向前延伸增強支撐力，靠背傾斜角度設置合理。空間方面，坎迪的身高是175cm，腿部空間是兩個半拳頭，頭部空間也是滿滿的兩個拳頭，無論是半躺還是蹺二郎腿。它配備了三個可伸縮的獨立頭枕和壹個帶兩個水杯架的折疊式高扶手。
配備落地式空調出風口和兩個USB口，地板采用懸浮式布局，底部完全不影響腳部運動。再加上平坦的地板，中間乘客的腳完全不受影響。
除入門級車型外，全系標配可開啟全景電動天窗，以大面積帶來良好的采光效果。
尾箱的造型並不規則，但是橫向空間的利用率比較高，輪拱上方的空間也沒有浪費，雖然不美觀，但是很實用。垂直距離和高度也相當可觀。雖然體積沒有公布，但正常情況下也能滿足五個人長途旅行的需求。後排座椅支持4:6拆分放倒，放倒後幾乎與地板平齊，能有效提高承載能力。尾門開啟角度足夠大，足夠高，電動開關按鈕貼心配置，操作起來毫不費力。地板下還配備了非全尺寸備胎和維修應急工具，這些都是經過深思熟慮的。
作為檸檬平臺下的首款車型，哈弗H6針對三大部分進行了全面的升級和調校。全系搭載全新1.5GDIT？EVO發動機，整機熱效率達到38%，電控增壓器全面升級。發動機最大功率為124 kW(169 PS)/5000-5600 rpm，在1400rpm時可實現285NNm的峰值扭矩輸出，最大扭矩輸出範圍提升至1400rpm-3600rpm，比發動機之前的峰值扭矩輸出更早，更持久。匹配第二代7DCT濕式動力換擋，綜合傳動效率達到95.6%，綜合油耗低至6.6L/100km。
底盤方面，前部依然采用麥弗遜式獨立懸架，二代車型采用的雙橫臂獨立懸架升級為多連桿式獨立懸架，提高了車輛的穩定性和操控性。所有車型依然是前驅的驅動布局。此外，第三代哈弗H6全系標配71.61%高強度鋼車身、熱塑鋼壹體式門框和六安全氣囊。熱成型剛性強度高達2000Mpa，被動安全性依然突出。
侃哥點評:
第壹眼看到第三代哈弗H6的時候並沒有覺得驚艷，但其實這款車的升級真的很全面。除了發動機、變速器、底盤的變化，我們認為這款車最核心的變化是電子、電氣升級到最新架構。除了擁有L2駕駛輔助，還支持整車FOTA遠程升級，為後續功能升級提供更多性能。綜合來看，第三代哈弗H6的產品力提升了不少，價格也高於第二代產品，形成兩代產品互補的局面，將繼續保持在緊湊型SUV市場的強勢領先地位。
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