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對於日產來說，是時候翻過這壹頁繼續前進了。在過去的幾年裏，這家日本第二大車企經歷了長達20多年的“黑暗時刻”，原因是管理層動蕩、企業形象受損、銷量下滑、利潤暴跌。從去年10開始，經歷了換帥和全球重大戰略調整的日產汽車，正試圖展現新面貌，再次復興。
7月15日，日產汽車公司為其全新純電動汽車日產Ariya舉行了全球雲首秀。日產對這款基於全新電動汽車平臺和全新動力總成系統的純電動跨界新車的重視程度前所未有。
在日產全球總裁兼首席執行官內田誠？(真由？Uchida)，Ariya的首次亮相被稱為“日產的重要時刻”，對Ariya的介紹充滿了“開啟新時代，見證日產業務、產品和企業文化轉型的新征程，引領日產未來車型發展”等描述。
更重要的是，隨著Ariya的亮相，日產汽車公司的全新logo同步亮相。自1933誕生以來，日產汽車* * *已經經歷了六次品牌logo變更，最後壹次是17年前。
設計靈感來源於科學技術和智能網絡的突破，采用流行的扁平化設計風格，帶來更加精致、親切、友好的數字視覺體驗。Ariya將是第壹款使用新標誌的車型。
Ariya的高調亮相和同時亮相的全新logo，充分展現了日產打造“新日產、新形象、新產品”，以全新姿態征戰下壹個十年的態度和決心。
劃時代的產品
每壹個劃時代的產品都必然有壹些顛覆性的獨家技術，日產Ariya也不例外。
從官方介紹來看，作為繼日產聆風之後更具顛覆性的全新電動車，Ariya搭載了革命性的日產e-4ORCE雙電機全輪控制技術。其中，“E”代表日產100%純電驅動系統，“4ORCE”與英文“force”諧音，代表動力和能量，數字“4”代表全輪驅動。E-4ORCE雙電機全輪控制技術可以同時為四個車輪提供瞬時扭矩，在任何駕駛場景下都能提供均衡且可預測的動力輸出，讓駕駛變得更有趣、更安全。
日產Ariya首席產品開發專家Makoto？Fukuda)介紹，這項技術是基於日產的跑車技術開發的，在強勁的性能和操控體驗之間取得了完美的平衡，最大限度地減少了俯沖和傾斜。
具體車型上，Ariya提供搭載日產e-4ORCE雙電機全輪控制技術的兩驅車型和四驅車型，以及63 kWh和87 kWh兩種電池配置，分別提供483km和610km的續航裏程。
充電技術也有了明顯的提升。配合130KW的大功率快充，僅需30分鐘即可恢復375公裏的續航裏程。
智能方面，日產Ariya搭載了日產最新的ProPILOT？2.0智能領航技術，ProPILOT遠程智能泊車系統(ProPILOT？遠程？Park)和e-Pedal集成智能控制踏板。ProPilot？日本去年推出了2.0技術，可以實現高速公路上“放手”的自動巡航。E-Pedal集成智能踏板技術首次應用於日產聆風，駕駛員只需單踏板即可實現車輛的啟動、加速和減速。在擁堵的城市交通中，避免頻繁切換油門和剎車踏板的繁瑣操作，讓駕駛更輕松。
同時，日產Ariya還配備了全景智能監控圖像。日產安全屏障(日產？安全？Shield)技術。
在大尺寸智能屏幕的背後，日產Ariya配備了全新的人機交互系統——“巨石(the？Monolith)”，司機和乘客只能通過日常對話來設置車輛，還是通過亞馬遜？Alexa功能可以遠程控制智能家居，車載系統也有遠程軟件更新功能。
對外，日產Ariya以“永恒的日式未來主義”為設計主題，以簡潔有力的現代方式傳達獨特的日式風格，延續了2017東京車展亮相的日產IMx零排放概念車的經典設計元素，與2019東京車展的Ariya概念車有90%的相似度。比如日產V-motion的前臉設計和溜背式車身設計更具現代感和未來感。
內飾設計也以極簡的科技風格為主，將雙屏和兩片式運動方向盤貫穿於壹體，取消了傳統的開關和按鍵，中控臺極為簡潔大氣。除此之外，還有電動平臺帶來的空間寬敞、車廂地板平整等空間優勢，堪比內飾設計和零重力(Zero？重力)座椅為駕駛員和乘客提供了溫暖舒適的車內環境。
在日產汽車公司首席運營官Asiwani Gupta的介紹中，Ariya融合了日產在電動汽車和SUV方面的優勢，將電動汽車的駕駛樂趣與SUV的實用性結合在壹起，是壹款開啟未來65，438+00年的“偉大產品”。
日產加速轉型。
從外觀細節以及日產高管和設計師的介紹來看，Ariya的戰略重要性不亞於10年前開啟日產電氣化之路的風，甚至更為重要。
作為全球首款面向大眾市場的純電動汽車，聆風的誕生早於特斯拉的首款汽車。到目前為止，全球銷量已經超過50萬輛，特斯拉沒有出現過各種安全事故。基於此，日產奠定了全球電動汽車先鋒的地位。
但日產只有壹款聆風電動車，電動化先鋒的地位不斷受到挑戰:銷量上，聆風已經被特斯拉Model3超越，很多傳統車企都加大了電動化和智能化，日產電動車的技術領先優勢不再明顯；憑借中國自主品牌和造車新勢力，中國汽車企業在智能跑道上處於領先地位。
即使沒有這兩年的壹系列危機，日產要想保持電氣化先鋒的地位，也應該加大努力，增加電氣化。正如大眾在“排放門”後大幅加大電氣化改造壹樣，近年來的危機也刺激了日產加快轉型、加大電氣化的步伐和決心。
今年5月，日產汽車發布了為期四年的“日產？下壹個.未來幾年，日產將通過優化產能、全球產品陣容和其他成本優化措施，以優勢業務為重點，控制成本，提高利潤，實現可靠復蘇和穩定增長。
據“日產？下壹步”計劃，未來18個月推12新車；到2023財年，將銷售超過1萬輛采用電氣化技術的汽車；2023年底，高級？ProPilot技術已應用於20個市場、20多個產品，年銷量增長至654.38+0.5萬以上。
在日前的壹次采訪中，內田進壹步透露了日產的經營目標:未來幾年，我們將采用精益運營來強化公司的業績基礎。預計到2021財年，包括中國在內的全球目標是營業利潤率恢復到2%以上；到2023財年，全球目標已恢復至5%。
這對日產來說並不容易，它在上壹波動蕩中損失慘重。但每壹次危機都是企業轉型升級的催化劑。近幾年的危機也促使日產充分挖掘多年來引領電動車賽道的經驗和優勢，在電動化的道路上按下加速鍵。
全新的產品，全新的logos，日產以全新的面貌踏上了全新的征程。“日產Ariya將見證我們的轉型，我相信這款新車將引領日產重回增長之路。”內田說。
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