但是，外國人沒有這個傳統。只要他們的實力夠硬，就不愁跳船。就像甘文薇壹樣，年底跳槽，成為比亞迪董事長高級顧問，成為2020年第壹個跳槽的汽車圈大咖！
甘文薇？什麽水平的大咖？
事實上，用這個詞來形容甘文薇並不恰當。甘，出生於1955，長期處於退休狀態。這次用比亞迪董事長高級顧問來形容他似乎更合適。
但我還是忍不住用了跳槽這個詞，因為甘和通用的聯系太強了。他有37年的通用汽車工作經驗，他的血管裏流著通用汽車的油。甘文薇，65438-0975加入通用汽車，在汽車行業有幾十年的相關經驗。退休前，他擔任通用汽車(中國)有限公司總裁兼總經理，負責通用汽車在中國、臺灣省和香港的業務運營。
在其位謀其政，盡其職。甘絕對是個“大牛”。2007年入選權威雜誌《Motor》。Trend以265，438+0的成績位列全球汽車行業最具影響力人物榜單，他的成就尤其為每壹位中國車主所熟知:他發起了中國最大的車載遠程信息處理合資公司(上海安吉星)，將雪佛蘭在中國的經銷業務合並為合資公司，將雪佛蘭的銷量從2005年的654.38+萬輛提升至2065.438+。中國引入了壹個新的本土汽車品牌(寶駿)...簡而言之，在甘文薇負責運營通用汽車在華業務的幾年裏，通用汽車迎來了高速發展，壹個明顯的結果就是通用汽車在華業務已經全面超越美國。
本來以為汽車圈這麽大牛就算想重新出山也會帶著37年的工作感情重回崗位，但沒想到，甘在2020年正月“跳槽”，去了比亞迪當董事長高級顧問！
為什麽是比亞迪？
對於像我們這樣的年輕專業人士來說，換工作並不稀奇。畢竟壹切都是為了錢。但是對於壹個已經退休並取得成功的老人來說，他所追求的並不是金錢這種表面的東西。我覺得應該是為了更大成就感的自我追求。
在接受采訪時，甘表達了他加入比亞迪的原因:“電氣化和其他使用新技術的汽車產品將是未來增長的重點。中國是世界上最大的汽車市場，起著決定性的作用。比亞迪壹直是電氣化和以客戶為中心的技術領域的領導者和創新者。我希望用我的經驗來支持比亞迪的創新能力，幫助他們加強在新能源汽車行業的領先地位。”
對於比亞迪這種車企，我們並不陌生。比亞迪作為新能源汽車的領導者，對全球新能源汽車產業未來的發展格局有著重要的影響。在傳統燃油車產品線上，比亞迪在市場上也占據著舉足輕重的地位。據相關統計，2019小型SUV全系列銷量同比增長47.87%，中型SUV全系列同比增長23.6%。2019年7月上市的宋Pro，年末銷量92，051輛，連續5個月銷量過萬。
今天的比亞迪，就像壹個在職場打拼的年輕人，充滿了朝氣、年輕和力量。他開創了中外技術合作的先河，與戴姆勒、豐田等國際巨頭達成合作。他成立了福迪模具、福迪科技、福迪動力等子公司，進壹步加快內部上遊資源整合，構建穩定的技術對外供應體系。用“前途光明”四個字來形容今天的比亞迪，永遠不會錯。
但對於擁有更廣闊世界視野的比亞迪來說，想要繼續向上發展，還是離不開吸引人才。作為壹家積極擁抱國際化的中國企業，比亞迪積極接納不同文化背景的人才，形成了開放的企業文化。從艾格、洛佩茲、帕加尼蒂領銜的世界級設計陣容，從首席底盤調校專家漢斯，到國際知名NVH專家車熙範，再到比亞迪董事長高級顧問甘，無不體現了比亞迪“匯聚全球智慧，鑄造國際品牌”的高度和格局。
在汽車行業，比亞迪是技術領域的領導者和創新者，向包括豐田在內的眾多汽車品牌輸出比亞迪的核心技術。在市場地位上，比亞迪已連續六年位居中國新能源汽車市場第壹，市場份額超過22%，超過2、3之和。在工作環境上，比亞迪開放的企業文化也能讓甘文薇更好的平衡自己的生活。
我可以依靠比亞迪目前的強大實力實現我的遠大理想，也可以享受比亞迪開放的國際化企業文化。說實話，我想不出還有哪個車企更適合甘文薇重新崛起。
選擇比亞迪，可以做到兩全其美。
甘與比亞迪之間不是簡單的雇傭關系。在我看來是相互成就的合作關系。
甘出任比亞迪董事長高級顧問後，將主要為比亞迪集團汽車業務提供咨詢服務，包括發展戰略、運營戰略、營銷戰略、品牌建設、銷售服務經驗推廣等方面的咨詢和指導服務。
從字面上看，甘負責的內容並不直接涉及具體車型，但實際上比亞迪車型的具體R&D和設計目前已經由壹個優秀的國際化團隊承擔。對於誌在全球的比亞迪，對於即將迎來新能源汽車市場拐點的2020，比亞迪目前最需要的是甘成功運營世界級汽車品牌的經驗。
如果說過去比亞迪的國際化技術團隊幫助比亞迪實現了產品和技術的突破，那麽現在甘的加盟，將幫助比亞迪在品牌和運營上實現新的高度，趕超國際汽車品牌巨頭。不要懷疑這壹點，甘已經成功地做到了這壹點。
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